.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Pier�cienie t�okowe

makosGS500

witam mam pytanie jaka mo�e by� przyczyna posypania si� pier�cieni???bo dzisiaj u kolegi w cb500
si� posypa�y i nie wie dlaczego

ZowA

No podejrzewam, ze je�li chodzi o ten MOTOCYKL to raczej nie to forum. My tu raczej nie wiedzie� co jest przyczyn� sypania sie pier�cieni w H...

Shadow

ale kto wie, nasi forumowicze sa obeznani w temacie motocykli wiec poczekaj chwile napewno ktos ci cos odpisze xD

Bre�niew

Kt�re pier�cienie pop�ka�y? Jesli g�rny uszczelniaj�cy i dolny zgarniaj�cy, a na cylindrze jest wyczuwalny nawet minimalny pr�g to juz wiadomo o co chodzi. Przyczyna - ekstremalne zu�ycie g�adzi cylindrowej na skutek du�ego przebiegu lub za�o�enie nowych do starego cylindra i t�oka bez szlifu.
Sk�d wiecie ze pier�cienie pop�ka�y? Zdj�li�cie cylinder z silnika , mierzyli�cie spr�anie czy po prostu silnik niema mocy?

makosGS500

hubertgontarz

74 tys. wg wskaza� licznika
xxx tys. to mo�e by� rzeczywisty przebieg

nieciekawy przypadek.
z ciekawo�ci z jakiego roku jest CB500?

makosGS500

staqqq

Witam.

Mam powa�ny problem. M�j GS ('01) le�y rozbebeszony u mechanika - wymiana �a�cuszka rozrz�du oraz jak si� okazuje pier�cieni t�okowych (mia�em kompresj� ok. 7 na obu cylindrach i pier�cienie z tego co m�wi� mechanik s� do wymiany).

W Larssonie ani innych sklepach nie maj� zestaw�w pier�cieni do GSa, firmy kt�re produkuj� pier�cienie robi� tylko �eliwne, a te podobno nie nadaj� si� do motor�w.

Czy jedyne wyj�cie to serwis Suzuki? I czy tam dostan� odpowiednie pier�cienie (nadpasowane?) do eksploatowanego silnika?
Komplet pier�cieni w serwisie kosztuje ponad 300! z�otych, no ale moto ju� od 2 tyg stoi w gara�u, wi�c co robi�...

Dodatkowo podobno s�ycha� w mojej Suzi jakie� stuki w dole silnika (ale b�dzie wiadomo, czy co� faktycznie jest nie tak dopiero po z�o�eniu ca�o�ci). Kto� wie sk�d mog� si� bra� te stuki?

Jak kto� si� orientuje w temacie to prosz� o mo�liwie szybk� odpowied�, bo chcia�bym jak najszybciej upora� si� z tymi pier�cieniami. Kto� w innym w�tku pisa�, �e pier�cieni si� w japo�cach nie wymienia. No tak, ale je�li s� zu�yte?

Pozdrawiam

Plaster

Dlaczego silnik lezy rozbebeszony u mechanika?? Zeby wymienic lancuszek rozrzadu nie potrzeba rozkrecac go na czesci pierwsze.
Co do pierscieni to jest to prawda ze w japoncach sie ich nie wymienia, dlaczego? Bo jesli sa juz luzy miedzy tlokiem a cylindrem to szybko wroca do stanu tych starych, a Ty wyrzucisz kase w bloto. Jesli ten mechanik o tym nie wie to lepiej zabierz od niego sprzeta. Moto masz z rocznika '01 wiec nie takie stare, kupiles niedawno czy juz troche nim jezdzisz? Moze moto ma juz za soba duuuuzy przebieg albo ktos zapomnial o tym ze w silniku tez jest olej.

staqqq

No z rozbebeszony to tak napisa�em tylko. Zdj�ta jest pokrywa.

Je�d�� nim 1,5 sezonu w sumie i chyba s�ab� mi od pocz�tku.
O poziom oleju zawsze dba�em.

No dobrze, to je�li si� nie wymienia pier�cieni to co? Przecie� jak s� zu�yte to chyba musz� je wymieni�?

Co w takim razie zrobi�, �eby silnik odzyska� �wie�o��?

Plaster

Wydaje Ci sie ze slabl od poczatku...sprawdzales ostatnio predkosc max? Duzo musiales dolewac oleju? Masz kompresje 7 to wyglada to na typowe zurzycie silnika, pytanie tylko czy badanie stopnia sprezania bylo odpowiednio przeprowadzone, proba olejowa byla robiona??

staqqq

Nie wiem czy pr�ba olejowa by�a poprawnie zrobiona - robi� to z kolei m�j inny kumpel - mechanik. Raczej zna si� na rzeczy - ja nie.

Vmax faktycznie spada�o, ale jako� dopiero niedawno zwr�ci�em na to uwag�.

Oleju du�o mi nie zu�ywa� nigdy.

Wi�c nie wiem - silnik faktycznie pewnie jest wyeksploatowany, ale jak mu pom�c? PRzecie� nie b�d� kupowa� nowego silnika, zw�aszcza, �e ten jest '01, przebieg aktualnie oko�o 46 tys., z czego ja zrobi�em 10 tys. Je�li chodzi o �a�cuszek rozrz�du to podobno co oko�o 50 tys si� go wymienia, wi�c my�la�em, �e przebieg jest faktyczny.

Co robi�?

kysa275

http://www.forum.gs500.pl...nie+spre%BFania to jest o przyczynach s�abego spr�ania a stuki z do�u silnika nic dobrego nie wr�a

staqqq

No z kompresj� to w�a�nie prawdopodobnie wina pier�cieni. Mam za du�� przerw� pier�cienie - cylinder >0,12mm - to jest max limit wg serwis�wki (normalnie powinno by� 0,05-0,06mm).

Zawory mia�em regulowane na pocz�tku sezonu. Zreszt� teraz trzeba je b�dzie znowu wyregulowa�...

No i raczej si� zdecyduj� na wymian� tych pier�cieni, tylko chcia�bym si� dowiedzie�, co jeszcze mo�e by� nie tak i co powinienem zrobi�, �eby si� tym silnikiem nacieszy�...

Pozdrawiam

Bre�niew

Sama wymiana pier�cieni nic ci nie da. W kr�tkim czasie b�dzie to samo lub nawet gorzej ze wzgl�du na to , ze nowe pier�cienie b�d� uderza� w progi na cylindrze i moga p�kn��.
Je�li chcesz na prawd� zrobi� dobrze ten silnik, to trzeba kupi� t�oki nad wymiarowe z pier�cieniami i zrobi� szlif tulei cylindrowych. Jest to jedyne dobre rozwi�zanie problemu.

Jednak wbrew pozorom t�oki z pier�cieniami i cylindry tak szybko nie ulegaj� zu�yciu. Jesli juz, to pr�dzej szczelno�� strac� zawory. Dla tego zr�b najpierw regeneracj� g�owicy, ustaw pier�cienie zgodnie z serwisowka i zmontuj silnik na stole. Potem zrob pomiar kompresji jeszcze raz. Jak po pomiarze ��cznie z pr�b� olejowa dalej bedzie s�abo to wtedy zostaje dol silnika do zrobienia.
Przy pomiarze srednicy t�oka i cylindra pamietaj , ze t�oki maja owalizacj� wiec z pomiarem luzu moze byc r�znie. Zanie� lepiej t�oki i cylinder do warsztatu robiacego szlify do pomiaru.