.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Pierwsze wra�enia na GS-ie

demondemidi

swistaq w sumie powiedzia�e� to samo, skrzynia jest sprz�ona na sztywno z tylnym ko�em (pomijaj�c luz), a tak jak napisa�em p�niej chodzi w�a�nie o moment ponownego zasprz�glenia i wyst�puj�ce w tym momencie r�nice pr�dko�ci obrotowych wa�u korbowego a uk�adu nap�dowego, dlatego jak mo�esz to wyja�nij mi jaki wp�yw na pr�dko�� obrotow� wa�ka skrzyni bieg�w ma przegaz�wka skoro ju� wysprz�gli�e� i silnik jest od skrzyni od��czony?

mr0zd wybacz, nie czytam wikipedii, poprostu znam dobrze konstrukcj� silnika i uk�adu nap�dowego i wiem na jakiej zasadzie dzia�aj�.

A wszystko to nie zmienia faktu, �e w praktyce obie czynno�ci (przegaz�wka i redukcja biegu) odbywaj� si� niemal r�wnocze�nie (chyba �e m�wimy o redukcjach trwaj�cych po 2-3 sekundy, ale u mnie trwa to ok 0.5s jak nie mniej)

midd

Cytat:

dlatego jak mo�esz to wyja�nij mi jaki wp�yw na pr�dko�� obrotow� wa�ka skrzyni bieg�w ma przegaz�wka skoro ju� wysprz�gli�e� i silnik jest od skrzyni od��czony?

dlatego ze bez gazu obroty drasycznie spadaj� a jak pewnie wiesz, obroty wa�ka i silnika musz� by� zblizone by zmiana przebieg�a jak nale�y.

dlatego:

normalna zmiana -> sprzeg�o - przegaz�wka - bieg - sprzeg�o
zmiana sportowa , szybsza i p�ynniejsza -> przegaz�wka - bieg

zmiana tak jak piszesz sprzeg�o - bieg - przygaz�wka - sprzeg�o w zasadzie przy normalnej zmianie nie ma znaczenia - niemniej nie jest to poprawne.

demondemidi

midd

�opatologcznie, wsi�d� na konia rozbujaj sie do 90km/h- wci�nij sprz�g�o poczekaj 4 sekundy, wrzu� bieg, pu�� sprz�g�o i i teraz spr�buj zrobi� przegaz�wke.. ciekawe co sie stanie i czy dasz rade zda� relacje...

demondemidi

midd, ale o czym ty ch�opie piszesz? :zdziwko:

widzia�e� w kt�rej� mojej wypowiedzi �ebym m�wi� o przegaz�wce po puszczeniu sprz�g�a?? :zdziwko:

Przyda�o by si� chyba czyta� ze zrozumieniem... :wstyd:

midd

nie kmnisz chyba za bardzo ironii..

spr�buj zmienic biegi bez sprzeg�a i jaka kolejno�� jest wtedy prawid�owa? najpierw robisz przygaz�wke czy najpierw wbijasz bieg - chyba ze tylko o tym czyta�es.

i zeby nie by� go�os�ownym

http://www.scigacz.pl/Prz...cyklu,7686.html

Emwu96

skoro tak piszecie w przyszly weekend na trasce bede probowac tak redukowac.
Jeszcze spytam sie doswiadczonego kolegi jak on robi

nonpr0

Ja osobi�cie redukuj� w ten spos�b, mo�e ci to pomo�e. Na dole jest opcja pobierz plik, mozesz sobie zobaczy� klatka po klatce w jakims dobrym odtwarzaczu :-P

http://www.odsiebie.pl/bfj0a6hlejje/1.MOV.html

k2

tmi

Ten link do �cigacza by� ju� tutaj wklejany 4 razy - po razie na ka�d� stron� w�tku, a Ci dalej nawijaj� o tym jak zmienia� biegi

muminek

nie robcie offtopa. temat brzmi 'pierwsze wrazenia' a nie "jak zmienic bieg" -.-

nonpr0

Sam jestem �wie�akiem je�li chodzi o motocykle i z perspektywy czasu widz�, �e rady zw�aszcza praktyczne okazywa�y si� by� bardzo cenne. Je�li ma kto� jakie� w�tpliwo�ci staram si� zawsze w ramach mo�liwo�ci doradzi�, bo gdy ja stawia�em swoje pierwsze kroki by�o to dla mnie bardzo istotne. Nie mia�em na celu zmienia� tematu ;-)

tmi

Wracaj�c do tematu.

Po zakupie GS'a wraca�em nim do domu, nie mia� �adnej szybki/owiewki wi�c czu� by�o p�d powietrza, pierwsze wyprzedzanie - pr�dko�� oko�o 80-90 km/h i GAZU :rotfl:

nawet nie zmienia�em biegu bo to by� jak si� potem okaza�o 6'ty bieg "aaale to zapie*...." po sko�czeniu manewru na liczniku pokaza�o si� 140 km/h :przestraszony:

Na drugi dzie� ju� je�dzi�em sobie w ko�o komina - niedaleko mnie jest fajna szeroka, r�wna i w miar� d�uga prosta z fajnymi �agodnymi �ukami, na prostej rozp�dzi�em si� do 120 km/h i przed zakr�tem hamowa�em do 100 km/h :przestraszony:

teraz te zakr�ty id� na 1 zl 80 gr, ale nie by�em wtedy przyzwyczajony do takiej pr�dko�ci, a moje auto na tych zakr�tach jest ma�o stabilne ju� przy 120 :wstyd:

Je�li motocykle b�dzie si� rozpatrywa� tylko pod k�tem przyspieszenia i "targania" do przodu to prawd� jest, �e GS bardzo szybko si� nudzi, mi r�wnie� znudzi� si� niemal, �e po tygodniu, mo�e dw�ch, ale jak si� zacznie patrze� na to z troch� innej strony to ten motocykl mo�e przez d�ugi czas dawa� du�o frajdy z jazdy.

muminek

jak ktos lubi non stop popieprzac po prostej i miec duzy zapas mocy przy 170 km/h to moze rzeczywiscie sie znudzic. ale mnie np nie ineteresuje predkosc tylko technika. wiadomo ze moze przy 100 KM bylo by fajniej bo wchodzi jeszcze w gre przyspieszenie i zabawa z nim zwiazana.

Daro19877

Witam, wczoraj odby�em sowj� pierwsz� przeja�d�k�, hmm... wra�enia zajebiste z tym, �e egzamin na prawko mam dopiero w czwartek wi�c je�dzi�em z dusz� na ramieniu, dopiero teraz widz� ile si� jeszcze musze nauczy� a na "jazdach" to si� chooja ucze, do wszystkiego b�de musia�sam doj��, zastanawia�em si� na jakich mniej wi�cej obrotach je�dzi�, wczoraj utrzymywa�em od 4- 6 tys., chyba troche muli�em??, druga sprawa, wcze�niej opisanej przygaz�wki, ale to sobie doczytam i jeszcze po�wicze, wra�enia z przyspieszania i wyprzedzania kapitalne( przyp. nigdy nie je�dzi�em na moto, tylko samochodzik), i wszystko by�o by pieknie gdyby na �uku jaki� niedzielny leszcz starym punciakiem nie jecha� moim pasem i musia�em spirdzieli� na ��k�, przy 50 km/h troch� mn� potrzapa� ale nie bylo �le, 10 minut si� trzepa�em z nerw�w i dalej mog�em rusza�:]