.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Arai Chaser

Machu

1. Pierwsze wra�enie

Kask zakupi�em w grudniu 2011 roku u przedstawiciela Arai w Warszawie Honda Plaza. Po wyci�gni�ciu z pude�ka mym ut�sknionym oczom ukaza� si� czarny Arai w kolorze Frost Black - wreszcie! Po 4 d�ugich dniach czekania. W pude�ku znalaz�a si� r�wnie� instrukcja, pokrowiec, faktura, gwarancja oraz tajemniczy flakonik kt�ry uda�o si� p�niej zidentyfikowa� jako silikon do smarowania mechanizmu szybki.
Kask posiada� fabryczny pinlock zajmuj�cy praktycznie ca�� powierzchni� szybki.

W por�wnaniu do jego poprzednika HJC CL-ST kask by� z zewn�trz mniejszy oraz zgrabniejszy i sprawia� wra�enie lekkiego i solidnego. Mechanizm szybki chodzi z lekkim oporem i jest precyzyjny. Podnosz�c szybk� maksymalnie do g�ry wyra�nie czu� jak si� w tej pozycji zatrzaskuje.

2. Og�lnie o kasku

Kask ma bardzo zgrabny i owalny kszta�t.
Patrz�c z przodu mamy 4 wloty wentylacyjne:
Jeden pod szybk� na wysoko�ci szcz�ki,

dwa w g�rnej cz�ci szybki

oraz jeszcze jeden na szczycie skorupy kasku.

G�rny na szczycie oraz szcz�kowy wlot ma 3 stopniow� regulacj�: zamkni�ty, p�otwarty, otwarty.

Mechanizm szybki po bokach jest schowany za maskownicami.

Z ty�u jest jeszcze jeden du�y wlot r�wnie� z 3 stopniow� regulacj� oraz 2 malutkie wywietrzniki zaraz u podstawy kasku.

Brak wyjmowanej wy�ci�ki mo�na by uzna� za wad� jednak ja je�d�� w kominiarce wi�c nie robi mi to r�nicy.
Masa kasku to 1440g

3. Bezpiecze�stwo

Na wst�pie aby doda� troszk� humoru do relacji napisze, �e w testach Sharpa ma 3 gwiazdki <hahaha>

To co dalej napisz� wg mnie tylko dowodzi na bezsensowno�� tych test�w przynajmniej je�eli chodzi o bezpiecze�stwo naszej g�owy

Skorupa wykonana jest z materia�u zwanego Super Fibre i spe�nia wymogi ECE 22-05 oraz SNELL M 2010. Ka�dy mo�e sobie "wygoogla�" co te symbole m�wi� ja jednak ogranicz� si� do stwierdzenia, �e spe�nia on wymogi du�o wy�sze ni� narzucaj� przepisy w Polsce.
W �rodku zastaniemy materia� EPS o trzech r�nych g�sto�ciach. Ma zapewnia� to optymalne poch�oni�cie si�y uderzenia w razie upadku. Nie testowa�em na �ywo. Po prawej stronie jest zatrzask szybki kt�ry mo�emy oczywi�cie zablokowa� aby szybka nam si� przypadkowo nie otwar�a podczas np. upadku

U podstawy zaintrygowa�y mnie przet�oczenia w fakturze kasku, pierwotnie my�la�em, �e jest to ozdoba jednak chodzi tutaj o dodatkowe usztywnienie ca�ej jego dolnej cz�ci.

Zapi�cie to klasyczne DD uznawane powszechnie za najbezpieczniejsze.
Warto na pewno jeszcze wspomnie� i� Arai jest jednym z niewielu producent�w (1 z 2?

) z kt�rego fabryk ka�dy jeden egzemplarz przechodzi trzykrotna szczeg�ow� kontrole jako�ci. Nie ma tu wyrywkowej kontroli dla danej partii tylko ka�dy jeden przez ni� przechodzi.
Wspomniane maskownice mechanizmu s� po to aby os�oni� ca�y ten mechanizm. Dlaczego tak jest? Ot� jest on wyci�gni�ty na zewn�trz skorupy dzi�ki czemu skorupa w tym miejscu nie jest cie�sza i os�abiona jak to najcz�ciej bywa w innych kaskach.

4. Komfort

Szuka�em dobrego garnka i rozwa�a�em QWEST'a Shoeia jednak co� mnie skusi�o �eby popatrze� co robi konkurencja. Jak mawia legenda ludowa je�eli nie wiesz na kt�ra mark� si� zdecydowa� wybierz t� kt�ra lepiej pasuje. Po pierwszej przymiarce ju� wiedzia�em �e to b�dzie Arai, le�a� idealnie otulaj�c moja g�ow� z ka�dej strony. Oczywi�cie to moje subiektywne odczucie, ka�dy ma inn� g�ow�.
Przejecha�em nim 10 tys. kilometr�w i nie odczuwa�em �adnego dyskomfortu. Po przelotach po ponad 400km jedyne co bym na sobie zostawi� to w�a�nie ten garnek i m�g�bym w nim zrobi� kolejne tyle. Problematyczne na pocz�tku dla mnie by�o wi�zanie zapi�cia DD ale po kilku dniach ju� wprawnie udawa�o si� wi�za� i rozwi�zywa�.

Wentylacja jest doskona�a, czu� ka�de otwarcie/zamkniecie nawiew�w i nawet przy 30�C w upale w �rodku jest przyjemny powiew podczas jazdy bez wzgl�du na pozycj� g�owy. Odbija si� jednak troch� na g�o�no�ci. Co do aerodynamiki w poprzednim kasku kiedy� obr�ci�em g�ow� w bok podczas jazdy i czu�em, �e mi wyrywa g�ow� do ty�u. Tutaj mog� sobie swobodnie kr�ci� �bem i nie odczuwam specjalnie wspomnianych opor�w powietrza.

Wizjer z pinlockiem nigdy nie parowa�, przy niskich temperaturach da�o si� zauwa�y� zaparowan� szybk� na jej dolnej kraw�dzi jednak pinlock jest du�y a on nie paruje w og�le

5. Serwis

Zdj�cie szybki to podwa�enie 2 zaczep�w kt�re lekko wystaj� po bokach jak otworzymy szybk�. Klik i szybka zdj�ta. Za�o�enie.... Dla osoby kt�ra to robi pierwszy raz czas 2-3 godziny z przerwami na siku, kup� i uspokojenie si�. Najlepiej robi� to z dala od ludzi kt�rych nie darzymy sympati� bo mo�e si� sko�czy� nag�ym wybuchem emocji w kierunku najbli�szego �yj�cego stworzenia. Zak�adanie wymaga wprawy i.... odwagi

Trzeba do�� mocno wsun�� szybk� w mechanizm, niczego nie da si� popsu�, nale�y to zrobi� dos�ownie na si��. Po opanowaniu tej sztuki zak�adanie i zdejmowanie zajmuje ��cznie poni�ej minuty.
Tajemniczy silikon s�u�y do posmarowania miejsca zaczep�w dzi�ki czemu mechanizm ma dzia�a� precyzyjnie latami.

6. Podsumowanie.

Czyli plusy i minusy.

+ Bardzo dobrze wywa�ony i ukszta�towany kask
+ Wysoka jako�� mechanizmu i jego precyzyjne dzia�anie
+ Bezpiecze�stwo
+ Szybki monta� i demonta� szybki
+ �wietna wentylacja

- G�o�no�� przy otwartym nawiewie
- W tej wersji ma�o kontrastuj�ce i widoczne logo obni�aj�ce respekt na dzielni
- Cena akcesori�w
- Brak wyjmowanej wy�ci�ki

Ci�ko mi si� do czegokolwiek przyczepi� po 10 tys. przejechanych w tym garnku a g�upio gdyby podpunkt plusy i minusy nie zawiera� minus�w. Gdybym mia� kupi� jeszcze raz wybra�bym tak samo.

BociekPL

Dobra recenzja. Ja ten sezon zaczn� w�a�nie w kasku Chaser ale malowanie mam "wraith" po przesiadce z Astro-J nakano. Moje do�wiadczenie: co do szybki to na prawd� nie jest �atwo za pierwszym razem, ale jak kto� si� wprawi to zajmuje to kilka sekund cho� odnosz� wra�enie �e przydatne jest to tylko do zmiany wizjera z np oryginalnego na dymiony, czarny b�d� lustrzany itd. Co do smarowania mechanizmu szybki to u�ywa� mo�na te� zwyk�ej wazeliny technicznej.

Podkopnik

Machu

Machu

Jakby kto� si� m�czy� to takie proste:
http://www.youtube.com/watch?v=2YTHFTwwark

Gamer

Ja przy swoim quantumie to jak narazie 2 razy wyjmowa�em szyb� i powiem �e troszk� si� napoci�em mimo tego �e "to takie proste" ale cz�owiek ma lekkie obawy �e co� popsuje, a potem to pewnie tylko rutyna

Poczekamy zobaczymy

Rage

sam u�ytkuje chasera, przejechane w nim 5k. jest to bardzo wygodny kask, pasuje na moj� g�ow� idealnie, samemu wcze�niej zastanawia�em si� nad XR-1100 Shoei, ale on jako� mnie uwiera� (swoj� drog� czyta�em gdzie� w necie, �e g�owy motocyklist�w dziel� si� na tych kt�rym wygodnie w shoei i tych kt�rym wygodnie w Arai'u).

Jedynie co mog� powiedzie� to przy je�dzie z rana w dolnym lewym rogu pinlocka (nie ca�kiem z rogu, tak pomi�dzy �rodkiem a rogiem) paruje mi szybka. Mo�e to kwestia zamocowania pinlocka, ale zrobiono mi to na miejscu przy zakupie wi�c chyba nie powinno mie� to miejsca, a kupowa�em w Hondzie Plaza, akurat trafi�em na promocje i w malowaniu BOOST zgarn��em go za jakie� 1k

Piotras_5

Ja r�wnie� u�ytkuj� ten kask i jedyne co mog� zrobi� po 4500 km to podpisa� si� pod recenzj� u�ytkownika Machu.
Polecam ten kask, warto.

Pozdro!

Piotras_5

Ok, pora troch� na nekromancje w moim wykonaniu. Od czasu mojego ostatniego wpisu min�o sporo czasu, ale korzystaj�c z chwili relaksu postanowi�em opisa� m�j crash test Arai'a. My�l�, �e dope�ni to recenzj� o cz�� praktyczn�.

Nie b�d� powiela� tego co Machu napisa�, w�a�ciwie ze wszystkim si� z nim zgadzam, kask jest bardzo dobrze wykonany, le�y jak ula� na g�owie i gdyby nie aktualnie kwestie $$ to na pewno sprawi�bym sobie raz jeszcze Araia... W kasku zrobi�em 8100 km.

Przechodz�c do meritum chcia�em przestawi� zdj�cia oraz podsumowanie kasku po wypadku. Og�lnie pr�dko��, przy kt�rej nast�pi�o uderzenie o asfalt to oko�o 40-60 km/h. Je�li chodzi obra�enia g�owy to ich po prostu... brak. Kask poch�on�� ca�� si�� uderzeniow�, brak wstrz�su czy nawet wstrz��nienia m�zgu, �adnego b�lu czy innego urazu. Spe�ni� swoj� rol� wy�mienicie. Podczas uderzenia odpad� g�rny wlot powietrza, ale mimo sporej si�y mechanizm mocowania szyby nie ucierpia�, ba, dzia�a nadal! Czego nie mo�na powiedzie� o moim drugim kasku, ale to w innym temacie.

Poni�ej przedstawiam zdj�cia po wypadku:

1. Jak wida� g��wne uderzenie przyj�� kask z prawej strony na wysoko�ci skroni i ucha, brak jakichkolwiek uraz�w.

2.

3. Ostatnie zdj�cie, �eby udowodni�, �e zamykanie szyby dzia�a nadal.

Moja subiektywna opinia to 10/10 dla tego kasku. Absolutnie za t� kwot� nie mo�na si� do niczego doczepi�, je�li komu� pasuje na g�ow� i $$ si� zgadza to s�dz�, �e nie ma lepszego wyboru.
W razie pyta� ch�tnie odpowiem.

Pozdrawiam Piotras

Kura�

mam jedno ale.. podobno na bandziorze wykorbiles jak miales max 40 na liczniku (twoje s�owa) wiec zanim przylozyles o asfalt pewnie miale� polowe tej predkosci..

ale to taki ma�y knyf.

grunt �e bania cala ale przy 60na zegarze nie chcial bym �adowa� g�owa w ziemie :troll2:

Piotras_5

Nie wiem kiedy ja o tym z Tob� rozmawia�em, ale licznik si� nie zatrzyma�, ja ani nikt inny fotoradaru nie mia�. Stwierdzenie predko�ci w�a�ciwie jest tylko na podstawie uszkodze� i komentarza policji, dla mnie niewielka r�nica, ale dla Ciebie zmieni� t� informacj�. Specjalnie napisa�em oko�o.

Kura�

ze mna nie, ale na forum ju� tak.

Piotras_5

Nie zrozumia�e� mnie Kura�. Po prostu dok�adne stwierdzenie pr�dko�ci jest niemo�liwe. Nie ma r�nicy, bo (abstrahuj�c) m�g�bym napisa� 300 km/h. Napisa�em 40-60 km/h, bo dla jednego to by wygl�da�o na mniejsz�, dla drugiego na wi�ksz� pr�dko�� patrz�c na uszkodzenie. jasne, �e 20 km/h to spora r�nica, ale podaj mi w takim razie jak mam stwierdzi� prawdziw� (realn�) pr�dko�� jaka by�a? Ch�tnie to wtedy poprawi�/uzupe�ni�, ale ja nie wiem jak to inaczej stwierdzi�, ni� wed�ug swojego odczucia i komentarza kogo� z zewn�trz...

Kura�

chodzi poprostu od rozbierzno�� od tego co piszesz teraz a tego co pisales po wypadku. :padam:

BociekPL

te� ju� jestem po 10 kkm w tym kasku c� mog� doda� :
jest wiosna zaczynaj� lata� muszki komary i inne owady wi�c ci�ko domy� mi g�rny wlot powietrza wiec z pomoc� przychodz� namoczone czyszczaki do uszu (potrzeba matk� wynalazk�w). Crash test przeprowadza�em w poprzednim modelu ASTRO/J a jak na razie Chaser nawet bez rys na szybce. No i tak sobie my�l� RX-7 loading... ehhh brak kaski na kaski