(od czasu do czasu jak jakieś dziewczyny idą nooo to do 10tys go przykręcę) ale tak to delikatnie 
)
Bo mi się wydaje że to ekonomiczna jazda
4,5 bardzo ladny wynik . )
zobaczysz jak idzie silnik ktory jest ciagle ,,katowany" do czerwonego pola | tmi napisał/a: |
| DJPIECZYWO, mordzujesz silnik, to jest wysokoobrotowa jednostka która od 4000 obrotów dopiero oddycha, poniżej się dusi, minimum to 3500-4000 ale to już głupota |
) wał korbowy.
| tmi napisał/a: |
|
poza tym największa sprawność silnika jest pomiędzy max momentem obrotowym i max mocą, więc dla GS'a od ok. 7 do ok. 9 tys., |
| tmi napisał/a: |
|
wtedy nie dość, że spala najmniej |
Zawsze na wysokich obrotach spalanie będzie większe choćbyś nie wiem jak miał cudowny silnik...
| tmi napisał/a: |
|
Kilka dni temu zatankowałem do pełna, przejechałem 100 km i nigdy nie zszedłem podczas jazdy poniżej 6000, a biegi jeszcze były i co? podjechałem pod ten sam dystrybutor i weszło 4,5 litra... przelotówka 120 do 140 przy wyprzedzaniu i dwa razy 170 pod czerwone, a jak trzeba było wolniej to jakieś 80. |
| tmi napisał/a: |
|
Skąd się bierze to głupie wierzenie, że im mniejsze obroty w silniku benzynowym tym mniejsze spalanie to nie mam pojęcia. |
Mi w trasie na mazury (dłuuuga autostrada, prawie cały czas 140 na zegarku na 6-tym) spalił ok. 5l. Nie mniej w trasie z prędkościami 80-90kmph spalił mi 4,1 litra. Gdyby silnik miał idealnie liniową charakterystykę pracy, pewnie na Mazury spaliłby 7-8 litra. Ale jednak jest sprawność o której piszesz, która sprawia że mieszanka jest lepiej wykorzystywana przy wyższych obrotach, co sprawia że różnice w spalaniu nie są aż tak tragiczne. Nie jestem mechanikiem ani fizykiem, przyznaję się że mój stan umysłowy w tej chwili jest wynikiem przede wszystkim własnych przemyśleń 
Liczę się z faktem, że mogę dostać linijką po łbie od np.Breżniewa i zostać odesłany do książek Ale wydaje mi się że mam rację... 