.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Suzuki Shell Moto Szkola

kratom

No i jestem po szkoleniu.
465 km pyknelo ale do rzeczy:
Szkolenie zaczelo sie pare minut po 10 (nota bene swietne miejsce to lotnisko w Ulezu - duzo miejsca na cwiczenia, nawet puszkowcy w lancerach, imprezach i focusach rs cos cwiczyli z boku ;))

.
1. Teoria - krotko zwiezle i na temat, troche z teorii prowadzenia motocykla (przeciwskret, hamowanie, omowienie niebepieczenstw na drogach, opis cwiczen, ktore wykonywalismy w praktyce).
2. Pierwsza czesc cwiczen praktycznych:
trzech instruktorow - grupa podzielona na 3 pod grupy (po ok. 12 osob), kryterium: glownie posiadane motocykle (najwiecej bylo DLow, jedna hayabusa i intruder, GSy - lacznie z moim - byly 3)
a) "osemka" (chyba kazdy wie o co chodzi - dodam, ze instruktorzy baczna uwage zwracali na to gdzie sie patrzy prowadzac moto i to przy kazdym cwiczeniu).
b) jazda z minimalna predkoscia
c) zaracanie przy miinimalnej predkosci (i to okazalo sie najtrudniejszym manewrem dla kolgi z DL'a - upadek i to tak przykry, ze moto mu przygniotlo noge

oraz dla kolegi z bandita - tutaj "tylko" kierunek, klamka od sprzegla no i porysowane owiewki plus lusterko)
3. Obiad (moze byc ;))

4. Druga czesc:
a) hamowanie awaryjne z 3 roznych predkosci (30, 40, 50) z uzywaniem na poczatku recznego hamulca, a na koniec obu)
b) omijanie przeszkody z uzywaniem przeciwskretu (na poczatku z lewej i z prawej na przemian przy roznych predkosciach, a na koniec przy 50 instruktor w ostatniej chwili pokazywal z ktorej strony ominac przeszkode)
c) slalom (na poczatku na jedynce technicznie, waska rozstawione pacholki, pozniej na 2 biegu z przygazowaniem na wysokosci pacholkow)
d) skrecanie z naciskiem na wychylenie ciala w kierunku zakretu z odpowiednia obserwacaja toru jazdy) - przejazd wokol 4 pacholkow rozstawionych po rombie

kilka razy od lewej i od prawej strony)
e) skrecanie ale juz na calej dlugosci plyty startowej lotniska - z pacholkow rozstawiony byl tor z wyznaczonymi zakretami i nalezelo je przejechac stosujac ulozenie ciala z poprzedniego cwiczenia)
f) hamowanie na zakrecie - wjazd jak na poprzednim cwiczeniu, instruktor daje znac by zatrzymac motor.
5. Zakonczenie i rozdanie certyfikatow.

Podsumowujac:
Moim zdaniem warto wziac udzial w czyms takim (swiadczy o tym chocby to, ze byly osoby, ktore w poprzednim roku tez sie szkolily), instruktorzy, pomimo tego, ze mieli pod soba kilkunasto osobowa grupe to do kazdego podchodzili indywidualnie, obserwowali przejazd, mowili co poprawic.

Ogolnie milo spedzony dzien pomimo opadow (w miedzyczasie nawet gradu ;))

muminek

fajna sprawa :zawstydzony:

ale pojade sobie na lotnisko i zrobie co tu podane i mam kurs a nawet za darmo

k2

kratom

dokladnie tak jak napisal k2, druga sprawa to elemnty czysto techniczne, czyli uloznie rak, przelozenie ciezaru ciala, praca nog, tulowia, nachylenie do kierunku jazdy albo odchylenie - naprawde duzo rzeczy bylo tlumaczonych, a to co napisalem to tylko ogolne cwiczenia (sama czesc praktyczna trwala niecale 7 godzin wiec troche tego bylo).

tmi

Ale trzeba powiedzie�, �e zainteresowanie spore, kiedy� jedynie kilka szk�, a teraz ca�kiem sporo organizuje.

Szkoda tylko, �e cena tak posz�a w g�r�.

kratom

tmi, zgadza sie. W zeszlym roku bodajze 70 zl to kosztowalo.
Dodam tylko, ze chlopaki z Suzuki zastanawiaja sie nad "II stopniem" szkolenia, gdzie w role beda wchodzily wieksze predkosci i jeszcze bardziej techniczne podejscie.

Alf/red/

By�em, �wiczy�em

Niekt�re rzeczy by�y dla mnie "codzienne" (np. hamowanie - na prostej! - z po�lizgiem tylnego ko�a), inne - nie wierzy�em �e mog� (np. je�d�enie w k�ko z kierownic� skr�con� na maksa). Ciekawe by�o skr�canie na �ukach, albo naoko�o czterech pacho�k�w. Nie tylko ja przekona�em si�, jak wa�ne jest patrzenie DALEKO do przodu - ilekro� obserwowa�em bok �uku czy aby si� zmieszcz�, to si� ledwo mie�ci�em; je�li my�la�em o wchodzeniu w kolejny zakr�t, to zostawa�o kilka metr�w zapasu na tym samym �uku. Oczywi�cie jeden dzie� �wicze� nie za�atwia sprawy, teraz b�d� pr�bowa� inaczej zachowywa� si� w znanych mi miejscach, np. zakr�ty ko�o Pow�zek Wojskowych :chytry:

albo m�j w�asny gara�.
��cznie na terenie lotniska zrobili�my ponad 40 km, mam �lady z gps-a, wieczorem b�d� dok�adniej sprawdza� np. o ile poprawi�y si� nasze czasy przejazd�w p�tli, kt�r� �wiczyli�my na koniec.
Acha, prowadz�cy byli zdecydowanie przeciwni je�d�eniu z wyprostowanymi dwoma paluchami prawej d�oni, �e to niby przyspieszy zahamowanie. Bo po pierwsze, kontrola manetki jest s�absza, a po drugie ewentualna kontrola klamki jest s�absza. Pomijaj�c to, �e nie zahamujesz do ko�ca, jak sobie przytniesz palce.

PS1 te� by�a przewaga DL'ek, czyli V-Strom�w, oko�o 1/3 sk�adu. Dwa GS'y i dwa choppery. Chopperzysta, jako z natury najwolniejszy :hyhy:

wygra� konkurs na wolniutkie je�d�enie.
PS2 pechowy dzie� dla dziewczyn by�... Jedna mia�a konflikt z obiektem dwu�ladowym przed sam� bram� lotniska, i skr�ci�a kostk�, druga mia�a ma�y upadek w czasie �wicze�

Pozdrowienia i podzi�kowania dla prowadz�cych!

player

tmi

Niestety mnie z tym te� nie przekonuj�.

mr0zd

Przytne palce klamk�? :zdziwko:

Przecie� to nie sprz�g�o

Duellis

Z tym przycinaniem palc�w klamk� to jaka� �ciema, tym bardziej, �e po�o�enie klamki da si� wyregulowa�.

Z kontrola manetki to jest racja ale jak si� je�dzi na torze i wchodzi w zakr�ty na granicy u�lizgu - wtedy potrzebna maksymalna kontrola gazu, za to raczej nie ma potrzeby awaryjnego hamowania. Przy zwyk�ej jedzie chyba jednak lepiej z palcami na klamce.

Tomek Kulik

Mocno popieram wszelkie szkolenia podnosz�ce umiej�tno�ci je�dzieckie.
Jednak zaintrygowa�o mnie stwierdzenie instruktor�w, jakoby mo�na sobie palce przyci��, a kontrola rolgazu jest s�absza... Jako� mnie to nie przekonuje, a argument, �e w GP tak nie robi� mnie nie interesuje, gdy� wiele rzeczy z ulicy nie ma zastosowania na torze, tak jak wiele technik ze sportu wyczynowego nie ma zastosowania na ulicy, w rekreacji, turystyce i codziennej je�dzie.
Kto prowadzi� zaj�cia w U��u?

PS Apeluj�: U�� Dolny - rodzaj m�ski, w U��u, nie U��y!

Alf/red/

Acha, wiedzia�em �e dorzuc� do pieca t� uwag� :oczami:

mr0zd

Zobacz tylko przy jakiej pr�dko�ci ci japo�scy magicy robia takie manewry...
Lekki zjazd dupy obowi�zkowy do �rodka zakr�tu