.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Par� pyta� pocz�tkuj�cego

oam

hejka,

(z gory przepraszam za cross-posta ze scigacz.pl

)

w piatek w koncu moja GSke, rok '00. mam dwa pytania:

- czy metaliczny dzwiek, ktorego czestotliwosc zwieksza sie wraz ze zwiekszaniem obrotow to normalna sprawa ? dzwiek przypomina mi troche prace silnika samochodowego z niskim poziomem oleju (kiedy klekocza zawory). poziom oleju - jest full (F na bagnecie).

- przez kilkanascie sekund po uruchomieniu zimnego silnika z rury wydechowej leci niebieski dym - potem wszystko jest ok. czy to zwiastuje (lub moze zwiastowac) jakies problemy, czy 'ten typ tak ma'?

BTW czym mozna ratowac moto przed rdza? Kilka rzeczy w okolicach kierownicy jest przyrdzewialych, tutaj (Irlandia) to podobno normalne ze wzgledu na wysoka wilgoc - jesli wyczyszcze ta rdze, musze na to polozyc jakas specjalna farbe, czy zwykla srebrzanke?

z gory dzieki !

--
oam

Bre�niew

Silnik w Gs-ie jest dosc g�o�ny wi�c trudno cos powiedzie� na odleg�os�.
Stukac moze wszystko , sworznie t�okowe, panewki , wa�ki rozrz�du , �a�cuch rozrz�du , slizgacze .
Jaki olej stosujesz do GS-a, kiedy ostatnio regulowa�e� zawory i sprawdzi�e� stan �a�cucha , napinacza i slizg�w ?Czy masz mozliwosc zmierzyc cisnienie oleju? Ile oleju spala ci silnik na 1000 km? Jaki silnik ma przebieg?

Co do korozji to najpierw wyczy�� rdz� do go�ego metalu , potem podk�ad w sprayu , lakier pod kolor i na to bezbarwny. Jak zrobisz to starannie to b�dzie jak orygina�. Lakier mozna wykorzystac taki jak do malowania felg w samochodach. Jest lepszy od zwyk�ego.Mozna tez po podmalowaniu niewidoczne miejsca ramy spryskac sprayem do smarowania �a�cucha . Jest on na bazie wosku i dobrze zabezpieczy przed wod�.
Sam spray na rdz� to niewypa�. zaraz wyjdzie na wierzch.

oam

hejka,

Bre�niew

Jasny dym to mog� byc dwie r�ne sprawy - kodensacja wilgoci w spalinach w zimnym t�umiku zaraz po odpaleniu - normalne zjawisko w zimne dni i du�� wigotnosc powietrza . druga przyczyna to spalanie oleju. W przypadku zuzytych uszczelniaczy zaworowych po d�uzszym postoju troch� oleju scieka po przez prowadnice zaworowe i trzonki zaworow do dolotu by potem sie spalic w cylindrach i dymi�. Przy mocnym zuzyciu uszczelniaczy olej dostaje sie ca�y czas i moto dymi bez wzgledu na temperatur�. Podobnie przy zuzytych pier�cieniach t�okowych.
Postaw moto w serwisie niech sprawdz� je kompleksowo , wymieni� olej , filtry , zrobi� regulacje zawor�w i ga�nik�w.
Je�li cos znajd� , napisz jaka by�a przyczyna.

oam

milowski

A taka prawda �yciowa "Stuki puki to Suzuki"

bora100

witam.szukam silnika do motoparalotni.czy mo�e mi kto� powiedzie� ile wa�y silnik GS 500 bez skrzyni bieg�w. a mo�e ktos zna lepsze silniki ,niedrogie i najmniej generuj�ce drgania ,bo GS wyczyta�em generuje dosyc du�o

Bre�niew

O tym silniku to zapomnij. Wa�y kompletny ponad 50kg. Tu lepszy by by� silnik od trabanta . Jest to dwusuw kt�ry po przer�bkach moze wazyc znacznie mniej i ma spor� moc. Widzia�em takie silniki montowane w motolotniach ale w twoim przypadku silnik b�dziesz mia� na plecach czy na jakims podwoziu? jak na plecach to na pewno jest za ci�zki i ma za du�� moc. wtedy pozostaje silnik stosowany w kosiarkach. Jakis 4T na pewno sie znajdzie.

bora100

Bre�niew

Ale silnik 2T �atwo tuningowa� , poszukaj stron o tuningu trampka czy innych silnik�w 2T. Podstawa to plan g�owicy , powi�kszenie kana��w w cylindrach , dob�r wydechu czy montaz membran na dolocie. jest to duzo �atwiejsze niz przer�bki 4T motocyklowego. mia�em okazj� kiedy� naprawiac silnik ze skutera �nie�nego firmy Rotax -Bombardier stosowanego tez w motolotniach. Ten 2 cylindrowy 2T z pojemno�ci 437ccm rozwija moc 40KM.

Bez k� z�batych silnik wa�y jakie� 5 kg mniej. nie dasz rady wyprowadzi� napedu poza sam silnik bo jest tam olej pod cisnieniem. Zapomnij o tym silniku z GS-a. silniki motocyklowe to kompletnie inna budowa i inne przeznaczenie. Jak sobie wyobrazasz smarowanie silnika przy ostrym wznoszeniu i przechy�ach ? To najprostsza droga do zatarcia silnika.

matzec

Witam, jestem nowy na forum jak i na motocyklu. Prawo jazdy zda�em na pocz�tku pa�dziernika, a swojego GSa 500 E z 2006 roku kupi�em ledwie dwa dni temu. Chcia�bym zada� dwa pytania, kt�re nasuwaj� mi si� po tym kr�tkim czasie, a w przysz�o�ci by� mo�e dorzuca� tu kolejne w�tpliwo�ci. Mam nadziej�, �e taki "zbiorczy" spos�b zadawania pyta� nie �amie w jaki� spos�b regulaminu forum, o ile taki istnieje - bo nie mog�em znale��.
Oto moje pytania:
1) Jak d�ugo mo�e trwa� rozgrzewanie silnika na ssaniu przy panuj�cych teraz temperaturach, czyli 2-7 stopni? Nie mierzy�em co prawda, ale na pewno musz� rozgrzewa� silnik d�u�ej, ni� 30 sekund podane w instrukcji obs�ugi. Powiedzia�bym, �e mija raczej 1,5-2 minuty, zanim silnik nie ga�nie bez ssania. Nawet wtedy, po ruszeniu i zamkni�ciu manetki gazu, silnik traci obroty, ga�nie i wymaga dalszego grzania zanim wszystko b�dzie ok. Przez takie zga�ni�cie silnika zreszt�, zaliczy�em wczoraj pierwsz� gleb� parkingow�

Czy oznacza to jaki� problem z silnikiem, a mo�e tyle to musi trwa�?

2) Zauwa�y�em, �e przy toczeniu motocykla s�ycha� szum, dochodz�cy z przedniego ko�a, a dok�adniej z hamulca. Wydaje mi si�, �e to klocek hamulcowy bez przerwy styka si� z tarcz� i trze. Czy taki stan jest normalny? Je�li nie, to czy regulacja tego jest w zasi�gu osoby zupe�nie zielonej w sprawie motocykli?

studi

Witam,

matzec

Z tym hamulcem, to brzmi skomplikowanie jak na moje zerowe umiej�tno�ci i wiedz�... Jeszcze pomy�l�, co z tym zrobi�.

Mam te� trzecie pytanie. Opony w moim motocyklu s� z 2006 roku, czyli jak si� domy�lam oryginalne. Przebieg wynosi teraz ok. 19000, a opony maj� jeszcze wystarczaj�co g��boki bie�nik. Mimo tego, poprzedni w�a�ciciel sugerowa� mi, aby opony wymieni�, z powodu samego ich wieku. Co o tym s�dzicie? Jaka jest og�lnie trwa�o�� opon?

leon

k2

Dodam 3 grosze odno�nie hamulc�w.
Nie jest tak �e jak co� szumi z przodu to od razu co� jest nie tak z zaciskiem, t�oczkiem i innymi duperelami. Hamulec jest tak skonstruowany �e jak przestajesz hamowa� (naciska� na klamk� hebla) to najnormalniej w �wiecie przestajesz wywiera� nacisk na klocki (wiem, wszyscy to wiedz�). �adna dodatkowa si�a nie powoduje odci�gni�cie klock�w od tarczy, tak �e ca�y czas klocek, bardziej lub mniej w zale�no�ci od stanu t�oczka, trze po tarczy. Oczywi�cie, je�eli t�oczek jest zapieczony lub brudny to nie pozwala na "zluzowanie" klock�w i powoduje �e nawet po odpuszczeniu klamki nadal wszystko hamuje.
Wracaj�c do szum�w. Zale�nie od rodzaju materia�u, z kt�rego wykonany jest sam klocek , nawet podczas "swobodnego" (bez hamowania) obracania si� ko�a mo�e by� s�yszalny szum.
Trzeba po prostu sprawdzi� czy po d�u�szej je�dzie (bez silnego hamowania) grzeje si� zacisk. Je�eli tak, to trzeba go sprawdzi�.