.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: WY�WIETLACZ BIEG�W

_adam_

a mi w�a�nie by si� bardziej przyda� wska�nik bieg�w. 5 i 6 wiem na jakich mam obrotach ale jednak cz�sto problem jest jak si� zwalnia np przed skrzy�owaniem i chce si� wbi� 2

a co do wska�nika paliwa dla mnie to zb�dne bo jak zacznie si� dusi� i w��cz� rezerw� to wiem ile mog� przejecha� (w sumie ok 350km max) wi�c szukam powoli stacji po drodze. ilu u�ytkownik�w tyle potrzeb

claudii

Ja mam zamontowany w obrotomierzu, z szybk� maskuj�c�.
Prawd� m�wi�c to po roku wy�wietlacz jest mi praktycznie zb�dny, na pocz�tku wi�cej na niego zerka�am.

t�o.JPG

Plik �ci�gni�to 236 raz(y) 210,49 KB

Wilk

1 bieg 20km/h to jakies 4k-4,5k rpm
2 bieg 40km/h to jakies 4k-4,5k rpm
itd.
kwestia oblukania i ogarni�cia jakie obroty wzgl�dem pr�dko�ci masz przy np. redukcji i doje�d�aniu do skrzy�owania. Nic wi�cej. Z czasem to sie z automatu zapami�ta w g�owie.

Ja tam z biegami nie mam problem�w jak doje�d�am do skrzy�owania. Bardziej mnie interesuje wska�nik paliwa, bo w mie�cie i okolicach (miasta) nigdy nie jestem pewien ile przejad�, bo czasem wiadomo dasz dzid� tu czy tam i wiecej paliwa idzie, a jak sie d�awi to ju� czasem nie jest to bezpieczne w zakr�tach ani przy wyprzedzaniu. Jak je�d�� spokojnie to mo�na przejecha� wi�cej, ale polatam z kumplami to ju� przejad� tych kilometr�w mniej.

keraj33

Nie mam zdj�cia jak zrobi� to wkleje, mam u g�ry nad zegarami po �rodku.

kenzoo

ja u siebie przymocowa�em do blaszki, kt�ra to przymocowana jest �rub� ��cz�c� zegary z p�k�. U mnie w temacie mo�na sobie zobaczy� jak to wygl�da.

_adam_

Cytat:

kwestia oblukania i ogarni�cia jakie obroty wzgl�dem pr�dko�ci

nie zawsze jest czas na ogarni�cie jak si� gdzie� wciskasz na szybko

a ze spalaniem u mnie jakbym nie je�dzi� nie pali wi�cej ni� 4,9

ca�kiem niedawno przejecha�em do�� spory kawa�ek z pr�dko�ci� 170/180 i spalanie nie wzros�o ?!

Set3

niemo�liwe 170km na gsce. Nie mo�e by�. Tak szybko :szok:

nav

_adam_

pisa�em wcze�niej �e polecia� do ko�ca licznikowej skali. jak b�d� mia� mo�liwo�� i wpadn� na odpowiedni� tras� to nagram

sam si� zdziwi�em, ale by� mo�e to zas�uga zajebi�cie twardych opon (starocie ju�

) cz�sto zrywa przyczepno�� na suchym asfalcie

Mario1.15

Tak to wygl�da u mnie. Przyklei�em wy�wietlacz do starej obejmy rowerowej. Sorki za jako��, ale pad� mi aparat.
PS. Te� lecia�em 170 km/h wg. wskaza� GSa. Przy 170 si� zamuli� :wstyd:

(ma�o paliwa w baku). :rotfl:

leonidas

Je�li kto� chcia�by u�atwi� sobie monta� polecam zakup czujnika luzu z suzuki gn125. Cena 12 z� za nowy czujnik, na allegro �atwo dost�pna, jedyna przer�bka jaka jest potrzebna to uciecie kostki i polutowanie z wska�nikiem.
Gdyby byli ch�tni mog� opisa� ca�y proces monta�u

BociekPL

leonidas, poka poka , zw�aszcza fotki jak to wygl�da

dymny

BociekPL

no �adnie �anie, zima idzie wi�c chyba te� podejm� pr�b�; z mojego lekko podcieka olej

leonidas

W�a�nie, �e nic nie zdzierasz i nic przy czujniku nie robisz i w tym jest ca�a r�nica. Nie ma problemu z uszczelnieniami, przeciekami itp. To co potrzebne jest do monta�u to wy�wietlacz od ROBGIE, czujnik luzu od suzuki gn 125, �rubokr�t krzy�ak, lutownica, podstawowe klucze i ta�ma izolacyjna

Ca�y opis mam w�a�ciwie zrobiony poza fotkami ale te mog� zrobic dla potomnych w pon lub wt. �eby mo�na by�o to uzna� za poradnik dla opornych wtedy te� dodam rozmiar�wk� �rub i kolory poszczeg�lnych kabli