.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Nier�wna praca silnika i dziwne stuki

AirSoftowiec

Witam,
motocykl mam od roku jak go kupowa�em delikatnie nier�wno pracowa�- my�la�em �e to kwestia synchronizacji. Niestety robi� mi j� partacz i kr�ci� tylko �rubami od regulacji sk�adu mieszanki. Problem pozosta�, a w ostatnim czasie si� nasili�, wi�c kupi�em carbtune. Niestety nie da�o si� zsynchronizowa�, motocykl kicha� w ga�nik. Uda�o mi si� zlokalizowa� nieszczelno�� w miejscu ��czenia kr��c�w ss�cych z silnikiem. Dalej posz�a regulacja sk�adu mieszanki- �ruby wykr�cone a� o 4.5 obrotu i ile dobrze pami�tam- kichanie w ga�nik i wolne schodzenie z obrot�w usta�o. Uda�o si� nawet w miar� zsynchronizowa�. Jednak niestety praca silnika nadal nie jest taka jak powinna a przynajmniej tak mi si� wydaje, nie mam por�wnania tak�e prosi�bym o ocen�- filmik poni�ej.

Od razu po wyregulowaniu ga�nik�w zauwa�y�em �e przy schodzeniu z obrot�w s�ycha� dziwne stuki z silnika. Co� jak stukanie kamyczk�w o metal. Nie mam poj�cia co to mo�e by�, jedyne co mi przychodzi do g�owy to �a�cuszek rozrz�du, ale jak ostatnio sprawdza�em zawory to chyba te� go mierzy�em i nie wydawa� si� by� wyci�gni�ty. Stuki r�wnie� s�ycha� na filmiku:
Film

Jutro mia�em jecha� na ma�� wypraw� motocyklow�, ale od 2 dni siedz� w gara�u i nie zanosi si� na to �e szybko z niego wyjad�.

AirSoftowiec

Motocykl zosta� rozebrany, sprawdzi�em �a�cuszek rozrz�du, �lizgi, luzy wa�k�w i napinacz. Wszystko jest w porz�dku. Jedynie wa�ek ss�cy ma minimalny luz osiowy wi�c kiedy� trzeba b�dzie si� tym zaj��. Opr�cz tego jest par� rys na krzywce ss�cej ale nic gro�nego.
Je�li problem nie powr�ci to temat do zamkni�cia

bazant89 · Do��czy�: 13 Wrz 2015 Posty: 23 Sk�d: Wawa

Ale nie napisa�e� w czym le�a� problem- wystarczy�o rozebra� i z�o�y�?

AirSoftowiec

Obawia�em si�, �e to rozrz�d, ale je�eli wszystko z nim w jak najlepszym porz�dku to mog� �miga� dalej. Po z�o�eniu stuk�w jeszcze nie s�ysza�em, ale pewno b�d�. Mo�liwe �e jestem za bardzo wyczulony i si� uczepi�em pracy tego silnika

Niestety nie mam por�wnania jak powinien gs prawid�owo pracowa� i nawet nie wiem co jest normalne dla tego motocykla, a co nie

bazant89 · Do��czy�: 13 Wrz 2015 Posty: 23 Sk�d: Wawa

Czyli masz to co ja - te� po kupnie s�ysza�em dziwne rzeczy w silniku, ale dla spokoju pojecha�em do mechanika i wyda� werdykt - "chodzi dobrze"

PePeMotoryzacja

AirSoftowiec

Luzy zaworowe sprawdzone, wszystkie s� w normie, �a�cuszek r�wnie� mierzony i ma 156mm tak�� do 158 granicznych jeszcze troch�. Tak samo sprawdzony zosta� napinacz �a�cucha oraz tyle ile si� uda�o zobaczy� �lizg�w- wszystko jest ok tak jak pisa�em wy�ej tak�e nie mam pomys�u sk�d mo�e dochodzi� ten d�wi�k.

PePeMotoryzacja

Dopiero teraz zauwa�y�em �e jeste� z Piotrkowa Tryb., wi�c mo�emy um�wi� si� na os�uchanie tego "stukania" poniewa� jestem z �odzi. Naprawiam Suzuki GS 500 i mo�emy razem temat sprawdzi�. Jakby co dla forumowicza gratisowo

Je�li nie masz czasu si� spotka� to doradz� �e bardzo cz�sto po synchronizacji i nastawach ga�nik�w, rozrz�d GSa zaczyna "stuka�" na p�ytkach zaworowych i trzeba jeszcze raz do zawor�w wr�ci�

!

AirSoftowiec

Luzy by�y mierzone z w�o�onym napinaczem. Bez niego nie mia� bym jak obr�ci� wa�u �eby sprawdzi� wszystkie zawory

Zastanawia mnie to co napisa�e� odno�nie luz�w zaworowych. Z tego co pami�tam na dw�ch zaworach od 2 tys km mam ju� luz graniczny tj. 0.08. Musz� poszuka� notesu bo gdzie� te warto�ci mam zapisane. Nie zmienia�em p�ytek bo na forum doradzono mi �e nie ma sensu je�eli za kolejne 6 tys znowu do niego zajrz�.
My�l� �e podjechanie do �odzi nie by�o by jakim� ogromny problemem. Daleko nie mam, a przyda�o by si� �eby os�ucha� go kto� do�wiadczony z gs

PePeMotoryzacja

AirSoftowiec

Luz by� graniczny 2 tys km ale tydzie� temu jak sprawdza�em luzy zaworowy zosta�y r�wnie� pomierzone i wysz�y takie same jak 2 tys km czyli nadal graniczne.
Jeszcze nie wiem jak w ten weekend b�dzie u mnie z czasem bo prawdopodobnie b�d� mia� zaj�cia z kursu zaocznego, ale je�eli mia�bym wpa�� to zadzwoni� dzie� wcze�niej

Po tej liczbie w twoje do�wiadczenie nawet nie �miem w�tpi� bo ja serwisuj� 1 gs i to dopiero od roku :padam:

simin

Je�li bawi�e� si� z napinaczem sprawd� ustawienie rozrz�du. Je�li kr�ci�e� wa�em bez napinacza m�g� przeskoczy� rozrz�d i skrzywi� zaw�r (najgorszy przypadek).

Co do regulacji luz�w zaworowych, to pami�taj �e p�ytki s� dost�pne co 0,05 mm. Wi�c jesli masz luz 0,08 i wsadzisz p�ytk� cie�sz� masz 0,03 - r�wnie� graniczna warto��.

Tak wi�c 0,08 bym nie rusza�. To jest warto�� w pe�ni zgodna z serwis�wk�.

Je�li jeste� pewien �e stuka przy rozrz�dzie to bym powiedzia� �e to raczej luz osiowy wa�ka, bo normalnie nawet przy luzach 0,1 nie powiniene� s�ysze� p�ytek.

Jak mo�esz to kup sobie takie cudo:
https://www.moto-akcesori...-stetoskop.html

i spr�buj zlokalizowa� gdzie to stuka. Bez tej informacji nawet bym nie zdejmowa� pokrywy zawor�w.

AirSoftowiec

Nie kr�ci�em wa�em bez w�o�onego napinacza. Temat ten ju� przerobi�em przy silniku V2 w moim poprzednim motocyklu. Sprawdza�em rozrz�d i ��by zmierzy� p�ytki trzeba by�o wyj�� 4 wa�ki. Po z�o�eniu wszystkiego chcia�em obr�ci� wa�em ��by p�ytki si� u�o�y�y przed ponownym pomiarem ale napinacz by� nie wkr�cony a jedynie w�o�ony i si� podstawi�. Na szcz�cie od razu to zauwa�y�em i rozrz�d nie przeskoczy� .

W takim razie 0,08 na pewno nie b�d� rusza�. Dzi�ki za trafn� uwag� kompletnie o tym zapomnia�em �e p�ytki robi si� co 0,05 mm

W�a�nie tego �e stuka przy rozrz�dzie nie jestem pewien. Po prostu na pocz�tku obstawia�em rozrz�d bo d�wi�k kojarzy� mi si� z obijaj�cym �a�cuszkiem o metal.

Co do luzu osiowego wa�ka tak jak pisa�em wcze�niej jest on wyczuwalny na wa�ku ss�cym i mo�e to jego wina. Mam gdzie� nagrany filmik jaki jest zakres tego luzu wi�c jak b�d� mia� chwil� to wrzuc�.

Co do stetoskopu to musz� kupi� tylko nie wiem czy oszcz�dza� i jaki� za 20z� z allegro czy ten do kt�rego da�e� link.

PePeMotoryzacja

....OMG!!!

simin