.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Rocznik rocznikowi nie r�wny?

Rage

Witam i pozdrawiam wszystkich, jestem nowym u�ytkownikiem jak i prawie pocz�tkuj�cym kierowc� kat A. wi�c jest to te� pewnego rodzaju przywitanie si� na forum.
Mam zamiar zrobi� prawko kat. A w tym roku (ju� zapisany etc), wi�c oczywi�cie rozgl�dam si� za przysz�ym pojazdem. Po przeszperaniu internetu w ko�cu zdecydowa�em si� na mark� i model. Pewnie nie b�dzie zaskoczeniem, �e skoro tu pisz� to, marka Suzuki model GS 500. Mia�em oczywi�cie dylemat pomi�dzy CB 500 a ER-5. No ale do Suzuki przekona� mnie fakt, �e jest to motocykl polecany na pocz�tek (nigdy nie je�dzi�em :zalamany:

), ekonomiczny (spalanie oraz serwis), lekki i zwinny.

Wi�c skoro ju� wiem co chce to po co pisze zapyta�? A to przejd�my do konkret�w.
Zastanawiam si�, kt�ry rocznik modelu GS 500 wybra�. Motocykl by� produkowany od 1989 roku do 2007 (?). To szmat czasu. I mam pytanie do was do�wiadczonych u�ytkownik�w tych jedno�lad�w. Czy pomi�dzy poszczeg�lnymi rocznikami by�y jakie� wyra�ne r�nice, kt�re znacz�cy wp�ywaj� na komfort codziennej jazdy? Czy jest jaki� rocznik, kt�rego si� wystrzega�, a mo�e jest jaki� kt�ry polecacie?

Je�eli chodzi o mnie to mam oczywi�cie ograniczony bud�et.
Na pocz�tek chc� zainwestowa� w bezpiecze�stwo (dobry kask, r�kawice, buty, o kombinezonie pomy�le), a na motor chce przeznaczy� 5-6 tys. Nie dziwi fakt, �e im starszy model tym ta�szy, ale czy np warto kupowa� rocznik 2003, je�eli rocznik 1998 niczym si� nie r�ni z punktu widzenia zastosowanych w nim technologii. ( w tym przyk�adzie nie bior� wiadomego faktu o stanie motocykla bo to zale�y od sposobu w jakim by� u�ytkowany)

Do czego mi jedno�lad:
* potrzebuje go do codziennych dojazd�w do pracy,
* czasami d�u�szy wypad nad morze (sam obecnie rezyduje w centralnej Polsce).
* Oraz podstawa, chce si� nauczy� je�dzi�, gdy� wiem ze szko�a jazdy nauczy mnie jak zda� egzamin, a �ycie nauczy mnie jak panowa� nad maszyn�. Czyli licz� si� z wszelakimi upadkami (bo�e uchowaj od wypadk�w). Mam respekt do motocykli wi�c szar�owa� nie mam zamiaru i niczym husaria do boju.
O mnie (je�eli to ma znaczenie przy wyborze): 170 cm, 60 kg.

No to �em si� troch� rozpisa�. Prosz� was o pomoc, jaki rocznik by�by odpowiedniejszy na pocz�tek.

P.S. Na forum nie znalaz�em podobnego tematu, wi�c postanowi�em go za�o�y�. (je�eli by� to z g�ry przepraszam i prosz� o podanie linka)

studi

tmi

Do tego wszystkiego jeszcze inaczej wyprofilowane siedzenie, a co najwa�niejsze z troch� innym obiciem, na kt�rym dupa podczas jazdy si� tak nie �lizga jak w starych rocznikach.

Rage

oki, dzi�ki za informacje, ch�tnie skorzystam z rady i jak co� znajd� jak�� aukcj� wklej� w odpowiednim dziale.

ascobra

Ja Ci moge sprzedac

Ale to w lipcu dopiero

Rage

W sumie po lipcu planuje szuka�

...

ascobra

Ja mam wersje Five Stars. Dostaniesz moto ktore nie wymaga wkladu finansowego i w idealnym stanie. Aktualnie jest na regulacji zaworow. Najchetniej oddalbym na koniec lipca... juz szykuje sie na wiekszy sprzet a do lipca jeszcze potrzebuje Suzie

Duellis

Kacperski

Rage, s� w warszawie dobre szko�y, trzeba tylko troch� poszuka� (i niestety te� troch� wi�cej zap�aci�).

Siurzewski

Cze��

Kupowa�e GS-a w Pa�dzierniku 2010 jako totalny �wierzak w bran�y. Swoje w motocykl ju� wpakowa�em.
Kilka rad odemnie jak b�dziesz ogl�da� moto.

Silnik:
Odpalasz , sprawdzasz czy r�wno pracuje , czy tryma obroty oko�o 1000-1300 kt�re sa stabilne. Ilo�c jest nie istotna, stabilno�� i r�wna praca moto tak.Pobaw sie manetk� , silnik musi si� �adnie wkr�ca� i �wawo reagowa� na gaz. Je�li nawet nie b�dzie to pewnie regulacja ga�nik�w. Silnik w GS-ce jest dosyc prosty i naprawy nie s� skomplikowane ale pami�taj, nikt nic nie robi za darmo.
Po rozgrzaniu silnika odkr�casz manetke i trzymasz jakie� 6 tysi�cy. Druga osoba ( kolega ) trzyma d�o� w odleg�o�ci kilku centymetr�w od wylotu spalin. Po kilkudziesi�ciu sekundach sprawdzasz czy r�ka jest sucha i czy nie ma na niej kropli oleju. Je�li s� , wiadomo, olej b�dzie bra�.
W silniku nie powinno nic gruchota� itd. Troche jak z samochodami, musi �adnie pracowa� w miare cicho.
Silnik powinno sie dok�adnie obej�e� czy nie ma wyciek�w cho� sprzedawca mo�e motocykl do sprzeda�y dok�adnie umy� wtedy mo�e cos wyj�� po drodze.

Lagi:
Dok�adnie obejzyj lagi ( teleskopy ) , lubi� ciekn��. Koszt naprawy ( robi si� zawsze obie ) oko�o 100z�-150z�.
Lagi powinny by� wypolerowane i g�adziutkie. Je�li maj� ryski to mo�e sie okazac �e pomimo wymiany uszczelniaczy b�d� ciek�y a wtedy trzeba je wymieni�. Nowe nie sa tanie

Hamulce:
Tarcza powinna byc mozliwie r�wna i mie� ma�y rant.
Klocki sprawdzasz na oko jakie s� grube, nie wiem jak grube sa orygina�y mo�e kto� z forumowicz�w si� wypowie.
Je�li hamulce s� s�abe sprawd� sobie w klepie dwie tarcze i kpl klock�w b�dziesz wiedzia� ile stargowac lub dodac do ceny motoru.

Elektryka:
W GS-e jest prosta wi�c nawet je�li cos nie domaga to sobie sam naprawisz albo Tata elektryk Ci zrobi. Sprawdx �adowanie , bo wymiana alternatora jest dosy� kosztowna.

Opony:
Sprawd� jak g��bokie s� rowki.
Sprawdx date produkcji opon , opona sprawna jest do 7-8 lat od daty produkcji.

Nap�d:

Stan �a�cucha najlepiej sprawdzic po naci�gu. Zerknij na �ruby mocuj�ce tylne ko�o, jest przy nich podzia�ka. Im dalej ko�ca motocykla tym bli�ej wymiany �a�cucha.
Z�batka tylna, powinna mie� do�c grube z�by a wci�cia na ogniwa �a�cucha powinny kszta�tem przypomina� p�-kole. Je�li tak nie jest licz si� z wymian�. Ceny masz na Allegro jak i wygl�d dobrej nowej z�batki.

Skrzynia beig�w:
Najlepiej sie przejecha� , biegi musza wchodzic lekko, bez opor�w i co najwa�niejsze ka�dy bieg ma byc cichy

. Szczeg�lnie dobrze sprawd� ten element motocykla bo biegi s� w silniku i aby sie o nich dobrac trzeba wyj�c silnik z ramy i go rozpo�owic a to nie jest tanie ( mimo �e skrzynia sama w sobie uzywana jest tania ).

Lusterka, manetki, ci�arki, r�czki s� tanie wi�c nawet je�li cos to koszta b�d� niskie.

Moja rada na koniec, kup sprawny motocykl abys przygode z nim zacz�� od je�dzenia a nie od serwisowania :oczami:

i nie zwracaj uwagi na rodzaj siedzenia w roczniku bo to jest tak istotne jak wczorajszy deszcz. Motocykl ma by� zadbany od strony technicznej !.

Tak na koniec.
Grunt to zdrowy silnik i skrzynia , reszta jest do ogarni�cia z kosztami.
Warto tez zwr�cic uwage na takie pierdo�y jak naci�g �a�cucha oraz sprawdzenie czy jest nasmarowany. Facet mo�e powiedziec �e nie j�dzi lub �e motocykl nie jest uzywany. Pami�taj kto dba o sprz�t ten ma zawsze naci�g w normie i smar na �a�cuchu :oczami:

Mo�e to przykre ale taka jest prawda, nie kupuj motocykla od "biednej osoby", Motocykl to skarbonka jak by nie patrze�. Je�li sprzedawca ma brudne obdarte , dziurawe buty to przemy�l zakup 2 razy :cool:

Jak nie ma na buty to pewnie na olej tez raczej nie mia� :hyhy:

ascobra

Je�li s� , wiadomo, olej b�dzie bra�. -KAZDY GS BEDZIE BRAL OLEJ CZY TO CI SIE PODOBA CZY NIE

Sprawdx date produkcji opon , opona sprawna jest do 7-8 lat od daty produkcji. - chyba oszalales ... opona starsza niz 3 lata moim zdaniem nadaje sie do wymiany. Jezdzilem na starych gumach i przez to mialem szlifa...

Z reszta sie jako tako zgadzam - ale motocykl uzywany to uzywany

Jak chce perfect to ide do salonu

Kazdy mankament jest dobry do zbijania ceny.
I prawda jest taka - kto ceni swoj sprzet za grosze go nie odda

Aha - i co do silnika to najlepiej odpalic go na zimno .

Jak bede sprzedawal to ladne buty zaloze

LOL

kiler

ascobra

To ile bedzie bral zalezy jak bedziesz go krecil

Zalezy jakie trasy bedziesz pokonywal ( 2 km do sklepu czy wypady po ponad 100)
Jak ktos sobie lekko pyrka i konczy zabawe na 6k to pewnie i bedzie malo bral

Tego ile bedzie bral nie jestes w stanie sprawdzic - bo jak ? One po prostu biora olej i trzeba sie z tym liczyc.
Gorzej jak sa wycieki z silnika...

tmi

Nie widz� nic z�ego w tym, �e gs sobie spala olej, s� dwa sposoby na rozwi�zanie tego - nie odpala� silnika albo po prostu kupi� inny motocykl, kt�ry nie spala oleju jak to takie dla kogo� wa�ne.

Nie bede tutaj rzuca� warto�ciami, ale tak pi razy drzwi zdrowy silnik gs'a jest zdolny przepali� z litr oleju na 1000 km bez problemu

i co to znaczy?, kompletnie nic...

ascobra

hmmm... w trasie praktycznie caly czas w gornych predkosciach mi poszedl litr na 1500 okolo ... Krece wysoko, czerpie przyjemnosc z jazdy - chyba o to tutaj chodzi...
Bo jazda do 6k zeby spalil jak najmniej paliwa i nie bral duzo oleju - nie rozumiem...