.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Zblokowany?

dydzio

Mam pytanko natury technicznej: dzisiaj co najmniej dwa razy pr�bowa�em da� w palnik ile fabryka da�a i na 6 biegu doszed�em do oko�o 8k obrot�w i 160kmh. Troch� wia�o, a ja mam swoje 110kg �ywej wagi, ale czy moto nie powinno da� z siebie wi�cej? W skrajnym przypadku le�a�em na baku (na tyle, na ile brzuch mi pozwala�

)
W dowodzie: 35,1 kW

studi

Poniewa� masz w dowodzie wbite 35.1kW to sugeruje, �e jest to motocykl poliftowy z Hiszpa�skiej produkcji, wi�c bardzo �atwo mo�na pozna� czy by� blokowany czy nie po numerze VIN, wyja�nienie masz tutaj: http://www.forum.gs500.pl...p=129848#129848

Drugim sposobem jest odczytanie wersji ga�nika np. 01DE i sprawdzenie w instrukcji serwisowej dla jakich specyfikacji w danym roku ga�nik by� instalowany, specyfikacje zawieraj�ce U na ko�cu nazwy np. GS500U, GS500EU, GS500FU to wersje zd�awione.

Jak ju� to zidentyfikujesz b�dziesz wiedzia�, czy masz zd�awiony, czy mo�e rozregulowany ga�nik, pozostaje jeszcze kwestia czy kto� przed tob� lub ty sam zmieniaj�c nap�d nie zmieni� z�batki zdawczej z podstawowej 16 na 14 lub mniejsz�, albo wi�ksz� da� z ty�u, co powoduje wzrost przyspieszenia, ale spadek Vmax.

dydzio

Moto mam od tygodnia, jedyne co zmienia�em, to lusterka z akcesoryjnych na ori. Poprzednia w�a�cicielka za�o�y�a ledowe kierunki i lamp� bodaj od MT03 (nawet zno�nie wygl�da) oraz za�o�y�a mniejsze "ko�ci" bo drobniutk� blondyneczk� by�a. O innych zmianach nic nie wiem.
Wg VINu (2111) mam niezd�awion� wersj� E z 2004 (pierwsza rejestracja 2006, kolor te� wskazuje na ten rocznik), sprawdz� jeszcze ga�niki, ale nie wiem, czy dzi�, bo pogoda pod psem

Dziwne, bo symptomy (max 160@8k obr) wskazuj� na blokad�, z drugiej strony silnik nie pracuje idealnie r�wno... Mo�e oddam go w sprawne r�czki?

gacek778

Jak fabrycznie nie by� zablokowany to szczerze w�tpi� czy kto� by to robi�. Spotyka�em si� z motocyklami, kt�re by�y d�awione przez w�a�cicieli i wszystkie albo prawie wszystkie mia�y nalepki informuj�ce o d�awieniu albo pisa�o o tym w papierach. Motocykle d�awi si� po to �eby zmie�ci� si� w tej czy innej kategorii i �eby m�c tym je�dzi�.
Przeczytaj jeszcze w dokumentacji czy co� nie pisze (o ile to by�o sprowadzone), jak nie pisze to raczej nie jest. Nie znam nikogo kto z w�asnej woli ogranicza�by sobie moc, to zazwyczaj dzia�a odwrotnie czyli ka�dy chce zarejestrowa� na mniejsz� pojemno�� bo nie ma na wi�ksz� uprawnie�.
Przede wszystkim jak kupi�e� motocykl to go oddaj do dobrego serwisanta. P�niej mo�esz je�dzi� jak chcesz i ile chcesz ale w tym momencie nie wiesz kto i kiedy sprawdza� luzy i zerka� w gaziory. By� mo�e te s� rozregulowane i motocykl dzia�a tak a nie inaczej. Zawsze po kupnie robi si� serwis najpierw a nie pr�by pr�dko�ci.

Poza tym nie nastawiaj si� �e to b�dzie cisn�o 2 paki i nie wiem czym si� martwisz. Tym si� szybciej ni� ~140 raczej nie je�dzi bo nie jest to specjalnie przyjemne. Jak chcesz rekordy pr�dko�ci bi� trzeba kupi� sporta. Ostatnia sprawa ostatni bieg w Gsie raczej nie s�u�y do dynamicznego przy�pieszania, proponuj� si� dobrze rozp�dzi� a p�niej wbi� ostatnie prze�o�enie i ewentualnie co� jeszcze podci�gn��.

Najpierw zr�b serwis, p�niej si� martw �e "nie jedzie".