[marek75]

ja utrzymujê w zakresie 5-6 ty¶ obr., przy szybkim wyprzedzaniu do 9,200 obr., (nie ma sensu krêciæ pod czerwone).

ja utrzymujê w zakresie 5-6 ty¶ obr., przy szybkim wyprzedzaniu do 9,200 obr., (nie ma sensu krêciæ pod czerwone).

[Plaster]

[jacek]

tylko to ze 9tys obrotów jest moc maksymalna nie znaczy ze nie warto kreciæ dalej. Moc po¼niej ³agodnie opada a zeby wykorzystaæ moc na przyspieszenie trzeba pokrecic w tym zakresie a nie odrazu zmieniaæ bieg. Jak pokrecisz wy¿ej to przy zmianie biegu na wy¿szy znowu zaczniesz na pe³nej mocy jak zmienisz przy 9tys to ju¿ nie.

[RedShadow]

Tylko ¿e nastêpny bieg trzeba zaczynaæ na maks momencie a nie na maks mocy. To wyglada tak: idziesz do 9200, bieg w góre, opada do 7200, idziesz do 9200 itd. (oczywi¶cie teoretycznie bo nie pamiêtam o ile dok³anie spadaj± oborty po zmianie biegu). A krêcenie powy¿ej mocy maks nie ma sensu, bo potem moc spada bardzo szybko i szybciej siê nie poleci, chocia¿ wiadomo ¿e ka¿dy to przekracza, bo jak ju¿ by³o mówione przy wyprzedzaniu nie patrzymy ca³y czas na obrotomierz.

[str6]

Ja krêcê tak 5-6 ty¶.Przy najmniej tak siê staram .Moim zdaniem jest to bardzo ekonomiczne pod wzglêdem spalania i szanowania motocykla.

[jacek]

Pod wzgledem spalania mo¿e tak a wysokie obroty sa dla silnika wysokobrotowego bardziej wskazane, mniej obciazaja wa³ korbowy.

[demondemidi]

heh.. jak jeszcze mialem zegary to przy normalnej jezdzie pomykalem w granicach 3000-7000rpm (w miescie), przy agresywnej jezdzie zawsze miedzy 6000-9500rpm, w trasie bujalem sie w granicach 5000-8000rpm a przy wyprzedzaniu nie raz zdazylo mi sie wjechac na czerwone... bo jestem lekki i spadek mocy nie byl odczowalny od tego sezonu jezdze juz na sluch (nie mam zegarow) i mysle ze nie wychodze nigdy ponad 9000rpm

[kermit88]

Ja podobnie jak wiêkszo¶æ z was, podczas spokojnej jazdy utrzymuje obroty w granicach 4-4,5tys. a przy delikatnym przy¶pieszaniu krêcê do 6tys.

Ja podobnie jak wiêkszo¶æ z was, podczas spokojnej jazdy utrzymuje obroty w granicach 4-4,5tys. a przy delikatnym przy¶pieszaniu krêcê do 6tys.

[jacek]

Ja maksymalnie do 10,5tys i zmiana biegu, lepiej przyspiesza ni¿ zakres 7-9tys.

[matoshiba]

Nie wiem jak reszta ale ja tylko na poczatku patrzy³em na obrotomierz potem jako¶ tak na wyczucie i jakos na to nie zwraca³em uwagi .Chcia³em jechac dynamicznie to krêci³em wy¿ej , jazda w trasie to sta³e obroty ale jakie?? Tego nie powiem to sie po prostu czuje , kiredy motocykl sobie "pyrka" kiedy jedzie w sam ran na trase i kiedy podchodzi pod czerwone.

Nie wiem jak reszta ale ja tylko na poczatku patrzy³em na obrotomierz potem jako¶ tak na wyczucie i jakos na to nie zwraca³em uwagi .Chcia³em jechac dynamicznie to krêci³em wy¿ej , jazda w trasie to sta³e obroty ale jakie?? Tego nie powiem to sie po prostu czuje , kiredy motocykl sobie "pyrka" kiedy jedzie w sam ran na trase i kiedy podchodzi pod czerwone.

[kermit88]

A ja ca³y czas zagl±dam na zegary czy to jadê autem czy gs'em

A ja ca³y czas zagl±dam na zegary czy to jadê autem czy gs'em

[RedShadow]

[jarek]

Obejrza³em ten filmik co go wcze¶niej kobylen zaserwowa³. Szkoda mi tego GSa.Nie rozumiem takiego klienta.Po co tak katowaæ sprzêt na postoju???

Obejrza³em ten filmik co go wcze¶niej kobylen zaserwowa³. Szkoda mi tego GSa.Nie rozumiem takiego klienta.Po co tak katowaæ sprzêt na postoju???

[jacek]

nudzi sie go¶ciowi, co mu zrobisz - jego sprzet, jego sprawa

[kieran09]

ja zawsze jezdze tak, ze na kazdym biegu mam w granicach 4-6 tys. obr/min. a redukuje biegi zawsze jak obroty spadn± minimalnie ponizej 4 tys. wydaje mi sie ze takie zestawienie jest najlepsze

ja zawsze jezdze tak, ze na kazdym biegu mam w granicach 4-6 tys. obr/min. a redukuje biegi zawsze jak obroty spadn± minimalnie ponizej 4 tys. wydaje mi sie ze takie zestawienie jest najlepsze