.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Uszkodzony kranik?

krzych650

Objawy:
d�u�sza jazda z pr�dko�ci� 120km/h powoduje, �e silnik zaczyna po kilku km si� d�awi� z powodu braku paliwa w ga�niku. Ten sam efekt jest, je�li rozp�dzam moto z odkr�con� do ko�ca manetk� - jestem w stanie rozp�dzi� si� do ok 140-150 km/h i zaczyna si� d�awi�.
Efekt wyst�puje przy kraniku w pozycji Normal i w pozycji Rezerwa. Po ustawieniu kranika w pozycji PRI (czyli nape�nianie ga�nik�w - wszystko chodzi idealnie).

Czy dobrze rozumiem, �e to musi by� wina kranika i czy zakup i zaaplikowanie zestawu naprawczego do kranika (taki dost�pny za kilkadziesi�t z� na allegro) wyeliminuje t� usterk�?

Oczywi�cie najpierw sprawdz� przew�d podci�nienia, kt�ry idzie do kranika.

studi

daragh

To mo�e by� to. Sporo na to wskazuje.

krzych650

Dzi�kuj� za odpowiedzi, jak tylko znajd� woln� chwil�, to w pierwszej kolejno�ci skontroluj� ten przew�d od podci�nienia. Je�li on b�dzie ok, to napraw� kranika pewnie sobie zostawi� na jaki� jesienno-zimowy wiecz�r

krzych650

Troch� zg�upia�em ju�...
Wczoraj jecha�em na moto, kranik w pozycji PRI... i zacz�� mi si� d�awi�... zjecha�em na bok, patrz� w filtr paliwa, a tam sucho, ponaciska�em troch� na przew�d paliwowy mi�dzy kranikiem a filtrem paliwa i po chwili paliwo zacz�o nap�ywa� do filtra... Odpali�em moto i wr�ci�em do domu.
Sprawdzi�em przew�d podci�nieniowy ��cz�cy kranik z ga�nikiem i wydawa� si� by� ok.
Odczepi�em przew�d paliwowy od filtra paliwa, podczepi�em strzykawk�, ustawi�em kranik na PRI i par� razy zaci�gn��em i ponownie wt�oczy�em paliwo (strzykawka 100ml). Po tej akcji w strzykawce zosta�o mi troch� piasku (!!!) i ma�y kamyczek (taki ok 2-3 mm �rednicy) - pomy�la�em, �e jest szansa, �e to ten piasek przytka� kranik, mimo �e by� w pozycji PRI.
Dzisiaj rano jecha�em na moto i si� wkurzy�em bo zacz�� si� d�awi�, ale skojarzy�em, �e kranik mam w pozycji "normal" a paliwa w zbiorniku ok. 1l (przy zabawie ze strzykawk� spu�ci�em ca�e pozosta�e paliwo do butelki, st�d wiem ile go by�o), prze��czy�em na rezerw�, jecha� lepiej ale dziwnie... - do ok. 4 ty� obrot�w muli�, a od 4 w g�r� jecha� ok. Przy ni�szych obrotach ci�ko nawet by�o przegazowa� przy redukcji bieg�w...
Ostatecznie pojecha�em na stacj� i zatankowa�em do pe�na, prze��czy�em kranik na "Normal" i... je�dzi idealnie!!
P�ki co obstawiam, �e g��wna cz�� awarii spowodowana by�a przytkanym przez piasek kranikiem, natomiast nie wiem czemu przy niskim stanie paliwa moto nie chcia�o jecha� normalnie na "rezerwie"...

Sorry za takie rozpisanie si�

Przy okazji pytanie dodatkowe - jak si� nazywa i ew. sk�d zdoby� tak� gum� pod zbiornikiem, jak zaznaczona na zdj�ciu - bo si� okaza�o, �e z jednej strony brakuje...

z g�ry dzi�ki za odpowiedzi

IMG_20160929_200236b.JPG
guma pod zbiornikiem

Plik �ci�gni�to 169 raz(y) 91,05 KB

IMG_20160930_151026b.JPG
kamyczek

Plik �ci�gni�to 82 raz(y) 41,47 KB

IMG_20160929_195555b.JPG
piasek w paliwie

Plik �ci�gni�to 51 raz(y) 52,03 KB

simin

Jak problem pojawi� si� na PRI to nie ma to zwi�zku z podci�nieniem...

Ja bym przeczy�ci� zbiornik paliwa i kranik w baku.

studi

Mnie daje do my�lenia jeszcze jedna rzecz, po co dodatkowy filtr paliwa, kt�ry dodatkowo jest za kranikiem i przy grawitacyjnym uk�adzie paliwowym ogranicza przep�yw.

Dlaczego mnie to zastanawia, po pierwsze po co w og�le skoro w smoku jest filtr paliwa, po drugie dlaczego za kranikiem a nie dwa przed kranikiem co by zabezpieczy�o kranik przed dostawaniem si� syf�w ze zbiornika.

Odpowied� jest prosta - uszkodzony smok w zbiorniku a dodatkowo zasyfia�y zbiornik - zbli�a si� okres jesienno-zimowy wi�c b�dzie mo�na �ci�gn�� na spokojnie zbiornik paliwa i go oczy�ci� z piasku, rdzy i innych osad�w, a przy okazji wymieni� smok na taki ze sprawnym filtrem i pozby� si� tego dodatkowego filtra za kranikiem.

krzych650

studi