.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Kupno Suzki GS

tmi

Powietrzaki robi si� z troch� wi�ksz� tolerancj� na temperatur� i dlatego w�a�nie ka�dy silnik ch�odozny powietrzem spala jakie� tam ilo�ci oleju. Z powodu wy�szej temperatury pracy nale�y te� przestrzega� wymiany oleju co 6000 a jak jest eksploatowany w trudnych warunkach to mo�na i cz�ciej.
Ka�dy silnik mo�na zagrza�, ale �eby przegrza� GS'a trzeba by chyba w upa� sta� nim w korku przez d�ugi czas. Te motocykle je�d�� w szk�kach jazdy kr�c�c si� ca�ymi dniami po placu i nic im nie jest wi�c ja bym si� tym tak nie przejmowa�.

kysa275

Ch�odzenie powietrzem to du�a zaleta bo nie ma si� co zepsu�

misfit

Witam, co s�dzicie na temat tego motocykla: http://otomoto.pl/suzuki-gs-gs-500-e-M2701199.html

Dopiero przymierzam si� do kupna GSa i na moje niewprawne oko wygl�da bardzo w porz�dku. Jest co� co przeoczy�em? Dzisiaj id� go zobaczy� na �ywo i na co mia�bym zwr�ci� szczeg�ln� uwag�?

edit: no i jeszcze ewentualnie ten: http://moto.allegro.pl/su...1698009402.html tutaj wida�, �e po lekkim szlifie, zegary rozbite i porysowany bak, ale reszta te� wygl�da ok, tylko zdj�cia troch� ma�e i niezbyt dok�adne

SeBoL

po pierwsze, to za�o�yc temat w odpowienim dziale a po drugie - czy tylko mi si� wydaje, czy g�owica jest innego koloru ni� cylindry?

poczytaj wi�cej w temacie ale i tak we� ze sob� kogo� obeznanego na ogl�dziny.

Borek

No je�li nie znasz si� na motocyklach to nie radz� samemu go ogl�da�, bo wiadomo jak to jest. Lepiej znale�� kogo� kto Ci pomo�e, doradzi, ch�odno oceni.

Lewa pokrywa silnika jaka� obdrapana, no i te plastiki, by� bez naklejek , chyba by�y malowane.

Jakie� inne ci�arki kierownicy. Ale to o niczym nie �wiadczy. Tak jak pisa�em wy�ej, znajd� kogo� kto si� dobrze zna.

misfit

Dzi�ki za szybk� odpowied�. Sorki, nie zauwa�y�em, �e jest oddzielny dzia� do omawiania og�osze�

Problem w tym, �e nie mam tutaj nikogo mocno obcykanego w temacie. Ma kto� ochot� wybra� si� na Marsza�kowsk� dzisiaj oko�o 19? Stawiam flach� (do wsp�lnego rozpicia)

jakby kto� mia� czas i ochot� to prosz� o PMk� coby nie �mieci� ju� bardziej

rav143

Ja co do ogledzin GSa mam takie pytanko.
Patrz�c na przebieg motocykla "pomija fakt kr�cenia licznika" jak to ma sie do wymiany podzespo��w.

Chodzi mi g�ownie ile wytrzymuj� wa�ki rozrzadu z krzywkami, t�ok z piescieniami , skrzynia , sprzeg�o . Na ile km jest przewidzina trwa�os� ga�nik�w.
Jaki przebieg GSa bedzie m�g� powiedzie� �e jeszcze nie trzeba bedzie robi� szlifu i wymienia� ca�ego rozrzadu.
Jakie s� g��wne mankamenty i niedoci�gniecia na kt�re trzeba lukn�� ?
Je�li kto� mo�e mi poda� po jakim przebiegu nale�y wymieni� i naprawia� te podzespo�y to b�d� wdzi�czny.

tmi

Raczej trudno powiedzie� "tyle i tyle".

Stan ca�ego silnika i podzespo��w zale�y w du�ej mierze od serwisu. Przyk�adowo luz zaworowy nale�y sprawdza� co 6 tys km i wbrew opinii wielu specjalist�w z dziedziny mechaniki nie da si� tego sprawdzi� przy pomocy s�uchu. Silnik powinien zawsze dostawa� odpowiedni� mieszanke paliwowo powietrzn� i na prawd� nie jest fajnie kiedy "m�j gs pali 2,5/100" bo to powoduje, �e silnik si� przegrzewa. To tylko takie dwa przyk�ady.

Stan �a�cucha rozrz�du sprawdza si� mierz�c jego rozci�gni�cie pomi�dzy pinami, podobnie z krzywkami wa�k�w, co i jak do sprawdzenia w serwis�wkach. Oryginalny �a�cuch wytrzymuje ~60 tys. km wi�c je�li ju� by� wymieniany, to mo�na spokojnie domniemywa�, �e motocykl ma tyle przejechane, co najmniej tyle, bo przecie� u nas pomi�dzy tym co pisz� w serwis�wkach, a momentem kiedy zaczyna co� "stuka�" jest na pewno kilka tys., a przecie� u nas jak stuka to dopiero si� robi, prawda?

no.
Wytrzyma�o�� sprz�g�a trudno oceni� bo w du�ej mierze zale�y od sposobu jazdy, ale podobn� ilo�� km co rozrz�d, oczywi�cie mowa o oryginale bo to ju� jest tak, �e to co fabryka zamontuje jest znacznie trwalsze ni� to na co zostanie wymienione.

Spos�b u�ytkowania motocykla te� ma wp�yw na trwa�o�� silnika, kr�cenie na zimno, stawianie na ko�o, palenie gumy, je�d�enie po zat�oczonym mie�cie i ci�g�e stanie w korkach, lub wieczne niedogrzanie silnika, zamulanie, przeci�ganie po obrotach - to wszystko ma wp�yw na �ywotno�c jednostki nap�dowej.

Pi*drzi prawid�owo serwisowany i eksploatowany silnik powinien spokojnie wytrzyma� 150 000 km, po drodze oczywi�cie wymieniaj�c rozrz�d czy sprz�g�o ale to raczej elementy eksploatacyjne, np. dwie pierwsze generacje VFR 750 maj� rozrz�d na ko�ach z�batych jakby komu� zale�a�o

1. http://www.motogen.pl/art...-zyc-,art4.html to tyle je�li chodzi o przebieg w GS 500, niestety go�ciu sobie popsu� nieodwracalnie zdrowie przez ten czas.
2. http://xavier26.free.fr/ po lewo dwa odno�niki "150 000" i "300 000" co prawda nie GS ale a� tak du�ej r�nicy to nie robi.

rav143

Wiesz praktycznie 80% tego co napisa�e� to dla mnie jest znane

ale dzi�ki za wyczerp�j�c� wypowied�.
G�ownie co mi pomaga to to ze uk��d t�okowy ma wytrzyma� 150 tys i �e wymiany �ancucha rozrz�du i sprzeg�a mozna si� spodziewa� przy oko�o 60 tys o takie rzeczy mi chodzi

.

to �e si� zurzywa i to w zalezno�ci od ridera to logiczne. do tego je�li nie konserwujesz filtra powietrza szybciej padn� pier�cienie z t�okiem bo wyk�cza je drobinki kurzu

dodam ze stan �ancucha mo�na sprawdzi� r�wnie� napinaczem rozrz�du je�li jest do niego dost�p z zewn�trz .

[ Dodano: Pi� 05 Sie, 2011 ]
tmi, a wiesz moze jak si� to tyczy dla gpz 500 ? bo jest u mnie w okolicy taka i ma 70tys przebiegu. Braciak twierdzi �e mu sie nie widzi bo za du�o przebiegu a ja z tym motocyklem nie mia�em styczno�ci.
PS. wiem �e to nie GS ale podobne bo te� 500 wiadomo wieksza moc po 4 zawory itd wi�c mo�e mnie nie skarcicie za t� GPZ

peter1

Witam, potrzebuje rade jezeli chodzi o ten sptrzet :

http://www.gumtree.com/p/...le-600/85953617

dzieks :zdrowko: