.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Nap�d

kobylen

ktos kiedys na forum pisal ze mu licznik przeklamuje bo ma zebatke 15. myslalem ze pewnie naped szybkosciomierza jest w silniku a nie w przednim kole. stad moj znak zapytania na koncu wypowiedzi oznaczajacy pytanie do was a nie " przemadrzam sie"

monteki

Czyli widze �e mi�dzy Wami te� zdania podzielone .. hmm zostane chyba przy standardowej z�batce , bo skoro to prawie nic nie zmienia , to mo�e nie ma co kombinowa�??

Kozakov

Ja jak b�d� wymienia� nap�d to -1 na przedniej i +2 z�by na tylnej... 150km/h to u mnie rzadko�� na liczniku. Tylko ile ogniw �a�cuch powinien wtedy mie�? :suchy:

Moto z 92r.

Czy taka zmiana spowoduje �e b�dzie np mniej szarpa� przy powolnym ruszaniu?

CZOKO

Zmienia si� na tyle ile ty tego chcesz. Je�eli zmienisz o 1 z�b to r�nica b niewielka ale ja z 16 zmieni�em na 13 zanim tak na maxa go przerobi�em i powiem ci co si� zmieni�o

-przy�pieszenie mega r�nica, pierwsze biegi - ci�ko by�o nad��y� ze zmianami a na 6 by� elastyczny jak litrowy chopper

-Vmax nie mam poj bo nigdy nie testowa�em ale lecia�em napewno na trasie ze 130 a my�l� �e nawet ze 160 by polecia� bo z vmax-em nie jest do ko�ca tak jak pisz� je�eli testowa�e� to wiesz, �e na ost biegu do ko�ca obr si� nie dokr�ci a z mniejsz� z�mbatk� daje rad� tak�e zmiana z 16 na 15 a mo�e nawet na 14 nie wywo�a tak drastycznego spadku vmaxa jak tu kto� policzy� a z 13 z�bami patrz�c na obrotom wydaje mi sie, �e 150 160 by polecia�

-spalanie -

na trasie do kwidzyna i spr na 10 litrach zrobi�em prawie 290km na serii a na 13 z�bach (podobna pogoda i pr przelotowa) 240km r�nica w obr silnika przy 90km/h by�a ogr

Moje odczucia s� takie jak kto� lata GS-em na trasie to niech zostanie przy serii a jak tylko w mie�cie to tylko 14 (naprawd� polecam)

Kozakov

Na serii na 1 biegu doci�gam do 70 km/h. CZOKO jak wygl�da to w Twoim przypadku skoro m�wisz �e ze zmian� nie nad��asz :hyhy:

?

CZOKO

Kozakov

Nie zrozumia�e� mojego pytania

Nie wy�miewam Twoich teori tylko powa�nie pytam jak to wygl�da u Ciebie

Chcia�em si� dowiedzie� jak� pr�dko�� max osi�ga�e� przy takich z�batkach na 1 biegu i np na 2, tak pi razy oko. Dla por�wnania na wst�pie napisa�em �e przy seryjnych z�batkach osi�gam 70km/h na 1 biegu. Jestem ciekawy jak wygl�daj� pr�dko�ci u Ciebie

CZOKO

lomax

Wiem �e stary kotlet, ale dopisz� par� s��w z my�l� o tych co szukaj� informacji. Dzisiaj mia�em okazj� sprawdzi� r�nic� przy z�batkach 14 i 16. Poprzedni w�a�ciciel mojego GSa mia� za�o�on� z�batk� 14. Og�lnie je�dzi�o mi si� „w miar�”. Motocykl szarpa� dosy� cz�sto przy zmianie bieg�w, redukcji czy odpuszczaniu gazu ale my�la�em, �e to kwestia moich brak�w w umiej�tno�ciach. Z biegiem czasu i zapoznawaniem si� z motocyklem stwierdzi�em, �e co� na 100% jest nie tak jak powinno by�. Nie pasowa�o mi na trasie, bo �eby jecha� 100 musia�em mie� na 6 biegu ponad 5500 obrot�w. Redukcj� i przyspieszanie robi�em p�ynnie ale to wymaga�o strasznej delikatno�ci w manewrowaniu gazem. Stwierdzi�em �e GS to przecie� nie jaki� lyter, �eby si� z nim obchodzi� jak z jajkiem; podobno dobry do nauki jazdy a tu szarpie praktycznie przy ka�dym ruchu manetk�.
Dzisiaj za�o�y�em now� z�batk� 16. Przejecha�em si� i jestem w szoku. Szarpanie motocyklem znikn�o zupe�nie. 100km/h mam przy 5500 na 5-tce a nie jak wcze�niej na 6. Na trasie leci si� spokojniutko 100-120, motocykl jedzie bez wysi�ku, nie trzeba cisn�� ca�y czas 6 czy 6,5k obr. Ponadto diametralnie zmieni�a si� charakterystyka jazdy po mie�cie. Par� os�b pisa�o �e na 14 jest ekstra w�a�nie na miasto, wi�kszy moment itd. Moim zdaniem bzdura. Mam kawa�ek prostej w drodze z pracy gdzie jad�c 80 km/h zawsze musia�em si� rozp�dza� do 5-tki. W tym momencie mog� doj�� do tej pr�dko�ci spokojnie praktycznie na 3 biegu. Jad�c na 4 ju� jest zupe�ny luz. Moim zdaniem mniejsza z�batka z przodu totalnie �le wp�ywa na dynamik� jazdy bo bieg ko�czy si� po kilku sekundach przyspieszenia i zn�w trzeba zmienia�.
Po zmianie jestem mega zadowolony. Moto je�dzi spokojnie, biegi s� wyd�u�one, de facto je�dzi si� du�o szybciej ni� na 14 a nie ma potrzeby tak bezsensownie �y�owa�. Dok�adnie tego mi brakowa�o w tym motocyklu.
Moje zdanie jest takie, �e absolutnie nie ma sensu zmienia� z�batki na 14. Przyrost mocy jest tak na prawd� chwilowy i niewiele wnosi do jazdy. Chyba �e kto� kr�ci ca�y czas powy�ej 7000, lubi pa�owa� i nie przeszkadza mu, �e moto si� "m�czy" - to wtedy ok. Wg mnie w takiej konfiguracji motocykl jest ograniczony i ma o wiele obni�on� wydajno��. Zaznaczam, �e ja lubi� p�ynn� i spokojn� jazd� tak�e kto� mo�e mie� oczywi�cie inne zdanie w tej kwestii. W tym wypadku (jak w wi�kszo�ci) okaza�o si�, �e go�cie w fabryce jednak wiedz� najlepiej co i jak ma by� w motocyklu.
Pzdr!

demot

Wszystko ok, zgadzam si� w 95% z tym co napisa�e�.
Ale moim skromnym zdaniem je�d�enie do 9 tys obrot�w nie jest pa�owaniem tego motocykla. A Ty tu piszesz, �e powy�ej 6 ju� uwa�asz za pa�owanie. Jak on �yje w zakresie od 6 do 9.
Ale ciesz� si�, �e otrzyma�e� od moto to, czego oczekiwa�e�:)

Pozdro

dymny

Cytat:

Moje zdanie jest takie, �e absolutnie nie ma sensu zmienia� z�batki na 14.

Za to osobi�cie polecam zmian� na 15stk�.

Zwlaszcza jak jezdzi si� troch� z pasa�erem. Po zmianie na mniejsz� o jeden z�b, na pi�tym biegu wreszcie zac�� jecha�.

studi

lomax, obiawy zwi�zane z szarpaniem niekoniecznie musia�y wynika� z 14 zdawczej a ze zbytnio zu�ytego nap�du lub �le wyregulowanego luzu �a�cucha czy jego nier�wnomiernego wyci�gni�ciu.

Ja osobi�cie w GS'e mam 15 jako zdawcz� i jest minimalna r�nica w Vmax, bo licznikowe 170 to wszystko co wycisn�� mo�na wtedy z GS'a

Co do jazdy z pr�dko�ciami obrotowymi 6-6.5kprm to jak napisa� demot nie jest to pa�owanie, popatrz na parametry, gdzie ten motocykl ma max momentu obrotowego i max mocy, aby najlepiej to wykorzysta� powiniene� jecha� z pr�dko�ciami obrotowymi w�a�nie mi�dzy tymi punktami, to co powy�ej to pa�owanie, to co poni�ej to "ecodriving" czyli tak jak np. ja u�ywam motocykla podczas jazdy, z pe�nych jego zasob�w tak naprawd� korzystam przy wyprzedzaniu.

lomax

demot powy�ej 6k obr to oczywi�cie nie jest pa�owanie. Pisz�c "pa�owanie" mia�em na my�li raczej og�lny spos�b jazdy polegaj�cy na dawaniu ostro w palnik bez zbytniego troszczenia si� o sprz�t. Apropos pa�owania to jeszcze jest taka kwestia, �e ja je inaczej postrzegam ni� Ty, bo maj�c z�batk� 14 chc�c rzeczywi�cie jecha� dynamicznie musia�em go naprawd� �y�owa�. Wczoraj po przeja�d�ce stwierdzi�em, �e jad�c z takimi obrotami jak zawsze zamiast 60 jad� po mie�cie ok. 85 km/h. Wi�c Ty przyzwyczajony do 16stki jak depniesz motocyklowi to on rzeczywi�cie leci szybko a m�j rz�zi� i jecha� 90 km/h.
Studi nap�d po zmianie z�batki mam w 1/3 naci�gu, wymieniany bodaj�e w zesz�ym sezonie. A szarpanie na bank by�o przez prze�o�enie, bo pami�tam takie g�upie sytuacje jak podje�d�a�em na parking i na 1-ce po odpuszczeniu gazu mi wierzga�o moto a teraz po prostu zwalnia

lencol

Machu