.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Problem z olejem

Tomasz

Witam mam problem z moim gs500f ale zaczn� od pocz�tku kupi�em motocykl i wszystko jest super motocykl �wietnie odpala przyspieszenie i moc ok a w silniku �adnych stuk�w rzecz w tym �e jak przejd� jakie� 30 km i silnik mocno si� rozgrzeje to jak si� zatrzymam zapala si� lampka ci�nienia oleju. Dzieje si� to gdy obroty spadn� poni�ej 1500 ( a powiem mie� na wolnych ok 1300 ). Sprawdzi�em ci�nienie w momencie gdy si� zapala i trzyma 1.9 wiec du�o nie brakuje do normy. Zmieni�em olej i filtr olej motul 10w40. Co to mo�e by� skoro dzieje si� tak tylko na gor�cym silniku

????

studi

Je�li przy nagrzanym silniku do temperatury oleju 60st przy 3000rpm masz ci�nienie pomi�dzy 2 a 5 (serwis�wka strona 3-2) to znaczy, �e jest ono prawid�owe i prawdopodobnie uszkodzeniu termicznemu uleg� sam czujnik oleju.

Jak zmienia�e� olej i filtr czy w oleju by�y jakie� cia�a obce np. kawa�ki oderwanego silikonu etc. ?

Tomasz

Filtr oleju by� czysty nie by�o �adnych nawet drobnych opi�k�w. Osobi�cie podejrzewam pompe oleju ale zanim zaczn� rozbiera� popyta� innych u�ytkownik�w tego motocykla czy mieli podobny objaw

studi

problemem mo�e nie by� sama pompa a jej zapowietrzenie, bra�e� taka ewentualno�� pod uwag� ?

Tomasz

A je�eli to czujnik to dlaczego kontrolka ga�nie powy�ej 1500 obrot�w

[ Dodano: Wto 14 Cze, 2016 ]
No ale skoro jest zapowietrzona to dlaczego nie pali si� na zimnym i ciep�ym silniku a zapala si� dopiero gdy jest gor�cy?

?? A jak to sprawdzi� czy jest zapowietszona?

studi

uszkodzenie temperaturowe polega na tym, �e czujnik za��cza si� i wy��cza przy innym poziomie ci�nienia w stanie zimnym a przy innym w stanie ciep�ym, ma po prostu inny pr�g zadzia�ania, naj�atwiej by�o by prze�o�y� na chwil� z innego moto w celach diagnostycznych je�li masz od kogo u�yczy�, aby wykluczy� sam czujnik

co do odpowietrzenia uk�adu to polecam lektur� tego postu, mo�e to pokieruje Ci� we w�a�ciw� stron� zanim rozbierzesz p� motocykla http://www.forum.gs500.pl/viewtopic.php?t=1381

Tomasz

Spr�buj� odpowietrzyc maszyn� i kupi� nowy czujnik mo�e to pomo�e
A je�eli macie jakie� inny propozycje to piszcie.

[ Dodano: Wto 14 Cze, 2016 ]
Dodam �e motocykl zanim go kupi�em sta� rok nie u�ywany bynajmniej zapewnia� o tym sprzedawca. Mo�e to co� ma do tematu.

?

KATANA

Je�eli wszystko zosta�o zrobione w spos�b opisany w pierwszym po�cie, to zostaje kupi� po prostu czujnik ci�nienia oleju. Co do samego zapowietrzania si� pompy olejowej, to w takiej sytuacji wska�nik manometru powinien tak�e momentami wskazywa� warto�ci bliskie zeru, co mo�e �wiadczy� min. o zapowietrzonej magistrali olejowej. Je�eli manometr podczas trwania pomiaru wskazywa� warto�ci wymagane, to uk�ad jest sprawny.

Powiedz w kt�rym miejscu sprawdza�e� manometrem ci�nienie oleju: w dekielku filtra oleju?, czy (zalecam) pod dekielkiem impulsatora (gdzie wkr�cony jest czujnik ci�nienia oleju)?

Tomasz

Manometr by� za�o�ony w miejsce czujnika i po rozgrzaniu przy obrotach 3000 ci�nienie wskazywa�o 1.9 wiec troch� za niskie jest. Teraz pytanie sk�d mo�e si� �apa� taki ma�y spadek kt�ry pojawia si� dopiero po rozgrzaniu czy mo�liwe ze po rozgrzaniu otwiera si� jaki� termostat czy co� i pompa nie daje rady uciagnac ch�odnicy?

?
Dzi�kuj� za zainteresowanie i ch�� pomocy:)

Fizi

Wed�ug serwis�wki ma by� powy�ej 2.0, wi�c masz za nisko. Albo pompa oleju jest uszkodzona, albo panewki. Nie zaczyna co� stuka� po rozgrzaniu silnika?
Przy 3000obr/min brakuje niby tylko 0,1, ale przy ni�szych obrotach ci�nienie jest mniejsze i niby niewielki ubytek robi robot�. Sprawd� smok olejowy na pocz�tku, czy czysto w nim jest.
Osobi�cie obstawiam albo smok albo pomp�.
Jeszcze pytanie: olej masz na pewno oryginalny? Czy z nie do ko�ca pewnego �r�d�a jest, bo to mo�e jest jedyny problem.

Tomasz

�adnych stuk�w nie s�ycha� a olej kupi�em w sklepie motoryzacyjnym wiec powinien by� ok.
Wiec chyba postawie na warsztat �eby sprawdzi� pompe

KATANA

Zanim odstawisz moto do warsztatu, mo�esz jeszcze spr�bowa� przedmucha� czujnik (mo�e co� tam si� przytyka/przycina). W razie niepowodzenia nale�y sprawdzi� uk�ad smarowania tzn. trzeba zdj�� misk� olejow� i sprawdzi� w pierwszej kolejno�ci dro�no�� na smoku pompy. W ostateczno�ci powodem mo�e by� zar�wno pompa oleju jak r�wnie� zaw�r regulacyjny ci�nienia oleju. W�a�ciwie mo�na by kupi� czujnik aby ewentualnie sprawdzi�, czy jego podmiana pomo�e w rozwi�zaniu problemu. Bo je�eli jest to kwestia samego czujnika, to mo�na przecie� obej�� si� bez rozbierania silnika.

Fizi

@KATANA
Czujnik swoj� drog�, ale jest za niskie ci�nienie w uk�adzie, co wida� na manometrze. Po prostu na ni�szych obrotach ci�nienie jest za niskie, przez co zapala si� lampka. Najlepiej by�oby na nagrzanym pod��czy� zegar i by�oby wiadomo jakie jest ci�nienie.
Nie zostawi�e� motocykla z kranikiem na PRI? Mo�e masz paliwo w oleju.

Tomasz

Paliwa w oleju nie ma. Gdy zobaczy�em to poraz pierwszy to pierwsze co zrobi�em to zmieni�em filtr i olej ale nie pomog�o . Olej by� czysty

[ Dodano: Pon 20 Cze, 2016 ]
�eby wykluczy� awarie pompy spr�buj� jutro od��czy� ch�odnice i za�lepi� otwory i sprawdz� czy dalej b�dzie si� to zapalac.

Tomasz

Witam panowie jest juz diagnoza. Niestety okaza� si� najgorszy scenariusz.
Okaza�o si� ze to pocz�tek luzu na panewkach co w tym przypadku eliminuje silnik a koszt naprawy przewy�sza kupno innego sprawnego silnika.
Dzi�kuj� wszystkim za pomoc.