.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Gs 500 a WADY?

kamil.k

zdjec narobi�em ale tylko jedno czy dwa wysz�y na tyle ze widac spawy

reglinski35

Witam was wszystkich!
kupi�em w tamtym roku pod koniec sezonu maszyn� 95 rok
zrobi�em ni� prawie 500 i dzi� do mnie podchodzi kole� i si� pyta czy ja mia�em ni� wypadek po te spawy na ramie s� na pewno po wypadku i czy mocno mnie �ci�ga? pr�bowa�em mu t�umaczy� �e to tak musi by� a on do mnie �e jak nie �ci�ga to majster musia� dobrze spawa� ram�

Wiec zgodz� si� z waszym zdaniem wad� s� wygl�d spaw�w i przy du�ych pr�dko�ciach dmucha strasznie. I na co jeszcze zwr�ci�em uwag� to skr�t ma�y troch� ale idzie si� przyzwyczai� og�lnie to jest GIT

przemek_posp

Cytat:

I na co jeszcze zwr�ci�em uwag� to skr�t ma�y troch� ale idzie si� przyzwyczai� og�lnie to jest GIT

To chyba nie je�dzi�e� na jakim� sporcie skoro tak m�wisz

Ja GS-em bez problemu zawracam na zwyk�ej drodze na raz (od kraw�dzi do kraw�dzi ze spokojem si� zmie�cisz), gdzie plastiki musz� na dwa razy zawraca� :hyhy:

tmi

Skr�t jest dobry.

Z�a jest technika zawracania lub jej brak.

Przyk�adowo stara �semka GS'em to �aden problem.

mr0zd

Promie� skr�tu w GS by� fantastyczny, szczeg�lnie w golasie.
Spr�bowa�by� nawrotki na kawie

tmi

Tak zawraca CBR 600 RR: http://www.youtube.com/wa...feature=related przy okazji najlepszy trik akrobatyczny na motocyklu - tzw. zej�cie na kolano czyli "Motocyklowe przedszkole" :rotfl:

Troch� wi�kszy rowerek - VFR 800: http://www.youtube.com/wa...feature=related

A to to nie wiem co jest ale wi�ksze od nie jednego samochodu

http://www.youtube.com/wa...feature=related

To wszystko to kwestia umiej�tno�ci.

Uczmy si� prowadzenia motocykla na GS'ie, bo na ka�dym innym motocyklu b�dzie trudniej. A nie, �e po miesi�cu "eee, a GS to s�abizna i zmieniam na co� mocniejszego".
To s� podstawy, z kt�rymi odkr�cenie na prostej pod czerwone pole nie ma nic wsp�lnego.

mr0zd

Yhy, po pierwsze CBR ma prost� kier� specjaln� do takich akrobacji, a po drugie na polskiej drodze pr�dzej wywiniesz or�a ni� tak zawr�cisz

tmi

Ta kierownica u�atwia wykonywanie szybkich manewr�w, og�lna geometria motocykla jest taka sama. Chyba, �e normalnie w sporcie najpierw manetka obija si� o bak, a jak wyrobi sobie w nim miejsce to dopiero ogranicznik kierownicy si� odzywa to bym si� zgodzi�, ale tak nie jest.

mr0zd

Pozdro jak w sporcie przy ograniczniku b�dziesz w stanie trzyma� pewnie kierownic� :hyhy:

Co najwy�ej dwoma paluszkami od g�ry

A w sporcie zawraca si� w spos�b r�wnie prosty. Ogie�, ty� hebel, zarzucamy dup�, znowu ogie� i prosta :rotfl:

Paulo