.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Jak zachowuj� si� Wasze GSy gdy pu�cicie kierownic�

grzesieq

Witam, jestem nowy na forum, wi�c na pocz�tku chcia�bym si� przywita�.

Od oko�o 3 m-cy jestem na etapie zakupu Gs-a, kilka ju� ogl�da�em, na kilku je�dzi�em.

W zesz�ym tygodniu r�wnie� testowa�em jeden motor i co zauwa�y�em:

Motor po puszczeniu kierownicy w�ykuje/zygzakuje tzn. jedzie w miar� prosto, tylko lekko kiwaj�c si� na boki (ca�y waha si� to troszk� w prawo to w lewo).

Moje pytania:
1. Czy te� tak macie?
2. Co to oznacza? Czy�by skutek jakiej� gleby, przewr�cenia na parkingu, czy te� spadni�cia z podn�ki, jak to wszyscy w og�oszeniach pisz�.

Zaznaczam, �e nie �ci�ga�o go w �adn� stron�, tylko tak si� kiwa�. A mo�e po prostu ten typ tak ma?

Z g�ry dzi�kuj� serdecznie za odpowiedzi bardziej zaawansowanych u�ytkownik�w Gs-�w

midd

1. za wysokie cisnienie w oponie
2. za bardzo dokrecona g��wka ramy lub za lu�na
3. krzywy prz�d

takie sa moje typy

moto przy 40 km/h powinno jechac prosto a kiera zachowywac sie spokojnie.
jakies we�ykowanie, sciaganie lub shimmy to zawsze objaw ze cos jest nie tak

metalbeast

przy 30kph i poni�ej te� mi tak si� lekko buja, ale to bardzo delikatnie, nie �ci�gaj�c w �adn� ze stron. Im wolniej tym bardziej za w�em pod��a. Ale tak jak pisze midd, ju� przy ok 40kph jest spok�j. No chyba �e jak�� pofalowan� droge wybierzesz na testy, wtedy wiadomo.. GS jest stabilny, z reszta, jak ka�dy motocykl, po uzyskaniu odpowiedniej predko�ci.

Grzechu16

mo�e to te� by� skutek niskiego poziomu oleju w lagach.

Piterek

Albo po prostu wiercisz si� na moto i cia�em wprowadzasz go w skr�t przy puszczeniu kierownicy...

Inku

1 z powy�szych lub... wyz�bkowana przednia opona. U mnie telepa�o kierownic� po jej puszczeniu, w�a�nie z tego powodu. Po wymianie gumy - mi�d, malina, orzeszki. I stoppie mo�na robi�

_Malin_

Przyczyn� mo�e by� r�wnie� nier�wnomierny naci�g �a�cucha. Ale skoro m�wisz �e buja�o raz w lewo, raz w prawo, to prawdopodobnie jak pisali koledzy powy�ej za wolno jecha�e�.

Borko

Mia�em dok�adnie to samo co opisa�e�. Przyczyna - za mocno dokr�cona kierownica. Poluznj ta du�� rube kontruj�c� (22), pod ni� jest taka nakr�tka z 4 rowkami, poluznij j� tak z 1/8 obrotu i dokr�� spowrotem �rube kontruj�c�, zobaczysz, �e ustanie

Postaw moto na centralce ustaw kierownice prosto - jak doci��ysz ty� tak �e kierownica uniesie si� w powietrze to musi skr�ca� si� na jeden z bok�w.

Lemon

u mnie wymiana opon na nowe ca�kowicie rozwiaza�a problem.

maruder07

A u mnie lekko ko�ysze na boki ale zno�nie i nasila sie to wraz ze spadkiem pr�dko�ci motocykla. Ale og�lnie mog� zej�� bez trzymanki do 20km/h bo ni�ej to ju� r�wnowag� trac� ca�kiem. Ale to chyba normalne jest.

Matizyahu

Utrata r�wnowagi przy mniej ni� 20km/h to normalka

Tak jak powiedzia� Midd - do pr�dko�ci 40 km/h nie powinno dzia� si� absolutnie nic. Poni�ej lekkie znoszenie to rzecz najzupe�niej normalna, bo razem ze spadkiem pr�dko�ci zmniejszaj� si� si�y dzia�aj�ce na maszyn�

Irek

U mnie (nie wiem czy u wszystkich ale podej�ewam �e tak) jad�c zwyk�� drog�, motocykl zawsze �ci�ga w prawo. Ale "odkry�em" �e jest to wynik "wyprofilowania" drogi. Wiadomo na �rodku jest najwy�ej, a im bli�ej prawej strony tym ni�ej.
Na �wiczeniach na motoszkole na r�wnej i p�askiej nawierzchni lotniska motocykl nie �ci�ga�.

onufry

Irek a ja my�la�em �e to przez to �e z prawej strony jest wydech

ale to jest takie nik�e �ci�ganie

maruder07

Irek, u mnie te� asfalt jest wyprofilowany troch� ale to mi nie przeszkadza starczy lekko si� wychyli� i wyr�wnasz to i pojedzie prosto jak po torach pokiwaj tu�owiem na prawo i lewo lekko a zobaczysz ze b�dziesz skr�ca� lekko.

midd

profilowanie drogi profilowaniem, lepiej pojechac na duzy parking i przeprowadzic testy