.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Jaki to tak naprawd� jest bak w Suzi GS 500 E

DJPIECZYWO

Nie, do pe�na tak �e nie ma ju� nic miejsca (zawsze tak lej�)

Powa�nie m�wi� delikatnie je�d�� tak do 4tys

(od czasu do czasu jak jakie� dziewczyny id� nooo to do 10tys go przykr�c�) ale tak to delikatnie :hyhy:

(jako� mnie nie ci�gnie �eby si� zabija� :hyhy:

)

No z tym spalaniem to te� si� zdziwi�em (suzi jest odblokowana na dodatek ma dwie dysze 130 wsadzone iglica na �rodku) - idealnie chodzi idealny kolor �wiec �wie�o po regulacji ga�nika

PS: Czy samemu czy we dw�ch �adnej r�nicy nie robi tyle samo wci�ga z baku :hyhy:

ascobra

jak mozesz jezdzic do 4 tys? to jest katowanie maszyny...

DJPIECZYWO

Jakie katowanie ja gazu ledwo co dam sobie delikatnie jedzie i si� nie m�czy.... :hyhy:

I jak jad� 110km/h na 6-tym biegu i ma 4 tys to jest katowanie

Bo mi si� wydaje �e to ekonomiczna jazda :hyhy:

PS: z tego co mi si� wydaje to ekomomiczna jazda GS-em to od 3,5tys do 6tys

ascobra

TO JEST KATOWANIE SILNIKA. nie powinno sie jezdzic ponizej 3k wogole... ja od 4 to ZACZYNAM jezdzic. ekonomicznie to jest 5-7 tys...

[ Dodano: Pi� 13 Maj, 2011 ]
przy 110 to ja na 3 z reguly jade...

tmi

DJPIECZYWO, mordzujesz silnik, to jest wysokoobrotowa jednostka kt�ra od 4000 obrot�w dopiero oddycha, poni�ej si� dusi, minimum to 3500-4000 ale to ju� g�upota poza tym najwi�ksza sprawno�� silnika jest pomi�dzy max momentem obrotowym i max moc�, wi�c dla GS'a od ok. 7 do ok. 9 tys., wtedy nie do��, �e spala najmniej to jeszcze ma najlepsze smarowanie. I tak si� powinno je�dzi�, oczywi�cie najmniejsze spalanie b�dzie w okolicy maksymalnego momentu obrotowego, nie maksymalnej mocy.

Kilka dni temu zatankowa�em do pe�na, przejecha�em 100 km i nigdy nie zszed�em podczas jazdy poni�ej 6000, a biegi jeszcze by�y i co? podjecha�em pod ten sam dystrybutor i wesz�o 4,5 litra... przelot�wka 120 do 140 przy wyprzedzaniu i dwa razy 170 pod czerwone, a jak trzeba by�o wolniej to jakie� 80.

Jakby kto� chcia� zobaczy� kolor �wiec to mog� i�� do gara�u wykr�ci� i zrobi� foto. Sk�d si� bierze to g�upie wierzenie, �e im mniejsze obroty w silniku benzynowym tym mniejsze spalanie to nie mam poj�cia.

ascobra

A to prosze - ekonomiczniej jeszcze wyzej niz myslalem jest

4,5 bardzo ladny wynik .

DJPIECZYWO

chcecie to je�dzijcie po 7 - 9 tys - i jako� wam pali 4,5

Jak chce przy�pieszy� to redukuj� na 2 lub 3 zale�y od pr�dko�ci przecie� nie ci�gn� go wysokim biegu z 4tys.

Jestem ciekaw kt�ry silnik d�u�ej pochodzi czy ten co pracowa� ca�y czas mi�dzy 3,5 a 5 tys czy ten co pracowa� mi�dzy 7 - 9 tys

a mi pali nieca�e 4L mniej wi�cej 3,8L na 100km

PS: (ju� jedn� 125cc 4T kr�ci�em 8-9 tys niby te� wysokoobrotowy silnik - efekt zatarty silnik po 7000tys takiej jazdy :hyhy:

)

Ja uwa�am �e jak non stop silnik dostaje po dupie mi�dzy 7 a 9 tys to bardziej jest wysilony ni� ten kt�rym si� delikatnie u�ywa gazu i delikatnie przy�piesza.

PS2: maksymalny moment obrotowy jest przy 7,800tys (wed�ug manuala)
a maksymalna moc przy 9,200tys

Tak na marginesie GS- to nie �cigacz tylko turystyk do spokojnej jazdy

ascobra

Boze...

[ Dodano: Pi� 13 Maj, 2011 ]
GS to szosowka a nie turystyk ...

[ Dodano: Pi� 13 Maj, 2011 ]
Szkoda mi Twojego moto... bo przez wlasna glupote katujesz silnik. Jezeli chcesz w lipcu mozemy sie spotkac gdzies w pl i zrobimy probe do 170

zobaczysz jak idzie silnik ktory jest ciagle ,,katowany" do czerwonego pola

gacek778

Jasny gwint dobrze �e zajrza�em do tego tematu...
Ja je�d�� tak mi�dzy 4 a 6 ty�, nie ukrywam �e lubi� pyrka� w niskich zakresach obrot�w. My�la�em �e ekonomiczna jazda to tak w�a�nie ko�o 4 ty�.
Dzi� wysz�o mi spalanie oko�o 4,9 jak tankowa�em a je�dzi�em przez 100 km do�� oszcz�dnie (mo�e ze dwa razy jaki� sprint spod �wiate� tak do 10 ty�).
Co� mi sporo pali jak na tak� jazd�. Chocia� jak go kiedy� gniot�em to te� w sumie wzi�� 5.

Ja nie wiem jak wy schodzicie do 4 litr�w z ma�ym przecinkiem.

Paulo

tmi

No to mo�e, tak czy siak co do tego co si� zgadzamy to si� zgadzamy, a co do reszty to ja si� tak nad tym nie rozwodz� mi pali ile pali i p� litra w lewo czy prawo nie robi mi totalnie �adnej r�nicy nawet w trasie kilkaset km. Te� sobie wielokrotnie m�wi�em "aaa, jak b�d� w trasie to wi�cej jak 80-90 km/h nie pojad� i mi spali 3,5 litra!" a potem zawsze okazywa�o si�, �e przelot�wka 120 km/h jest najwygodniejsza.

W ko�o komina raz latam wolno, innym razem troch� ostrzej i wielkich r�nic id�cych w litrach nie obserwuj�. Katowa� siebie i motocykla je�d��c do 4000 RPM nie mam zamiaru bo nie lubi� jak jestem wyprzedzany przez rowery :rotfl:

kieran09

a ja sie zgadzam z moimi przedmowcami. 4tys. obrotow to malo za malo jeszcze jak sie na niskich biegach jedzie to ok ale na 5,6 biegu 4 tys. to masakra! ja jak kupilem swojego gs-a to tez z poczatku jezdzilem 4-6 tys obrotow. bo myslalem ze wysokie obroty nie sluza zbytnio silnikowi. teraz jezdze tak ze jak silnik jest jeszcze dobrze niedogrzany to 5 tys obr. a jak sie rozgrzeje to 6-8tys. wtedy to czlowiek czuje ze silnik dobrze pracuje (nawet sie zarymowalo)

mr0zd

A ja mam problem zej�� na trasie poni�ej 7litr�w :rotfl: