.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Absolutny brak pr�du

pozdro500

Witam!
Posiadam GSa 500e, 1992 rok. Kilka dni temu mia�em sytuacje, �e jad�c asfaltem mia�em skr�ci� w lewo, wi�c wcisn��em przedni hamulec, �eby zwolni� i motocykl nagle zgas�. Jeszcze jakie� 300metr�w przed hamowaniem jako� dziwnie zacz�� wchodzi� na obroty, tak ci�ko i z op�nieniem. Ci�gn��, jakby by� dobrze obci��ony. Mia�em wra�enie, �e zamiast na 2 biegu, jad� na 4.

Ale ok - motocykl zgas� podczas jazdy. Wcisn��em sprz�g�o po czym zahamowa�em (jecha�em wolno, wi�c luz) no i mimo w��czonego zap�onu nie pali�a si� �adna kontrolka. Pokr�ci�em kluczykiem, ale to nic nie da�o. Sprawdzi�em pod��czenie akumulatora, by�o �cis�o + dana wazelina techniczna, wi�c na pewno dzia�a�o. No to zacz��em pcha�. Popcha�em go oko�o 1km (upa� by�

). Dotar�em do pobliskiego sklepu i postanowi�em dla och�odzenie zatrzyma� si� na oran�ad�. Pij�c oran�ad� usiad�em na motocyklu i nagle, po jakich� 2 minutach w��czy�y si� kontrolki od luzu i od oleju. Na moment zgas�y i za moment znowu si� w��czy�y. Dopi�em oran�ad�, motocykl odpali� bez problemu, wr�ci�em do domu na ko�ach.

Dzi� jazda oko�o 20km. Wracaj�c wje�dza�em niemal w swoj� bram� i znowu zgas�. Znowu brak pr�du. Akumulator dobry. Wprowadzi�em go do gara�u to jeszcze na sekund� kontrolki mign�y, ale teraz jest martwy. Co to mo�e by�? GSa mam od niedawna. Nigdy do jego elektryki �ap nie pcha�em. Nie wiem nawet gdzie (bo jak to tak orientacyjnie wiem) mam sprawdzi� czy ma pr�d? Podpowiedzcie.

Dodatkowy problem to bardzo s�abe �wiat�a przednie. No s� tak s�abe, �e noc� mog� zapomnie� o je�dzie. Co dziwne jak schodzi z obrot�w to czasem lubi b�ysn�� wiat�ami tak jak nale�y. Szczeg�lnie gdy zbyt szybko wy��cz� ssanie i silnik lekko dusi si� przy dodawaniu gazu. Wtedy na tych zd�awieniach �wieci jak nale�y. Co to mo�e by�?

PS - Mam brak �adowania.

patrykg88

mam identyczny problem, tylko �e mi po tym zgaszeniu odpali� na pych i si� okaza�o �e akumulator si� wyczerpa� (akku mam nowe) jak patrzy�em, to �adowania nie ma wog�le

mia� kto� taki problem jak my?

pozdro500

W�a�nie chyba nikt nie mia�, bo co� tu cisza na forum

U mnie jest troch� inaczej. Akumulator sprawny. Problem sam si� rozwi�za�. Tylko, �e teraz nigdzie dalej nie jad�, bo boje si�, �e si� powt�rzy.

Czy mo�e kto� wie, czy istnieje mo�liwo��, �e po nagrzaniu jaka� cz�� odpowiedzialna za zasilanie w motocyklu mo�e przesta� funkcjonowa�? Bo na to u mnie wygl�da. Dwie d�u�sze trasy, do pe�nego nagrzania motocykla i brak pr�du. Jak ostyg�, to wr�ci�o

studi

patrykg88 generalnie dziwna sprawa, z jednej strony m�wisz, �e moto ci zgas�o i okaza�o si�, �e aku roz�adowane, co by sugerowa�a brak �adowania, z drugiej �e jak odpalisz na pych to jedzie, czyli alternator dzia�a i regulator napi�cia r�wnie�, r�wnie� przew�d + do aku jest sprawny bo w momencie gdy aku jest na�adowane to odpala.

Nie wiem jak dok�adnie po��czone s� ze sob� kolejne punkty instalacji ale wygl�da to tak jak by cz�� instalacji, kt�ra zasila sam rozrusznik, jego wy��cznik oraz czujniki odpowiedzialne za blokad� odpalenia (kosa, neutral, sprz�g�o) by�y po��czone do aku, a reszta instalacji bra�a pr�d z alternatora i regulatora, a mi�dzy nimi by�a jaka� przerwa.

Jak sprawdzi�e�, �e nie ma �adowania w og�le.

pozdro500 tw�j problem wyra�nie termiczny sugerowa� by albo sam alternator albo regulator, od tego bym przynajmniej zacz�� sprawdza�.

Do obu pan�w zatem, od regulatora napi�cia od��czamy alternator (trzy kable: ��ty, bia�o zielony i bia�o niebieski od strony alternatora oraz trzy ��te od strony regulatora) i patrzymy co si� dzieje na cewkach alternatora.

Dla ustalenia uwagi, alternator to generator pr�du PRZEMIENNEGO o uzwojeniach po��czonych w tr�jk�t, zatem pod��czaj�c miernik nale�y ustawi� go na pomiar napi�cia PRZEMIENNEGO a nie sta�ego!!!.

Napi�cie mi�dzyfazowe, czyli mi�dzy dwoma dowolnymi z��czami powinno by� na wszystkich trzech uzwojeniach jednakowe i powinno wynosi� 75V~ przy 5000obr. dla nie obci��onego alternatora (czytaj od��czonego od regulatora)

Je�li tu jest OK to sprawdzi� nale�y co si� dzieje na wyj�ciu regulatora oraz na klemach akumulatora, w obu miejscach powinno by� identycznie, tzn. przy 5000obr i zapalonych �wiat�ach mijania, przy w pe�ni na�adowanym akumulatorze napi�cie na jego klemach powinno zawiera� si� w zakresie 13.8-15.5V tu ju� napi�cia sta�ego

Wi�cej na stronie 113-115 tej instrukcji -> http://forum.gs500.pl/ftp...vice_Manual.pdf

metalbeast

patrykg88

tzn og�lnie to nie mam �adnych miernik�w �eby sprawdzi� czy na 100% �adowania nie ma, ale gdyby by�o �adowanie, to po w��czeniu �wiate� i zwi�kszeniu obrot�w silnika �wiat�o powinno sie rozja�nia�? (dobrze m�wi�?) a u mnie �wieci tak samo, a jak jad� w tras� na �wiat�ach, to �wiec� coraz to s�abiej (a� si� aku nie roz�aduje)

A to normalne, �e na odpalonym silniku jak od��cz� kleme "-" (minus) od akumulatora, to moto ga�nie?

Aha, jeszcze jedna sprawa, bo jad�c ze sta�� pr�dko�ci� utzymuj�c sta�e obroty silnika, to jak w��czam �wiat�a, to moto nagle s�abnie i to bardzo znacznie

A jak si� po��dnie silnik nagrzeje, to nawet bez �wiate� jest s�aby i przerywa przy wkr�caniu si� na obroty...

Mam nadziej�, �e to troch� rozja�ni wam ca�� sytuacj�, bo ja kompletnie nie wiem dlaczego tak si� dzieje

//

prosz� w imieniu swoim i koleg�w o pomoc

studi

patrykg88

aha, ok dzi�ki za info.

spr�buj� i dam zna� co i jak

pozdro

kempes

Od�wie�� temat bo mam problem z GS'k�.
Wczoraj tankowa�em na innej stacji ni� zawsze i zala�em chyba jakie� lipne paliwo bo po kilkunastu kilometrach silnik zacz�� si� d�awi�, szarpa�, itp. Ale do rzeczy... Dzisiaj chcia�em spu�ci� te paliwo, sprawdzi� kranik, itp. Zdj��em bak, a gdy go znowu za�o�y�em i przekr�ci�em kluczyk nie by�o �adnej reakcji. Tak jakby nie by�o aku. Dodam, �e wcze�niej sprawdza�em te� czy na �wiecach jest iskra i wszystko by�o ok. My�la�em, �e po prostu jakie� kable tr�ci�em i si� roz��czy�y, ale wszystko wygl�da ok. Macie mo�e jakie� pomys�y co to mo�e by�?

[EDIT] Problem rozwi�zany. Paliwo jest ok. Sprawdzi�em jeszcze raz wszystkie kable i wymieni�em na wszelki wypadek bezpiecznik i ju� jest ok. Zauwa�y�em za to inny problem z elektryk�. Zaraz poszukam odpowiedniego tematu i dopisze.

junior1337

Witam,

Moj problem jest podobny jadac sobie nagle czulem jakby sie dlawil przejechalem kilometr i wylaczyl sie palila mi sie tylko kontrolka od oleju i to raz mocniej raz slabiej. myslalem ze to brak paliwa ale dolalem i bylo to samo az wkoncu podjechal kolega i odpalilem motor na kable od samochodu (nie wiem w ogole czy tak mozna) odpalil normalnie chcialrm zeby ttoche pochodzil zeby aku sie naladowal jednak po odlaczeniu kabli natychmiast gasl. Do tego wszystkiego wpadlismy z kolega na pomysl zeby podladowac akumulator w innym motorze, wsadzilismy aku do motoru kolegi odpalilismy na pych i jemu odpalil, po 20 min chcialem sprawdzic czy chociaz kontrolki sie zapala, jednak dupa.

W miedzyczasie jak moj aku ladowal sie u kolegi w motorze to ja wpadlem na super pomysl zeby podlaczyc jego aku do mojego gs ( wspomne jeszcze ze kolegi motor to suzuki xf frrewind) oczywiste jest ze kieszonki na aku sie roznily i musialem kombinowac jak doprowadzic moje klemy do jegoaku i w calej tej zabawie przewod z minusem dalem do akumulatorowego cycka z plusem i byla mala iskra. Nie wiem czy jego aku rozwalilem czy rozladowalem.

Po skonczonej walce gdy juz sie poddalem wsadzilismy wszystko na miejsce i okazuje sie ze kolegi motor nie dziala, pierw probowalismy na pych i nic, poczekalismy wiec cierpliwie na bagazowke z kablami jednak nie chcial juz odpalic nawet na kable. Dojechalismy do garazu gdzie nieopodal jest gorka, probujemy na pych i odpalil jednak na cieklokrystalicznym wyswetlaczu zaczelo wszystko sie wlaczac i wylaczac. Po wylaczeniu motoru i ponownej probie go uruchomienia nic. Kolega myslal ze to aku rozwalilem mu pojechal kupil nowy i nic. Udalo mu sie rowniwez dostac jakis miernik ktory niby wskazywal ze wszystkie aku sa sprawne.

Sry za pisownie ale pisalem ztel

PiKAndyz

Hej,
w�a�nie wr�ci�em do domu po przygodzie:
Zatrzyma�em si� przed przejazdem kolejowym, upewniam, �e nic nie jedzie i ruszam. Prosty, suchy asfalt, �adnych skrzy�owa�, to odkr�cam gaz mocno, silnik ryczy, te sprawy...

Wbijam dw�jk�, pruj� dalej, a� tu nagle spada mi moc. My�la�em, �e za wysoki bieg, redukuj�, bo ci�gn��, jakbym mia� 5. Mia�em wra�enie, �e ci�gn� za sob� spadochron albo lin� do bungee. Pr�dko�� mi spad�a z 70km/h do jaki� 15km/h, samochody mnie doganiaj�, a ja nic. Pomy�la�em, �e brak paliwa, ale przecie� mia�em zalany prawie do pe�na.
Silnik nie chcia� ponownie odpali�, przepcha�em go kilkadziesi�t metr�w do jakiej� zatoczki i ogl�dam.
�adne kontrolki si� nie �wiec�, jakby kto� ukrad� akumulator albo odci�� kable. Sprawdzam poziom elektrolitu, zaciski klem�w, po��czenia kabli, kr�c� kluczykiem w stacyjce - nic. Nie wiem, co robi�.

Wczoraj go do�� mocno zla�em wod� z Kaerchera, ale omija�em elektryk�, a akumulator dodatkowo obwi�za�em workiem foliowym. Dzi� odpali� bez problem�w, zrobi�em nim z 25 kilometr�w szos�, ale bez szale�stw - na niskich obrotach, 4-5 tys. Dopiero, kiedy wraca�em (ciep�o, silnik rozgrzany) i za tym przejazdem wkr�ci�em si� na 8 tys. nagle UMAR.

No i nie wiem, co robi�. Moto zostawi�em dwie wioski od domu i wr�ci�em autobusem (chocia� tyle szcz�cia, �e tam kursuje podmiejski, kt�rym je�d��). Pcha� motocykl przez 5km nie bardzo jak, bo gor�co, daleko, nie ma chodnika, a po drodze stromy podjazd na wiadukt nad autostrad�.

Co robi�?

[ Dodano: Wto 27 Maj, 2014 ]
Moto mam dopiero 10 dni, dlatego jeszcze na nim tak nie szalej�, ani nie znam za dobrze jego mechaniki. Jedyny bezpiecznik, kt�ry znalaz�em (20, obok aku) by� w porz�dku.

Wilk

Sprawdzi�e� fajki od �wiec? Mo�e nie stykaj�/s� pluzowane lub co�. Mia�em taki przypadek w innym moto, �e gwint si� upieprzy� mi w fajce do �wiecy i przerywa�o przez co czasem moto jecha� normalnie, a jak na dziurach si� "potrz�s�" to przerywa� ca�kowicie. Dodatkowo nie mog�em go rozbuja� wi�cej ni� np. 20-30km/h, bo styk ju� nie by� taki jak powinien by� i silnik si� d�awi� (wra�enie takie jakby benzyna si� ko�czy�a). Akurat sta�o si� to w momencie kiedy jecha�em do sklepu po cz�� do niego wi�c kupi�em od razu now� fajk�.

Rozumiem, �e �wiat�a/kontrolki si� dzisiaj �wieci�y jak jecha�e�, a za przejazdem wszystko znowu zgas�o (w sensie ca�a elektryka i nic si� nie w��cza)?

1 pod czerwon� os�onk� jest bezpiecznik
2 zapasowy bezpiecznik
(Z tego tematu: http://www.forum.gs500.pl/viewtopic.php?p=106715)

Je�li go my�e� to sprawd� i przeczy�� kostki/styki. Mo�e co� gdzie� nie styka/robi si� zwarcie, bo gdzie� woda si� jednak dosta�a.

PiKAndyz

Dzi�ki, Wilku!
Ale ze mnie gapa, sprawdzi�em tylko zapasowy bezpiecznik :rotfl:

Teraz nie mog�, bo zgubi�em moto. Ale historia niez�a, wi�c opowiem:

:offtopic:

Wr�ci�em po Suzi� samochodem - wzi��em narz�dzia i oczywi�cie kombi, kask itp. Je�li by odpali�, mia�em jak wr�ci�. W innym przypadku rozwa�a�em przepchanie go w bezpieczniejsze miejsce.
Dalej by� jak umarty, nic nie wykmini�em, powy�szego postu jeszcze nie czyta�em. Nie by�em te� ch�tny do rozbierania owiewek na chodniku przy wiejskim skrzy�owaniu. Do tego wiatr przybra� na sile i zaczyna�o grzmie�. Ubra�em zatem kamizelk� odblaskow� (wszystkie graty zostawi�em w aucie) i dawaj! Pcha�em go kilkaset metr�w pod g�r�, a sam wjazd na wiadukt by� turbom�cz�cy - musia�em biec, by mia� rozp�d, do tego by�o ciasno - samochody na tej drodze ledwo mog�y si� min��, a ja zajmowa�em cenne miejsce. Wysi�ek dla mnie ogromny, bo cherlak jestem (ledwo 60kg) i ba�em si�, �e si� przewr�c� i zsun� z tej skarpy z motongiem prosto na autostrad�.

Da�em rad�! Drog� w d� pokona�em ju� na motocyklu w bardzo nieodpowiednim stroju

- bez kasku, w jeansach, trampkach i tiszercie pod t� ��t� kamizelk�. Rozp�dzaj�c si� coraz bardziej zastanawia�em si�, czy da�bym rad� wyt�umaczy� si� jako� policji. Zatrzyma�em motocykl na chodniku przy przystanku w szczerym polu - szosa prowadzi�a prosto bez jednego skr�tu. Postanowi�em wr�ci� po auto i chwil� odsapn��.

No i si� zacz�o. Nagle waln�a taka ulewa, �e zrobi�o si� ciemno, jak w nocy. Samochodem stan��em na poboczu jakie� 15 metr�w od motocykla, ale nie by�em w stanie go dostrzec. Przeje�d�aj�ce samochody stan�y na drodze i w��czy�y �wiat�a awaryjne. Burza napie*dala�a gdzie� blisko, wiatr buja� samochodem jak ��dk� i niczego nie by�em w stanie dos�ysze� pr�cz huku wal�cego w dach deszczu i gradu.

Ba�em si�, �e moto si� wywr�ci, ale nic nie mog�em zrobi�. Nigdzie nie by�o nawet drzewa, plandeka zadzia�a�aby jak �agiel, a gdy pchn��em drzwi samochodu, by wyj��, dojrza�em jedynie rzek� w miejscu, gdzie by�a ulica. Mimo, �e wzd�u� jezdni by�y rowy, wody by�o po kostki. Podmuch wiatru zatrzasn�� drzwi. W tym czasie do auta wla�y si� ze dwa wiadra wody, ale nie obchodzi�o mnie to, bo zd��y�em zobaczy�, �e motocykl wci�� dzielnie stoi.

Dobra, ko�cz�: Kiedy deszcz zel�a�, pcha�em motocykl dalej, a� natrafi�em na jaki� domek z reklam� na p�ocie 'diagnostyka samochodowa'. Mimo, �e kole� sko�czy� prac�, to si� zainteresowa�, sam je�dzi� na moto i obieca� zajrze�. Gdzie� si� �pieszy�, ja zreszt� te�, a Suzi mia�o miejsce pod dachem, wi�c zosta�o.

Powiem jeszcze tyle, �e potem wr�ci�em autem do Wroc�awia i drogi by�y nieprzejezdne. Na przemian podje�d�a�em dwa metry do przodu i czeka�em kilka minut. Nic nie widzia�em, bo mi wszystko zaparowa�o w aucie i tylko dwie czerwone plamy �wiate� pojazdu przede mn� mnie nawigowa�y. Okaza�o si�, �e zala�o ulic� i trzeba by�o jecha� chodnikiem. Ja si� skapn��em za p�no i pru�em wod� jak motor�wka :hyhy:

Troch� mi si� wlewa�o pod drzwiami, ale ja cisn��em gaz, by nie utkn�� na �rodku jeziora. Bryzgi spod k� si�ga�y dachu auta. <boje si�>

No i tyle. Nie wiem, co b�dzie z samochodem, ale dotar�em do domu bez wypadku, co o kilku samochodach, kt�re mija�em powiedzie� nie mo�na.

koniec :offtopic:

Dobra, jak b�d� wiedzia�, co z moto, dam zna�.
(Co do tej historyjki, to m�g�bym j� wywali�, bo nie pasuje do dzia�u 'Mechanika', ale chyba nie ma co zak�ada� kolejnego tematu)

sziwu

E tam, fajna historyjka. Kiedy jecha�em skuterem po zalanej ulicy to woda mi si� nad kaskiem przelewa�a i te� by�o fajnie :hyhy:

PiKAndyz

Dobra, ko�cz� historyjk�:

Wczoraj zadzwoni�em do kolesia, kt�ry przetrzyma� m�j motocykl. Zaprosi� po jego odbi�r, wi�c pojecha�em. Dzia�a�.
Mia�o miejsce jakie� zwarcie w uk�adzie, przez co wszystko pad�o i �adne lampki si� nie �wieci�y, a naciskanie rozrusznika nie dawa�o absolutnie nic. Bardzo mo�liwe, �e spowodowa�o to mycie poprzedniego dnia moto myjk� ci�nieniow�, ale nie wiem, dlaczego awaria mia�a miejsce 24 godziny p�niej, po przejechaniu ok. 25km. Nie wiem te�, czy jaki� wp�yw na to mia�o przejazd przez tory kolejowe (telepanie, jak u Wilka), czy ostre dodanie gazu zaraz po tym.

Pan mechanik przejrza� instalacj�, zabezpieczy� jakim� br�zowoz�otym mazid�em, przedmucha� styki przewod�w i wszystko dzia�a.

Bilans jest taki: Wyczy�ci�em moto, nawoskowa�em, wypolerowa�em, �eby �adnie si� prezentowa�o (wida� na zdj�ciu w Powitalni), a tu nie do��, �e utkn��em za miastem, straci�em ca�y dzie� na akcji ratunkowej, musia�em wyda� st�wk�, to jeszcze moto jest znowu ca�e brudne i chodzi nier�wnomiernie - podejrzewam, �e troch� wody deszczowej nala�o si� do baku - czy to mo�liwe?