Grzechu16 - Sro 01 Sie, 2007 Temat postu: Gmole/Crash pady witam:) mam pytanie bo mysle nad zamontowaniem gmoli u siebie w suzuki.... nie wiem czy to by spelnialo taka sama role jak crash pady? ma ktos z was w moto jedno albo drugie? jaki jest koszt takich gmoli/crash padow? pozdrawiam ^^ Puzzel - Sro 01 Sie, 2007 na fotkach mojego widać małe fabryczne gmole... do tego jeszcze były przykręcane rurki na boki że tworzyła się klatka na silnik... 
Breżniew - Czw 02 Sie, 2007 Ja mam w swoim gmole opasujace silnik z boku. Juz raz sie przydały. :oops: Grzechu16 - Czw 02 Sie, 2007 A możesz zapodać zdjęcia jak to wyglada dokladniej? dokupiles je czy juz byly zamontowane przy kupnie? Breżniew - Czw 02 Sie, 2007 [img] 
Shot with Canon PowerShot S2 IS at 2007-08-02[/img] [img] 
Shot with Canon PowerShot S2 IS at 2007-08-02[/img] Gmole były juz zamontowane gdy go kupiłem. Polecam wszystkim , nie koniecznie kupne. Mozna zrobic takie samemu lub u slusarza. kumkwatorius - Sro 08 Sie, 2007 Ja jestem już na etapie posiadania materiału, tylko czasu brak. Solidny pręt nierdzewny z gatunku 0H18N10T czyli z dodatkiem tytanu. Nie wiem czy mnie zima z tymi gmolami nie zastanie 
Cedi - Pon 13 Sie, 2007 Ja widzialem takie craspady jakie montuje sie w R1 czy GSX-R (tzn grzybki) jak popatrzymy na zdjecie Breżniewa to z silnikiem to byly zamocowane na przednim mocowaniu silnika to najblizej przedniego kola. kumkwatorius - Wto 21 Sie, 2007 Powiem szczerze że crashpady w GSie to nie zdadzą egzaminu. Najpierw moto kładzie się właśnie na obudowie silnika i tak wysoko zamontowany pad w ogóle przed niczym nie uchroni. W przypadku tak zbudowanych naked'ów nic innego jak gmole. P.S. Wciąż swoich nie zrobiłem :x Grzechu16 - Wto 21 Sie, 2007 wlasnie jak tak pooglądalem GSa to doszlem do tego samego wniosku:) te crash pady musialy by byc na jakims wyciegniku zeby coś dawaly... dlatego tez sobie sprawię gmole... sam sobie zespawam mysle ze mi sie uda i ze beda spelnialy swoja role:) Brzezniew a mam pytanie do czego przykrecane sa te Gmole u Ciebie z tylu? a silnikiem... kumkwatorius - Wto 21 Sie, 2007 Już Ci odpowiadam - do tylnego mocowania silnika 
Zajrzyj a będziesz wiedział 
Grzechu16 - Wto 21 Sie, 2007 spoko zaraz to obadam bo akurat motorek był poza domem:) Cedi - Nie 26 Sie, 2007 A tu jest link do takich crash padow o jakich wspominalem http://moto.allegro.pl/it...uki_gs_500.html Grzechu16 - Pon 27 Sie, 2007 przeciez te wyciagniki musza byc dlugie strasznie zeby w GSie spelnialy swoja role.... czy ja wiem czy nie lepiej sobie gmole skombinowac...? Breżniew - Wto 28 Sie, 2007 Taki crashpad załatwi sprawe tylko pod czas gleby na parkingu ale nie w czasie szlifu. Po prostu jest stanowczo za słaby , szczególnie w miejscu montażu do silnika/ ramy. Grzechu16 - Wto 28 Sie, 2007
a gmole chyba ochronią silnik podczas kazdej gleby? Cedi - Sro 29 Sie, 2007 Jasna sprawa ze gmole sa lepsze jak sa dobrze zamontowane tylko widzialem takie nado R1 na GS moze to ladnie wyglada ale jak mowisz nie dadza rady Grzechu16 - Sro 29 Sie, 2007 juz mam gientarke do rur i za niedlugo zabieram sie za robienie gmoli;] chyba coś ala Breżniew
Cedi - Sro 29 Sie, 2007 Powodzenia i sukcesu kikon18 - Nie 16 Wrz, 2007 [quote="Puzzel"]na fotkach mojego widać małe fabryczne gmole... do tego jeszcze były przykręcane rurki na boki że tworzyła się klatka na silnik... mam takie pytanko do Ciebie czym malowałes kolanka od wydechów ? troche to pytanie nie pasujace do tematu za co przepraszam i jeszcze jedno pytanko, próbował ktoś wcisnąc opone 150/70/17 do GS 
O malowaniu kolanek jest cały temat. Poszukaj. to samo o oponach. B ZowA - Nie 16 Wrz, 2007 Jak kupiłem moto zastanawiałem nad zakupem gmoli i stwierdziłem, ze są mi one niepotrzebne bo spokojnie jeżdze ale czasy sie zmieniają i predkość wzrasta  No i wczoraj sie potwierdził mój błąd. Lekka gleba na zakrecie i dekielek impulsatora przytarty. na szczęście nie pękł bo prędkość była znikoma ale cały cięzarmotoru oparł sie na tym dekielku, podnózku i tłumiku. I wlaśnie wtedy sie zaczołem zastanawiać czy jakbym wzmocnił podnózek to czy nie spelniałby w jakis sposób takiego Crash Pada??
FoX - Nie 16 Wrz, 2007 jak dla kogos GS jest pierwszym dużym moto to gmole to podstawa
satrion - Nie 16 Wrz, 2007 ja już kupiłem z gmolami ale podczas śmigania na gumie zaliczyłem szlifa i niestety gmole były bez wzmocnień poziomych i po baku troche lakier się zdarł ale bez wgnieceń. także jak gmole to z wzmocnieniami poziomymi pootietang - Pią 12 Paź, 2007 gmol nie tylko silnik może ochronić ale czasem też stopy. mój sprzęcior na szczęście miał już gmole gdy go kupowałem ale jeśli ktoś nie ma to naprawdę polecam. jeśli ktoś jest z okolic poznania to w Buku jesk koleś co robi gmole i inne takie np stelarze pod kufry. muszę sobie przypomnieć adres jego stronki bo są tam fotki jak to wygląda. Szeryf - Pon 29 Paź, 2007
Chyba ala Mad Gyver :mrgreen: Grzechu16 - Pon 29 Paź, 2007 no zobaczymy czy będziesz brechtał jak po zimie bede mial gmole  :):)
Yarccom - Pon 29 Paź, 2007 ja kupiłem własnie na allegro mocowanie w 3 punktach ... Grzechu16 - Pon 29 Paź, 2007 cena ok 300 zł ?
Yarccom - Wto 30 Paź, 2007 nie cena 100 zl + 15 zł przesyłka miałem tez nagrane za 50 zł ale pozdzierane i za 40 zł ale jeden trzeba było pospawac a te co wziałem bez niczego do założenia 
Grzechu16 - Wto 30 Paź, 2007 no to fajne zapodaj fotki jak zamontujesz jak się prezentuje z maszyną
pootietang - Wto 30 Paź, 2007 
jeśli ktoś się zastanawia czy warto gmole stosować to niech spróbuje sobie wyobrazić jak wyglądała by pokrywa bez gmola, ta jest tylko zakurzona. Yarccom - Sob 26 Sty, 2008 no i gmole założone http://picasaweb.google.c...775150860934770 http://picasaweb.google.c...775210990476946 http://picasaweb.google.c...775292594855618 zreszta wszystkie fotki http://picasaweb.google.com/namotocyklu Grzechu16 - Sob 26 Sty, 2008 fajnie wyglada tez mysle zamieszcze po zimie takie fotki
aa widze ogolnie jakies nowe fotosy u Ciebie z wospu iii sesyjka przed garazem^^ widze ze tam troszke zlodowaciałe te ulice u was ^^ u nas sucho ^^
jankees - Nie 27 Sty, 2008 A ja mam takie pytanko do was nie orientujecie sie gdzie dostane jakieś tworzywo w kształcie walca?? byłem w castoramie ale tam nie ma ,bo chętnie bym sobie zrobił sam crash pady no ale nie moge nigdzie dostać jakiegoś materiału na to. Grzechu16 - Nie 27 Sty, 2008 hmm ale to i tak byś musiał pewnie za pomocą gientarki podoginać te rurki no nie ... ? michal_elwuo - Nie 27 Sty, 2008 crash pady to ja bym jak już kupił normalne. one są ze specjalnych materiałów zrobione: 1.nie ścierają się tak mocno 2.poprzeczka jest mocna, żeby przy glebie nie uszkodziła ramy 3.nie odbijają się... nawet przy kupnych crash-padach motor potrafi się odbić... po tym wygląda jeszcze gorzej... jak z 150 motor zaczyna odbijać się jak piłka od asfaltu to nie za dobrze... to musi być specjalne tworzywo
pootietang - Nie 27 Sty, 2008 można zrobić ale musiałyby być z teflonu a taki kawałek wałka z teflonu to ciężko dostać bo zazwyczaj są to długie pręty. wynik pracy forumowicza z innego forum, materiał czarny teflon. 
capri - Nie 27 Sty, 2008 teflon można dostać,ale należy do bardzo drogich materiałów, sprzedają go na kilogramy, a jest materiałem ciężkim. Grzechu16 - Nie 27 Sty, 2008 kurde crash pady ale dzisiaj przyćpany jestem myslalem ze o gmole chodzi hehe 
Breżniew - Nie 27 Sty, 2008 Ja widziałem crash pady zrobione z kolek od deskorolki. Podobno materiał jest odpowiednio odporny na takie zdarzenia. http://fred.littel.free.f.../roulette11.jpg Samo wykonanie pozostawia wiele do życzenia... Tu pojedyńczy gmol po ślizgu http://www.kirikoo.net/image.php?nb=30282 pootietang - Nie 27 Sty, 2008 no faktycznie zamocowanie jest... nie wiem co napisać normalnie
nie założyłbym do gs'a crash'ów, jakoś mi nie pasują no chyba że do F'ki to co innego ale naked aż się prosi o gmole jeśli chodzi jeszcze o teflon http://www.tuplex.pl/index.php?pid=185 w ofercie są wałki z teflonu ale obecnie niedostępne i brak ceny:/ jakby kogoś interesowało to możę się z nimi skontaktować i dowiedzieć co i jak. michal_elwuo - Nie 27 Sty, 2008 ja mam średnią możliwość wykonania gmoli. Kupować też mi się średnio widzi to może te crash pady bym zrobił, ale jakos ładniej, w innym miejscu i z poprzeczką rozporową między lewą a prawą częśćią tej ramy kółka od deski są jeszcze gdzieś więc pokminię
GSadmirer - Nie 27 Sty, 2008 Z tego co pamietam to CrashPady wykonane sa z tytanu. Koszt 500-600zl. Sa ta bolce przymocowane do ramy moto, w tym wypadku wersja Suzu GS500 F. Gmole to te rurki oslaniajace wersje otwarta. michal_elwuo - Nie 27 Sty, 2008 nie mylisz się... ale niekoniecznie z tytanu... może być teflon, kauczukowe też widziałem.... stąd te kólka
jankees - Pon 28 Sty, 2008
To mam prośbę,jak byś mogł mieć to na uwadze i wrazie czego dac znać jak sie pojawja i oczywiscie jaka cena. pootietang - Pon 28 Sty, 2008 ale jak napisałem mnie się crash'y nie podobają więc raczej nie będę orientował co z tym teflonem można popatrzeć w necie za innymi firmami co się tworzywami sztucznymi zajmują może będą mieć.
jankees - Pon 28 Sty, 2008 Oki juz znalazłem w łodzi tylko strasznie drogi powiem wam ze jest ten teflon to juz bardziej sie opłaca kupić gotowe w sklepie crash-e,bo za 1 kg. wałka tzeba zapłacic 56zł a taki wałeczek o wymiarach 500mm dł.i 75mm szer. to waga ponad 5 kg. wiedz wychodzi prawie 300zł za taki wałek + robota wiedz nie ma sensu się w to bawic. michal_elwuo - Pon 28 Sty, 2008 zobacz na sklep.scigacz.pl, albo na allegro. gdzieś widziałem crash pady puig za 350zł. Ale przy tej cenie to ja wolę gmole chcoiaż Ty coś tam z owiewkami zdaje się kobinujesz, to tylko crash pady pozostają....
jakubgs - Pon 28 Sty, 2008 na allegro crash pady po 240 chodza do gs michal_elwuo - Pon 28 Sty, 2008 no to jeszcze taniej słuchajcie a robi ktoś wkońcu sam te gmole? jak już to rozkmini ktoś, to może by mi zrobił (podajcie cenę). Sam nie mam możliwości za bardzo, a kupić trudno...
TUCIO - Czw 14 Lut, 2008 Temat postu: widzieliście takie gmole w gieesie???? przeglądałem allegro i znalazłem takie cóś 
pootietang - Czw 14 Lut, 2008 nie widzę za dobrze ale z tego co widzę to zamocowanie jest raczej kiepskie, ja bym się bał z czymś takim jeździć. Yarccom - Czw 14 Lut, 2008 wg w razie glegu gmole sie gną od razu no chyba że mają jakieś 3 mocowanie 83matys - Nie 15 Cze, 2008 Mam kłopot. Kupiłem używne gmole, ale wkomplecie nie byo do nich śrub. Te, które oryginalnie trzymają silnik są za krótkie i wygląda na to, że muszę kupić odpowiednie śruby. Popiszę się teraz pewnie ignorancją, ale nie mam pojęcia gdzie i jakich śrub szukać. Nie mam możliwości wykręcenia tych, które są teraz założone, bo nie mam dostępu do kompresora i wkretarki pneumatycznej, a zwykłym kluczem nie da rady. Może ktoś z Was przerabiał ten temat i wie jakiego rodzaju i wymiarów śruby trzeba kupić żeby gmole się na nich zmieściły? Inku - Nie 15 Cze, 2008 Zmierz suwmiarką o ile dłuższe musisz mieć śruby. Później dolicz do śruby wkręconej w silnik. Weź na wzór jedną do sklepu z żelastwem, albo zmierz grzebieniem skok gwintu. Albo zamów tam gdzie robią/ sprzedają gmole same śruby. Mam pytanko, montował ktoś crash pady do F-ki? Chcę założyć, koszt 260zł ale trzeba wiercić owiewki 
pootietang - Nie 15 Cze, 2008 bez pneumata też odkręcisz tylko musisz mieć dłuższe ramię jak nie możesz ich ruszyć, wydaje mi się ze oryginalna śruba powinna starczyć. 83matys - Nie 15 Cze, 2008 Byłem na przeglądzie w autoryzowanym serwisie Suzuki i poprosilem zeby przy okazji zamontowali mi gmole. Nie zalozyli, bo sruby byly za krotkie wiec najwidoczniej oryginalne jednak nie beda pasowaly. Jezeli ktos z Was kupowal kiedys takie sruby dajcie znac jakie mialy parametry. ZowA - Nie 15 Cze, 2008 Idziesz do sklepu metalowego, kupujesz 6 nakrętek samowulkanizujących M 10 na klucz 17, 6 podkladek do tych śrub i metrowej dlugości stalowy pręt gwintowany 10 za 9,90 zł (mozna kupić chromoniklowy za 25 zeta- jest twardszy) . Całkowity koszt 20 (35) zeta. Pręta tniesz na odcinki odpowiadające dlugości i przepychasz nową szpilką starą. Wymieniałem i sie trzymają
str6 - Pon 16 Lut, 2009 Temat postu: Co sądzicie o crashpadach do gs-a strasznie nie podobają mi sie gmole przy suzuki gs500,kojarzy mi się to zaraz z taką starą jawą 350 orurowaną.Co prawda myślałem nad gmolami ale jakoś mi to nie podeszło.Co myślicie o tym: [ Dodano: Pon 16 Lut, 2009 ] zdjęcia nie najlepszej jakości bo robione z telefonu w garażu [ Dodano: Pon 16 Lut, 2009 ] ghostrider - Pon 16 Lut, 2009 Jak możesz, to zrób w wolnej chwili lepsze fotki ! I zrób zdjęcie jak to z większej odległości wygląda. Do czego je zamocowałeś ? No i jaka jest pozycja moto, gdy położysz go na bok ? Opiera się na crashpadzie i nie leci dalej na bok ? Czy jego rola to tylko osłona silnika ? Infanati - Pon 16 Lut, 2009 A niedawno widziałam na alle... crashpady do GS-a, bodajże za 250 złociszy
Gdybym miała kasę, to napewno bym kupiła, przynajmniej silnik byłby bezpieczny przy glebie
str6 - Pon 16 Lut, 2009 ok postaram sie w dzień zrobić lepsze fotki.Po pierwszych testach chronią napewno silnik nie chciałem ich bardzo wystawiać ze względu na wygląd i bezpieczeństwo żeby w czasie jazdy o coś nie zahaczyły itp.Jest to mój własny patent. ganz - Pon 16 Lut, 2009 Ciekawa spawa, ale boje się że są trochę za nisko, i (nawet jeśli ta blacha mocująca się nie ugnie przy szlifie) to motocykl zamiast oponami i crash padem będzie szlifował crash padem i bakiem/siodłem. Jak dla mnie powinny być z 20 cm wyżej, pooglądaj zdjęcia na allegro motocykli z crashpadami. Myślę że przed glebą parkingową powinny silnik uchronić, chociaż boję się że przy tej metodzie mocowania mogą się ugiąć przy nagłym obciążeniu. To takie moje przemyślenia, nie poparte żadnymi doświadczeniami laboratoryjnymi  więc wolno się wam nie zgadzać 
str6 - Pon 16 Lut, 2009 no widzisz a mnie te pady wyniosły 50zł.(bo musiałem kupić końcówki plastikowe) z tym że mocowania robiłem według swojego projektu i myśle że te uchwyty są bardzo wytrzamałe bo robiłem ich z myślą nie dla szpanu tylko żeby spełniały swoje zadanie.Trzymają się one na rurce przez środek puściłem pręt gwintowany wszystko skręciłem na śruby i pospawałem migomatem dodatkowo. [ Dodano: Pon 16 Lut, 2009 ] one są wysoko nie są montowane do tych śrub pod silnikiem tylko do tej śruby znajdującej się w górnej części silnika tam mniej więcej przy cylindrze [ Dodano: Pon 16 Lut, 2009 ] trzymają sie one na hartowanej blaszce o grubości ok5 mm.Więc to gruba blacha a do tej blachy są przymocowane jak wyżej opisałem te wypusty na crashpady [ Dodano: Pon 16 Lut, 2009 ] dla podpowiedzi to nawet orginalne gmole nie są mocowane na tak grubej blaszce i są tylko rurki przyspawane do blaszki niczym nie wzmocnione od środka ganz - Pon 16 Lut, 2009 Nie jestem inżynierem mechanikiem ale wydaje mi się że te crash pady powinny być w jednej osi z tym prętem przez środek, (w miejscu gdzie jest ta jasna nakrętka). Wydaje mi się że ta płaska część mocująca pod nakrętką może się ugiąć, chyba że jakoś dodatkowo jest "podparta" o silnik. C-p powinien być "doparty" do ramy, natomiast jeśli dobrze widzę, za nim jest pusta przestrzeń i na tą płaską część zadziała moment siły. Z drugiej strony, ta część jest krótka więc bardzo możliwe że całość wytrzyma. Rozważam tylko najgorsze przypadki. Mimo wszystko też proszę o lepsze (jaśniejsze) zdjęcia, bo nie wiem czy wszystko jest tak jak mi się wydaje. Te końcówki to zwykły plastik czy jakiś materiał specjalnie na crash pady ? str6 - Pon 16 Lut, 2009 to są typowe crash pady wykonane z twardego plastiku Podkopnik - Pon 16 Lut, 2009 Z calym szacunkiem ale takie crash pady to sa dobre ale na glebe parkingowa. Przewaga gmoli jest taka ze sa one mocowane w trzech miejscach dzieki czemu cala konstrukcja jest sztywna i nawet przy powaznej glebie rurki sie jedynie pogną . Taki crash lamie sie przy wiekszej glebie lub wygina na bok i caly silnik szoruje po podlozu. Widzialem kilka fotek Gs-a gdzie byly zamontowane crash pady i nic nie pomogly....
zloty1984 - Pon 16 Lut, 2009 popieram słowa ganz-a ,wg mnie zbyt słaba konstrukcja. gmole sa umocowane w 3 miejscach wiec i siła działająca rozchodzi sie na 3 punkty,tutaj ewidentnie zła konstrukcja zamocowania crashpada. pomysł ładny,ale wymagjący dopracowania. ganz - Pon 16 Lut, 2009 Według mnie to dwa odrobinę różne pojęcia. Gmole montowane w naked'ach mają chronić głównie silnik przy przewróceniu / małych prędkościach. Przy szlifie mogłyby nie ochronić wyższych partii motocykla, a wręcz pogorszyć straty w górze ratując silnik. Natomiast crash pady montowane głownie w modelach z owiewkami mają na celu chronić cały bok motocykla a zwłaszcza owiewki, przy szlifie. (Są z odpowiednich tworzyw które się ścierają, pochłaniając w pewnym sensie energie, podczas gdy sam metal przenosiłby tylko naprężenie i mógł nawet zdeformować ramę). Dlatego crash pady są umieszczone wyżej. Chociaż przejrzałem parę aukcji i w niektórych motocyklach montuje się na podobnej wysokości. Pewnie zależy to od położenia środka ciężkości, a dwa że jednak, trzeba mieć jakieś "wyprowadzenia" w ramie, wiec nie można gdzie się chce, generalnie im niżej tym powinny być dłuższe i tak to się chyba jakoś dobiera. (takie moje rozważania, mogę się mylić) Sam pomysł też mi się podoba. Mniej problematyczny w wykonaniu niż gmole. Dobry na parkingówki, możliwe że bardziej pomocny przy szlifie niż metalowe gmole. O ile tylko konstrukcja nie zawiedzie. Podkopnik - Pon 16 Lut, 2009
Zgodze się ale kolega ma tutaj zamontowane pady na wysokosci takiej jak gmole więc ja widze tutaj próbę zastąpienia gmoli crash padami. Tak jak mowisz przeznaczenie crashow jest nieco inne i jezeli juz sie je montuje to w taki sposob aby dobrze spelnialy swoje zadanie. Trzeba tez zauważyc ze budowa typowego sciga z owiewkami rozni sie od bodowy Gs-a tudziez innego podobnego moto. Mianowicie silnik Gs-a najszerszy jest na samym dole a patrzac na sciga od dołu jest wąsko i szerokosc rosnie ku górze. Dlatego chyba w wiekszosci Gs-ów montuje się gmole bo lepiej chronia dolną cześć silnika. str6 - Pon 16 Lut, 2009 ok jak zalicze glebe to napisze czy zdały egzamin czy nie,a co do gmoli to chodziło mi o gmole montowane na dwa uchwyty bo te na 3 wogóle odpadają porażka,lapiej może silnik w jakieś kraty wsadzić by sie nieporysował,lub wogóle pospawać jakieś osłony z blachy,ale każdy lubi co lubi i tego się trzymajcie Podkopnik - Pon 16 Lut, 2009
Otóż to kwestia gustu również ma znaczenie. Mi np sie podobaja bardzije gmole sam mam chromowane i jak dla mnie spoko to wyglada.
ganz - Pon 16 Lut, 2009 Zgoda, dlatego w pierwszym poście napisałem że jak na crash pady powinny być trochę wyżej. Patrząc na zdjęcia 500F wypadały by chyba gdzieś na wysokości świec. Ciekawe czy w F'ce da się je jakoś sensownie wkręcić w owiewkę. Osobiście w tym wykonaniu postarałbym się o dłuższą śrubę, która trzyma silnik, i nakręcić te c-p bezpośrednio na śrubę. Chociaż pojawia się następny problem, jak pisał Złoty, przy wywrotce cała energia nie rozłoży się, na około silnika tylko skupi w tym jednym punkcie ramy, a nie jest ona tam wyjątkowo masywna. Przydałby się jakiś inżynier po podstawach konstrukcji maszyn i wytrzymce Wizualnie te 3-palczaste też mnie nie kręcą, ale takie będę robił bo to chyba najlepsza ochrona.
str6 - Pon 16 Lut, 2009 Przed pomysłem zamontowania padów poszukałem troche zdjęć głównie z allegro motocykli bez owiewek które mają zamontowane pady i znalazło sie sporo tego typu zastosowań,myślę że pady powoli wypierają gmole,ale to tylko moje sugestie.Co do F-ki gdzieś czytałem że żeby zamontować pady to trzeba najpierw wyciąć otwory ,jak w większości tego typu motocykli z owiewkami.Chciałem jeszcze dodać że ten pomysł z padami spodobał się również między innymi mojemu koledze który jest w trakcie montażu takich padów w YAMAHA xj600 w wersji bez owiewek. [ Dodano: Pon 16 Lut, 2009 ] A co do tego gdzie powinny być zamontowane pady to się zgadzam po prostu montuje je się tam gdzie najbardziej wystaje z boku moto,bo na to najbardziej wystające miejsce oprze się przy upadku moto,w moim przypadku będą to trzy punkty pierwszym to crashpad,drugim kufer,i trzecim gdzieś kierownik,klamka leon - Wto 17 Lut, 2009 Str6 zdjęcia kiepskiej jakości, ale wygląda że crash pady są prawidłowo założone. Jeśli dobrze się dopatrzyłem, to są dokładnie tak samo zamontowane jak dedykowane do GSa ZIPSER'sy, które planowałem zakupić, a które przed kilkoma godzinami dostałem od ekipy z Krakowskiej Grupy Południe w prezencie urodzinowym ! Off topicowe WIELKIE DZIĘKI!!!
http://www.akcesoriamotoc...roducts_id=1269 Gmole, fakt lepiej chronią silnik, ale nie da się ich zamontować do wersji F, a jeśli ktoś tego dokona, to ! Crash pady mają za zadanie ograniczyć uszkodzenia silnika i owiewek przy szlifie i małej wywrotce i mają się urwać w odpowiednim momencie uderzając o np. krawężnik. Zakładanie ich na jak najmocniejszych mocowaniach zaskakuje mnie ! Już kilka razy słyszałem o zamontowaniu crash pad'ów w sportach na możliwie najmocniejszych elementach  . Kończyło się na tym, że owiewki w miarę ocalały natomiast rama była do wymiany.
Dla zapobiegliwych do wersji E zalecam gmole, natomiast posiadacze wersji F są skazani na crash pady. 
Jak tylko śnieg stopnieje wrzucę zdjęcia jak w/w cudo prezentuje się na GSie. ganz - Wto 17 Lut, 2009
A jak pisze kolega:
leon mógłbyś wkleić przykładowe zdjęcie i zaznaczyć strzałką w którym miejscu przyziemisz te crash pady, czyżby na tej śrubie gdzie str6 k2 - Wto 17 Lut, 2009
W większości wypadków właśnie tak jest. Kolega wykazał swoją inicjatywę i to w bardzo dobrym kierunku, a co poniektórzy się czepiają. Konstrukcja wygląda na solidną i spełniającą swoje zadanie. I tak jak zauważył Leon - zbyt mocna konstrukcja pada może nam uszkodzić ramę nawet przy niewielkiej parkingówce. Zawsze popierałem, i będę to robił, przejawy własnej inicjatywy. Jeżeli potrafisz coś zrobić sam - zrób to. Po pierwsze MOŻESZ to zrobić lepiej a po drugie będziesz miał satysfakcję że to TWOJA robota. str6 - Wto 17 Lut, 2009 zamocowałem crash pad na blaszce około 5-6mm grubości z tego względu że bałem się zamontować go bezpośrednio do tej śruby którą przykręca się silnik,pierwsze zetknięcie z ziemią ten pad przetrzyma ,gdy moto już położy się całą masą niech nawet ten pad się zegnie,ale mam pewność że siła nacisku nie pójdzie bezpośrednio na ramę,silnik i np.może pęknąć silnik gdzieś przytej śrubie co idzie na przestrzał,lub np. pognie ramę,a tak odkręcam pada prostuje w imadle i przykręcam ponownie,lub jak nie zda egzaminu to poprostu z niego rezygnuje leon - Wto 17 Lut, 2009
Tak dokładnie, na tej samej śrubie. Tu są fotki jak to wszystko ma wyglądać:   
ganz - Wto 17 Lut, 2009 Oj tam zaraz czepiają. Sam lubię czasem coś pomajsterkować (raczej przy elektronice niż przy mechanice) i też wspomniałem że pomysł mi się podoba. Natomiast uważam że grunt to konstruktywna krytyka i zamiast pisać posty typu "super ekstra dobra robota" i tak 20 sztuk, od każdego kto tu zajrzał, można spojrzeć na projekt z odrobiną krytyki, rozpatrzeć różne scenariusze, a nuż podsuniemy autorowi jakiś pomysł na ulepszenia. A co do obrazków Leona, to skoro rzeczywiście producent zaleca montować je w tym miejscu to ja nie mam więcej zastrzeżeń. ![:]](images/smiles/splash.gif ":]")
str6 - Wto 17 Lut, 2009 dokładnie,ciesze się że temat znalazł zainteresowanie,a i przy okazji ja się dużo dowiedziałem i niektóre rozważania dały do myślenia!
leon - Pią 20 Lut, 2009 Przed chwilą znalazłem kilka fotek F-ki z crashpadami ZIPSERS, o których wcześniej pisałem. Tak to wygląda:    
Liver Sausage - Pią 20 Lut, 2009 I to chyba nawet bez robienia dziury w owiewce, nieźle
leon - Pią 20 Lut, 2009 Z wierceniem owiewek i to w dodatku trochę nieudanym. Widać po powiększeniu.
Liver Sausage - Pią 20 Lut, 2009 Eee, to kicha, szkoda owiewki w takim razie Za ładna jest
[ Dodano: Pią 20 Lut, 2009 ] A tak swoją drogą, to ciekawe czy założone po szlifie czy przed 
k2 - Pią 20 Lut, 2009
dokładnie ... Jeżeli założone przed szlifem to mija sie to z celem. Ja moją biedną Suzi położyłem na lewą stronę i szkody są znacznie mniejsze (położyłem ---- przewróciła się prawie stojąc). Przy przewrotce opiera sia na podnóżkach,deklu silnika, ciężarku kierownicy i na górnej krawędzi owiewki (dostało sie też literce S ale bez uszkodzenia lakieru) pootietang - Sro 25 Lut, 2009 a ja mam zamówione już takie gmole, sprawdzone w praktyce 
klik klik andrzej - Nie 01 Mar, 2009 Witam ostatnio się zastanawiałem co kupić gmole czy crash pady.Jednak gmole sami zobaczcie: http://www.youtube.com/watch?v=QDBBUh1VL-M leon - Nie 01 Mar, 2009 Tak gmole jak i crash pady nie uchronią motocykla przed uszkodzeniami w trakcie wywrotki. Ich zadaniem jest zminimalizowanie strat. W przypadku zwykłego ślizgu swoją rolę spełniają dobrze. Jeśli jednak ślizg kończy się na jakiejś przeszkodzie, ani jedne ani drugie nie pomogą
re5pect - Nie 01 Mar, 2009
gdzie zamawiałeś takie gmole? andrzej - Pon 02 Mar, 2009 Myślę że gmole mocowane w trzech punktach są o niebo lepsze od crash padów.
pootietang - Sro 11 Mar, 2009 a to moje gmole już założone na zamówienie u gościa co specjalizuje się w gmolach i stelażach.
http://img17.imageshack.u...e=dsc02941j.jpg http://img26.imageshack.u...e=dsc02934h.jpg http://img4.imageshack.us...e=dsc02939u.jpg http://img527.imageshack....ge=dsc02946.jpg MacDada - Sob 28 Mar, 2009
pootietang - Sob 28 Mar, 2009 ok 300zł, jak widać te są bardzo duże ale takie chciałem żeby czaszę też chroniły, z resztą to projekt kolegi i ma w fazerze identyczne. Waffen99 - Nie 29 Mar, 2009 Ja tez uwazam ze gmole sa bardziej skuteczne i crashpady. midd - Nie 29 Mar, 2009 gmole są raczej do nakedów a crashpady do plastików, do tych drugich w ogole cieżko byłoby zamontować gmole. wg. mnie gmole najlepiej chronią motocykl w razie szlifu, do tego jeszcze gleboodporny stelaż na kufry co by boczki z tyłu osłaniał i mamy pancerne moto
z crashpadami też słyszałem ze są kłopoty czasami, np nie wystają poza owiewki albo są w złych miejscach a ni jak to sprawdzic . w starszych kawach er-6 podobno pekały ramy bo crashpady owszem chroniły lakier ale były w takim miejscu ze całe uderzenie szło w ramę
pootietang - Nie 29 Mar, 2009
bo crash przyjmuje cały impet będąc przykręcany w jednym punkcie a w gmolu rozkłada się siła na 2-3 punkty.
jak są dedykowane pod konkretny model to raczej nie ma problemu bo wymiary są przystosowane ale ludzie kupują tańsze uniwersalne. midd - Nie 29 Mar, 2009
tylko akurat w tym przypadku crashpad był umiejscowiony w złym(za słabym) miejscu ramy, gdy się w USA zorientowali to zrobili akcje dospawania wzmocnień ale fakt faktem daje do myślenia jak silne uderzenie musi iść w taki crashpad, 200 kg na bok i jeszcze przy slizgu chce go wyrwać z ramy. leon - Wto 16 Cze, 2009 Przetestowałem przed chwilą crash pady w swojej F-ce ! W skrócie: było po deszczu, ale już sucho. Asfalt wyglądał OK, białe strzałki niestety nie były całkiem suche. Skręt w lewo i moto poooleciało ...a ja zostałem  ! Kilkumetrowy ślizg zakończył się prawie zerowymi stratami. Poza przytartym crash padem do już istniejących rys na kierunkach, dekielku, ciężarku i lusterku, po parkingówce z zeszłego sezonu, przybyło na tych elementach kilka kolejnych naprawdę minimalnych! Wygląda na to, że motocykl przez cały czas lotu w poziomie był oparty na czterech punktach - kołach, crash padzie i ciężarku. Reszta tylko minimalnie dotknęła asfaltu. W czasie oględzin na najbliższym CPNie byłem naprawdę w szoku, że tylko tak to się skończyło!!!
Przy okazji malutki off-top: kilka razy zastanawiałem się czy w takiej sytuacji będę w stanie sam podnieść motocykl. F-ka była lekka jak piórko, podniosłem ją bez problemu zanim jadący przede mną kumpel zdążył do mnie dobiec! Adrenalina robi swoje! No i jeszcze raz: ubranie, ubranie, ubranie!!! Nawet potłuczony nie jestem!
Liver Sausage - Wto 16 Cze, 2009 Jedyną rzeczą, która mnie powstrzymuje przed założeniem CP jest to, że trzeba robić dziury w owiewkach Gdyby nie to, nie zastanawiałbym się ani chwili.
Dobrze, że tylko na paru rysach się skończyła ta Twoja przygoda
st3fan - Wto 16 Cze, 2009 Liver Sausage, chyba lepiej samemu zrobić te dziury, niż zrobić większe w opcji random
Gdyby leon nie miał założonych crashpadów to pewnie plastiki do klejenia, albo w najlepszym przypadku porysowane... a jakby jeszcze jakiś kamień podskoczył pod plastik... 
W moim przypadku gmole już dwa razy uratowały mi moto od większych strat - na glebach parkingowych. Lepiej pomalować gmole niż mieć jakąś wgniotę... hubertgontarz - Wto 16 Cze, 2009 czy to gmole, czy crash-pady warto założyć, jest to pewnego rodzaju ubezpieczenie od większych uszkodzeń przy szlifie, nigdy się nie wie kiedy będzie się miało ślizg co potwierdza opis Leona. metalbeast - Sro 17 Cze, 2009 a co sądzicie o crash padach do wersji E zamiast gmoli? lukaszsl1 - Sro 17 Cze, 2009 http://www.youtube.com/watch?v=QDBBUh1VL-M w wersji E raczej gmole
re5pect - Pią 19 Cze, 2009 nareszcie po długich oczekiwaniach mam gmole tata mi zrobił w pracy. elegancko wyglądają nie mam zamiaru ich testować czy są wytrzymałe ale lepiej mieć. no to teraz mogę bezpiecznie jechać na szkołę suzuki
pootietang - Pią 19 Cze, 2009 fotin, foting, foting re5pect! pochwal się
djmauro - Pią 19 Cze, 2009 Warto założyć Ja chyba też założę sobie krótkie na silnik, bo miałem sytuację analogiczną do Leona, też wyleciałem na mokrej strzałce, z tym że dodając do tego TIRa zjeżdżającego na mój pas. Niestety wybór był niewielki- albo w heble albo w TIRa. Wybrałem heble i skończyło się szlifem. Straty niby niewielkie- klamka hamulca, kierunek, ciężarek kierownicy i dekiel impulsatora, no ale w sumie naprawa wyszła drożej niż gmole
Oczywiście pan w TIRze nic nie zauważył i pojechał sobie dalej. Wnioski: 1. Lepiej na prawą stronę upadać- tańszy dekiel 2. Jeszcze lepiej założyć gmole 3. Dobre ubranie to podstawa- skończyło się na przetartych spodniach i startym protektorze kurtki. 4. No i najważniejsze- prędkość- jakbym szybciej jechał to by było słabo
Aktualnie minęły jakieś 2 tygodnie po szlifie, motocykl już poskładałem, jazdy próbne zrobiłem i mam wrażenie, że jedzie lepiej niż poprzednio
Co do podnoszenia motocykla, to pomógł mi rowerzysta Aż się zdziwił, bo wsiadłem od razu na moto i pojechałem, dziękując za pomoc. Żeby było śmieszniej musiałem jeszcze 40 km do domu dojechać ale adrenalina robi swoje i dopiero w garażu zdałem sobie sprawę jak blisko było od wycieczki w zaświaty
re5pect - Pią 19 Cze, 2009 aparat ma focha i zdjęć na razie nie będzie, jak mu przejdzie to dodam
metalbeast - Pią 19 Cze, 2009 Crashpady też są dobre.. koleś z filmiku pewnie przeorał krawężnik Faktem jest że gmole mają trzy punkty podparcie i siła jednak ma się gdzie rozkładać. Ostatnio wywaliłem pierwszą parkingówkę w swoim garażu. Gdybym miał chociaż crashpady, moto nie miało by śladu, a tak spędziłem kilka godzin na polerce ale śladu też nie ma
Keso_turbo - Pią 19 Cze, 2009 Mam takie pytanie (być może infantylne) bo gmole leżą już od jakiegoś czasu w garażu ale nie mam ich jak założyć bo trzeba chyba do tego dłuższych śrub. Skąd wziąć takie śruby? re5pect - Pią 19 Cze, 2009 ja mam te same śruby i wszystko jest ok
Keso_turbo - Pią 19 Cze, 2009 A masz takie normalne z główką z jednej strony i z nakrętką z drugiej czy taką szpilkę co ma z obu stron nakrętki? Bo ja mam taką z główką i wydaje mi się że może być za krótka str6 - Pią 19 Cze, 2009 te orginalne śruby będą za krótkie.Przerabiałem niedawno montaż gmoli mocowanych na trzy śruby w mojej suzi.Ja problem śrub załatwiłem w ten sposób że kupiłem w castoramie pręt gwintowany podkładki nakrętki i dociołem odpowiednie długości śrub z pręta i jest ok.
hubertgontarz - Pią 19 Cze, 2009 oryginalne śruby bankowo będą za krótki, do gmoli hepco dołączony był komplet śrub, trzeba je dorobić i po sprawie. Irek - Sob 20 Cze, 2009 A ja mam takie pytanko do Str6. Na tych Szpilkach nie wyczuwasz większych wibracji przy niektórych obrotach?? Ja mam u siebie takie szpilki mimo iż gmoli niet i wydaje mi się że czasem suka troszke przegina z łaskotaniem stóp. Zastanawiam się czy to nie przez te nieoryginalne szpilki czasem.. str6 - Nie 21 Cze, 2009 myślę że nie szpilki są takiej samej średnicy jak stare,orginalne nic nie odczuwam i wszystko jest ok.
maksa - Nie 21 Cze, 2009
I ja zrobiłam dokładnie to samo i wszystko gra nawet udało mi się pogodzic gmole ze spojlerem pod silnik
Leon84 - Nie 21 Cze, 2009 Ja mam takie gmole: 
Konstrukcja wydaje się być bardzo solidna. Obawiam sie tylko jednego...czy podczas ostrzejszej gleby gmole nie pociągną za sobą ramy 
Pal licho tą odkręcaną część, gorzej z ta stałą. metalbeast - Nie 21 Cze, 2009 jak solidnie przywalisz, to pewnie tak. Można przysunąć w krawężnik itd. Ale wtedy pogięta rama nie będzie twoim największym zmartwieniem... Buffalo - Pon 14 Wrz, 2009 Pozwolę się podpiąć... Chciałbym zamontować gmole do mojego GSa. Na allegro widziałem m.in. coś takiego : http://allegro.pl/item738...kie_oslona.html (aktualna cena 210 zł) i np. takie : http://allegro.pl/item741...uki_gs_500.html (329 zł) Słyszałem, że gmole "szerokie" (jak te pierwsze) są lepsze niż "węższe" (drugie). Ale zastanawia mnie niższa cena tych pierwszych. Przede wszystkim, czy są one BEZPIECZNE? W jednym ze sklepów motocyklowych powiedziano mi, że gmole muszą być z odpowiedniej stali, więc muszą trochę kosztować (> 300 zł). Na tej drugiej aukcji jest info : "wykonane z mocnej stali węglowej". Czy jest to wystarczająca informacja, że nie ryzykować i kupić jednak te droższe...? Czy w przypadku tych droższych płaci się "za firmę" ? Piter - Czw 05 Lis, 2009 Ja tez mam pytanie co do gmoli czy sa jakies by oslonic plastikowe boczki w gs F? zanim nabede tyle doswiadczenia by je zdjac Zechowany - Czw 05 Lis, 2009 Te drugie sa drozsze bo sa chromowane to raz a bezpieczenstwo hmmmm przy powazniejszej glebie nic ci nie pomoze a na parkingu te mniejsze tez sie spisza dobrze
RedShadow - Czw 05 Lis, 2009
Do ochrony plastików są crash-pady ale z tego co sie orientuję to trzeba wiercić owiewki (chociaż nie jestem pewny) wlewacz - Czw 05 Lis, 2009 Trzeba wiercić
Ale to i tak lepiej niż nie mieć nic
dusza - Pon 15 Mar, 2010 a ja moi mil mam taką propozycje aby ktoś kto potrafi wykonać w miarę porządny rysunek techniczny wykonał rysunek gmoli do GS'a. Przyda się wielu osobą a mi na pewno 
Od rysunku już tylko krok do posiadania gmoli za śmiesznie niskie pieniądze. Fabian - Czw 25 Mar, 2010 Ja w swoim gsie mam zamontowane crash-pady, takie: http://allegro.pl/item962...200_bandit.html Jak to wyglada mozna zobaczyc w dziale sprzety uzytkownikow
misiu - Sob 19 Lut, 2011
szkoda że dotąd nikt nie podjął wyzwania z tym rysunkiem przyłączam się do prośby ze względu na to że mam zaprzyjaźniony warsztat ślusarski który dla mnie wykona gmole ale na odległość Irlandia-Polska więc jeśli ktoś miałby ochotę i zdolności na wykonanie dokładnego projektu gmoli rysunku wraz z wymiarami to poproszę , przyda się pewnie wielu użytkownikom forum vinyl - Pią 25 Mar, 2011 Czy ktos z was wie czy sa wogle do nabycia w jakich sposob crashe do F'ki ale tansze niz te Zipsery (250 zł) ? http://allegro.pl/crash-p...1500622998.html Mam rysunek z wymiarami ale nie wiem czy ktos robi takie cos na zamowienie.. dawid_black - Wto 29 Mar, 2011 dołączam sie do prośby. Mam Fke i tez chciał bym jakies crash pady, z tym że w które miejsce one w ogóle powinny przychodzi zeby sie przy glebie nie wygięły razem z mocowaniem ? bo praktycznie kazde mocowanie od owiewki jest to kawałek metalu, dalej przykrecany do ramy. A te wsporniki nie mają praktycznie zadnej wytrzymałosci aby przyjac uderzenie. szpaku - Wto 29 Mar, 2011 Ponawiam temat ale jeśli kogoś interesuja gmole to chętnie sprzedam takie 3punktowe praktycznie nowe nawet ich nie zakladalem, oczywiscie czarne malowane metoda proszkowa. Cena 160 z wysylka na mój koszt.  Chętnych zapraszam na pw
A jak za drogo to czekam na inne propozycje Krzycho - Czw 31 Mar, 2011 Szpaku PW
LadyLight - Czw 12 Maj, 2011 A ja mam pytanie odnosnie crash padów. Mam Suzuki GS500E z 99. Macie namiary jakiegoś sklepu z crashpadami do tego rocznika? Bo ja widziałam od 03 Ale nie wiem czy będą pasować.
cortex - Pon 20 Lut, 2012 odnawiam temat. które crash pady dało by sie zalozyc do gs 500 E ? prosilbym o jakies przyjładowe linki do stron allegro itp. ogólnie to poszukuje tanich gmoli nie musza wyglądać. 
studi - Pon 20 Lut, 2012 przykładowy crashpad -> http://www.puig.pl/crash_...zarne-p376.html, http://www.puig.pl/crash_...zarne-p376.html przykładowe gmole -> http://www.moto-akcesoria...gs-500-e,p,5482 nospoon - Pon 20 Lut, 2012 Cena tych gmoli zamordowała mnie z zimną krwią. studi - Pon 20 Lut, 2012 motoakcesoria nigdy nie były tanie, a kolega chciał przykład, więc podałem vespkon - Sro 27 Cze, 2012 Witam, jeśli ktoś nadal poszukuje crash padów do gs-a, to mam w gotowości takowe marki PUIG kontakt na priv
danny - Sro 27 Cze, 2012 Gdybym nie byl przed wyplata
vespkon - Sro 27 Cze, 2012 nie martw się, mam do wersji E
tutaj link do aukcji: http://allegro.pl/crash-p...2451855553.html danny - Sro 27 Cze, 2012 Racja
_Kuben_ - Pią 13 Lip, 2012 Zastanawiam się nad wyborem crash padów do wersji F, której marki polecacie? Zipser Puig czy najtansza opcja jaka się niedawno pokazała na allegro Womet-Tech? miziel - Nie 15 Lip, 2012 A ja mam inne pytanie. Czy gmole od cb500 podejdą?:) danny - Sob 28 Lip, 2012
Ok, mam identyczne pytanie, ktore crashe kupic: Puig: link Zipser: takie , takie moze jakies inne? vespkon - Sob 28 Lip, 2012 Moim zdaniem takie bezpośrednio mocowane do szpicy bez tego łącznika wydają się lepsze, więc raczej puig garfield - Nie 29 Lip, 2012
Danny ja mam u siebie puig i powiem, że zdały egzamin
vespkon - Nie 29 Lip, 2012 Garfield, ale te nowe już sprawdziłaś
garfield - Nie 29 Lip, 2012
Vespkon nie te od Ciebie , tylko te poprzednie
szymonsso - Nie 21 Paź, 2012 Podbije pytanie, czy gmole od CB pasują do GS'a? Poglądowo takowo wyglądają http://www.moto-top.pl/_p...53_100_3033.jpg // Po zebraniu ogólnych opinii stwierdzam iż od CB nie powinny pasować, ja osobiście zainwestowałem w GS'owskie. thundercat - Sro 07 Lis, 2012 czy te gmole będą pasowąły bez problemu do gs500N z 1998r? http://allegro.pl/show_item.php?item=2771887684 bo w drugiej aukcji która była wczesniej sa takie same i pisze ze załorzone na cb500 http://allegro.pl/show_item.php?item=2771887703 Turos - Czw 08 Lis, 2012 No jak dla mnie GS i CB to różne motocykle, inne silniki, inne miejsce zawieszenia silnika także wątpię, aby te gmole z CB pasowały do GSa. Nawet nie mam pewności czy będą pasowały do CBF500, która niby jest następcą tej CB (a niby ten sam silnik) ... thundercat - Czw 08 Lis, 2012 właśnie tak mi sie wydawało, ale koleś przycwaniakował i dał aukcje że niby założone na gsie:) Turos - Czw 08 Lis, 2012 Niech Ci wyśle zdjęcie tych gmoli na GSie. I wszystko będzie jasne. affectpct - Sob 10 Lis, 2012 a robił może ktoś sam sobie gmole? Jak wyszło i czy lepiej kupić? danny - Sob 10 Lis, 2012 Czytalem ostatnio watek: http://grupy.scigacz.pl/G...74,2007_03.html Wynika z niego ze robienie oplaca sie jesli masz narzędzie, zdolnosci lub ewentualnie znajomosci. Inaczej to strata czasu i nerwow. Turos - Sob 10 Lis, 2012
Na forum CB jest gosć co do każdego motonga robi, trzeba mu tylko na dzień wstawić moto do pomiarów. Wszyscy są zadowoleni z jego pracy, bo taniej i równie solidnie
także tak, opłaca się
kempes - Nie 11 Lis, 2012 Nie wiem, czy ten link się tu przewijał ale dla osób które chcą same zrobić gmole może się przydać: http://ttcm.vel.pl/index....id=73&Itemid=37 affectpct - Nie 11 Lis, 2012 jak uda mi sie zalatwic jakies gmole zebym mogl je pomierzyc to postaram sie zrobic samemu zrobie jeden komplet wiecej moze bedzie jeden chetny? GSadmirer - Pon 12 Lis, 2012 hej czy te mocowania z tyłu są inne czy mi się wydaje? które według was lepsze? http://www.moto-akcesoria...s-500-f,p,51491 http://allegro.pl/zipser-...2769747836.html hmm albo zle widze na oczy albo one się róznią http://allegro.pl/crash-p...2744898295.html http://allegro.pl/crash-p...2742829810.html ktoś ma coś takiego? http://allegro.pl/womet-t...2755366678.html albo słyszał o wersji LSL dla GS'a? P.S. lepiej żeby crash był na hard przymocowany do ramy/bloku silnika, żeby w razie gorszego ślizgu wytrzymał czy własnie ma się scierać, pękać, śruby mają się giąć, żeby ramy nie wykrzywić/silnika nie uszkodzić? danny - Pon 12 Lis, 2012 Wiesz co, te wsyzstkie zdjecia na tych aukcjach sa pogladowe. Jesli poprosisz ich o fotke autentycznego zestawu do gs to: z 1,2 i 4 aukcji przysla Ci fotke: http://zipsermoto.republika.pl/Roboczy/10315.jpg (podejrzewam ze te z moto-akcesoria sa tansze bo to jakis starszy model tej wersji ) 3 to jakies dziwne cos, podejrzewam ze to rowniez ten sam model Zipsera (niegdys onegdaj miliard lat temu, tak wlasnie wygladaly crashe do Fki od Zipsera) co wyzej, lecz w tym wypadku nie jestem tego pewny Z tym wometem musiałbyś dopytac czy do Fki da rade zamontować. [edit] dopiero doczytalem ze na aukcji wometu jest w zmianka o montazu z owiewka. Znalazlem instrukcje ich mocowania: http://womet-tech.pl/atta..._attachment=180 Wszystkie crashpady montuje sie w miejscach gdzie sa sruby w ramie do silnika. W przypadku Fki - z crashpadami dostajesz srube ktora wsadzasz na miejsce oryginalnej szpili silnika, na nie wkrecasz crashe. Osobiscie z racji tego ze mam Zipsery u siebie, stwierdzam ze producent nie ma zadnego znaczenia - i kupujac drugi raz bralbym tansze Womety Turos - Wto 13 Lis, 2012
heh, jestem inny i nudny ale na forum CBF panuje powszechna opinia, że crash pady są złe i nie powinno się ich montować, bo więcej zlego przynoszą. Crashpady rozwalają przy mocnym upadku/ślizgu blok silnika. Możliwe, że to przez to, że silnik jest elementem nośnym ramy w CBF. Nie wiem jak jest w GSie danny - Wto 13 Lis, 2012 Turos, a czy to odnosci sie rowniez do Gmoli czy tylko do Crash padow ? Crash pady maja przyjac czesc uderzenia na siebie a w wersjach z owiewkami ich glowna funkcja jest nie tyle przejęcie impaktu uderzenia co ochrona samej owiewki - malowanie + naklejki z reguly sa bardzo drogie. Machu - Wto 13 Lis, 2012 
Tutaj jest rama a na ramie jest na taki kołnierz do którego właśnie można zamontować crash pad. Na spotkaniu integracyjnym z kimś polemizowałem czy w przypadku mocnego uderzenia właśnie crash by tego nie wyłamał czy wygiął. danny - Wto 13 Lis, 2012 Turos pisal o CBFie gdzie to silnik jest tak jakby czescia ramy - i w cbfie do silnika sie przyczepia Gmole / Crashe
Crash pady same w sobie powinny byc tak skonstruowane przez producenta ze predzej same pekna niz pozwola peknac elementowi do ktorego zostaly przymocowane. GSadmirer - Sro 14 Lis, 2012 @turos złe to są ceny od klejarza plastików i lakiernika za malowania całości
krasze mają ochronić owiewki nie silnik, bo ten jest już chroniony przez owiewki. problem jest z montażem padów, muszą one na tyle wystawać, żeby one pierwsze miały styczność z glebą, nie np. rant owiewki. Dlatego montaż jest kluczowy. Ktoś ma wyzej ktoś ma niżej, to miejsce po śrubie od bloku silnika wydaje się być trafne, szkoda, ze nie jest jeszcze trochę wyżej. Niektórzy dodatkowo instalują mini-crashe na szpili od przedniego koła oraz na wahaczu tylnego @Machu możesz zaznaczyć o jaki "kołnierz" Ci chodzi P.S. Dzisiaj widziałem ziomka na CBR w crashach LSL. Miał je przerobione tak że wystawł z nich pająk/łapa i łączył sie z silnikiem w róznych bodajże 4 miejscach. Tak jakby crash pad założony na mini gmol pod nim. ale ale nie ma rózy bez ognia Powiedział mi, że miał już glebe w nich i to genialne rozwiązania nie jest takie do końca. Ten dystans miedzy łapą a silnikiem w momencie wypadku, został natychmiast skrócony/dobity przez crasha i gmol zdewastował mu pokrywę silnika. Widać nic nie jest idealne
P.S. danny myslisz, ze te dwie śruby i ta nakładka będą lepsze od pojedynczej śruby http://allegro.pl/zipser-...2769747836.html gdzie pózniej idzie ta druga śruba jeśli blok od silnika dostanie już jedną? chyba nie jakaś tandetna blaszka coś się odrazu przy parkingówce wygnie? 
danny - Sro 14 Lis, 2012
Crashe Zipsera, maja to takie miejsce laczone. Tzn do szpili przykrecasz taka przejsciowke, a dopiero do przejsciowki wlasciwy crashpad. Ta przejsciowke mozesz regulowac i ustawic pod jakim katem chcesz. ( http://zipsermoto.republika.pl/PDF/10315.pdf - element nr 3) Ja ustawilem go jak najbardziej pionowo. Widzialem zdjecia motocykla uzytkownika leon - on mial ustawione podobnie lecz troche pod katem. Ktos tam na aukcji na allegro mial ustawione to wogole w dol. Tak wiec zalezy to juz od Ciebie
Ja bym sie spytal kolesia czy zdjecie w aukcji jest zdjeciami crashow do Fki. Wedlug mnie jest to zdjecie pogladowe a wszystkie crashe do Fki wygladaja tak samo: dluga szpila, jedno mocowanie. Turos - Sro 14 Lis, 2012
Tylko taki przypadek był przy użyciu crash padow. Koleś opisał jaką miał przygodę jakie crashpady. Sporo było wpisów, o tym, że ktoś miał gmole i przy takiej glebie nie było problemów. Więc raczej gmoli to nie dotyczy. Poza tym gmole montowane są 2-3 miejscach, co rozkłada siły w miejscach mocowań. GSadmirer - złe to są ceny za całe silniki, bo bloku silnika nie pokleisz, a wtedy cena plastików to pikuś. Machu - Sro 14 Lis, 2012
Danny twierdzi, że producenci crasha to przewidzieli i prędzej się crash rozleci ale pytanie czy producenci GS'a przewidzieli tam crasha. GSadmirer - Sro 14 Lis, 2012 @machu dzięki @danny thx! @turos no właśnie o to chodzi by znaleźć złoty środek, wystarczający mocny, żeby wytrzymał n parkingówek, ale zaraz odpowiednio miękki, żeby nie wygiał ramy uszkodził silnik. a jak już jest dramatyczne boom, to ważne, żeby riderowi nic się nie stało, moto się naprawi albo jeśli do kasacji kupi się nowe z kasy za wołanie o ubezpieczenie Turos - Sro 14 Lis, 2012 dlatego gmole lepiej się sprawdzą moim zdaniem danny - Sro 14 Lis, 2012 Oczywiscie ze tak, i gdybysmy rozmawialu teraz o Nce to tylko Gmole, jednakze do GS 500 w wersji F gmole nie pasuja - tzreba robic sporo dziur w owiewkach: http://tvnplayer.pl/progr...03E03,2062.html - od 5 minuty GSadmirer - Sro 14 Lis, 2012 tak własnie widzę, że on chyba wyciał spory kawałek przy deklu, żeby 2 dziur koło siebie nie robić. Wizualnie jeszcze jakoś idzie to znieść, aby dobrze sprowawały swoją funkcję. P.S. Co ten prowadzący gada jeździ pożyczoną GS 500 F i mówi, że silnik chłodzony powietrzem, przygotowanie do programu i zajrzenie pod plastiki czym się jeździ się wytnie... danny - Sro 14 Lis, 2012
http://pl.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GS_500 - Chłodzenie: powietrzem. Nie wiem do czego masz pretensje, koles 100% prawde mowi. GSadmirer - Sro 14 Lis, 2012 a czasem F`ka nie ma chłodnicy oleju z przodu zamontowanej?
Jeśli się mylę te mea culpa
danny - Sro 14 Lis, 2012 Ma chłodnice oleju zamontowana dlatego zeby silnik przykryty owiewkami sie nie przegrzewal. Jednakze ta chlodnica oleju jest w Fce również chłodzona powietrzem
kempes - Sro 14 Lis, 2012 Ma chłodnicę OLEJU. Jest tam tylko dlatego, że przez owiewki nie ma tak dobrego chłodzenia powietrzem jak w nakedzie, ale silnik dalej jest w grupie chłodzonych powietrzem, a nie cieczą/olejem.
A jak chłodnica w samochodzie też jest chłodzona powietrzem to znaczy, że cały silnik jest AC?
danny - Sro 14 Lis, 2012
Spytaj marudera, zapewne zna odpowiedz na Twoje pytanie. Machu - Sro 14 Lis, 2012 Przecież chłodnica jest chłodzona powietrzem, najczęściej takim z wentylatora na chłodnicy
simin - Sro 14 Lis, 2012 W silniku chłodzonym cieczą jest osobny zamknięty obieg cieczy chłodzącej w kanałach w głowicy i bloku silnika, po czym oddaje ciepło przepływając przez chłodnicę. Jeśli silnik nie ma odrębnego zamkniętego obiegu cieczy chłodzącej mamy do czynienia z silnikiem chłodzonym powietrzem. W wersji F jest chłodnica oleju silnikowego bo przepływ powietrza jest ograniczony, ale nadal jest to silnik chłodzony powietrzem - bo ciepło od silnika i oleju silnikowego odbiera powietrze a nie ciecz która "pośredniczy" w wymianie ciepła. danny - Sro 14 Lis, 2012 O, super ze ktos to dokladnie wyjasnil . Btw, moze wydzielcie te ostatnie posty z tego tematu bo troche jednak smeitnik.
thundercat - Czw 15 Lis, 2012 No dobra to wracając do tematu, ma ktoś jakiś namiar na dobre tanie gmole do gs500 bez owiewek? Pytałem kolesia z forum cb ale niestety nie jest w stanie zrobić jak nie ma moto więc odpada:) yaszczi - Czw 15 Lis, 2012 thundercat, http://allegro.pl/listing...ng=gmole+gs+500 thundercat - Czw 15 Lis, 2012 tyle to sam umiem znaleść ale może ma ktoś jakieś sprawdzone i pewne. ale dziękuje za dobre chęci GSadmirer - Czw 15 Lis, 2012 "znaleźć" to primo, po drugie primo;) masz 13 stron wątku czytaj. Sprawdzone to tylko te które sam przetestujesz, doświadczysz ślizgu, patrz kto z czym jeździ i ewentualnie ich pytaj. thundercat - Czw 15 Lis, 2012 myśle że własnie po to jest ten wątek żeby ktos kto przetestował dał znać ze warto je kupić. a do tej pory w wątku są różne przemyślenia a konkretów brak!!! Więc zapytałem. proszę o odpowiedź osoby które pogą polecić konkretne niedrogie gmole a nie gawędziarzy. Piotras_5 - Czw 15 Lis, 2012 Gmole - do wersji E o wiele lepiej niż Fki. Crashe - zdecydowanie na sto pro przydatniejsze dla Fki. Gdzie dostać obydwa cuda - allegro lub w przypadku gmoli zakłady zajmujące się obróbką (gięcie, spawanie, chromowanie, niklowanie, malowanie proszkowe) prętów o różnych średnicach. Pozdrawiam m - Pią 16 Lis, 2012 Że tak zapytam .... ma ktos może jakies rysunek techniczny albo jakos przestrzennie wyrysowane wymiary gmoli ? Pytam bo motor zaraz idzie do tescia garazowac, a mam kolege który by mi to zespawał przez zime. affectpct - Pią 16 Lis, 2012 witam dziś stałem sie pogatszy o gmole są robione ręcznie wyszły idealnie, obecnie wyśrutowane czekają na malowanie i tu mam dwie opcje podkład i lakier czy ocynk i proszek? ps gdyby ktos chciał kupić gmole pisać simin - Pią 16 Lis, 2012
Ja się już przymierzam jakiś czas, ale ciężko znaleźć fajne gmole do gs'a po lifcie w przyzwoitej cenie. Podobają mi się takie: http://www.sklep-motocykl...,06,p12713.html i takie: http://allegro.pl/gmole-o...2725674679.html Ale w przypadku pierwszych cena jest nieco za wysoka, a w przypadku drugich nie jestem przekonany czy takie mocowanie na pewno spełnia swoje zadanie. Więc jak możesz wrzuć jakieś zdjęcia tych swoich. m - Pią 16 Lis, 2012 Jesli by były w przyzwoitych pieniadzach to tez biore... moga byc "gołe" sie cos maźnie A co do malowania to chyba lepiej w podkład i kolor. Bo jak sie zaliczy wpadka (gleba) to ocynk tez sie zedrze a jednak jest drozszy w odnawianiu. A tak papier, podkład i kolor
affectpct - Pią 16 Lis, 2012 jutro wrzuce fotki dziś nie dałem rady za gołe 100 zł za malowane 150zł thundercat - Nie 18 Lis, 2012 I jak tam z fotami? Dodatkowe pytanie czy z gmolami w komplecie są śruby (bo chyba trzeba dłuższe skombinować ) czy z mocnego materiału który wytrzyma upadek? GSadmirer - Pon 19 Lis, 2012 kto miał doświadczenie z tymi crashami? zdjęcie chyba poglądowe http://www.larsson.pl/ind...OA==&bid=109880 http://www.larsson.pl/ind...MA==&bid=109880
update tak właśnie zauwazyłem, że ta firma Reinner to po prostu Zipser, wiec pytanie anulowane. Zastanawiajace, że ten model droższy (carbon?) ma kształt ala crashe LSL. Szkoda, że nie mam BWM, tanie i 3 pkt : http://allegro.pl/crash-p...2596446559.html Exodus - Pią 07 Gru, 2012 Czy ktoś gdzieś widział dostępne gmole w takiej wersji? 
lencol - Czw 13 Gru, 2012 Szukam preta giwntowanego na szpilki pod gmole. Chcę by było to porządnie zrobione, więc pręty budowlane odpadają
Myślałem o jakieś stali nierdzewnej. Pytanie kieruje do tych z Poli
Co myślicie o stali austenitycznej z grupy A2? Posiada wytrzymałość na rozciąganie 700MPa, więc chyba powinna podejść bez problemu
Widzę, że na alledrogo mam już takie pręty gwintowane M10 z nierdzewki gotowe. Wystarczy tylko dociąć na wymiar. Jakieś sugestie bądź inne propozycje mile widziane
GSadmirer - Czw 13 Gru, 2012 sklep/hurtownia Fabor z wszelkimi śrubami niewymiarowymi i jakie tylko chcesz, różne stopnie twardości i odporności przed korozją. Są 2 w Pozku jeden na Lutyckiej drugi przy Motorismo. Jakościowo prima sorta, ale nie spodziewaj się cen jak z allegro
Kuraś - Czw 13 Gru, 2012 lencol,to nie powinna być szpilka z metra tylko pręt z nagwintowanymi końcówkami. Machu - Czw 13 Gru, 2012
Potwierdzam. Kupiłem tam 4 śruby do ciężarków kierownicy, zapłaciłem chyba po 1 zł za sztukę ale to jedyne miejsce chyba gdzie można dostać coś niestandardowego. lencol - Czw 13 Gru, 2012
O tym to wiem, ale znaleźć pręt o odpowiedniej długości z nagwintowanymi końcówkami to trochę mission impossible. Jedynie musiałbym jakiegoś tokarza wyczaić by mi nagwintował końcówki w odpowiednim materiale + odpowiednia obróbka po toczeniu
Kuraś - Czw 13 Gru, 2012 lencol, i suma sumarum wyjdzie Cie może ciut drożej niż gotowe szpilki, 2 opcja to pożyczenie narzynki np M16x1,5 (nie wiem dokladnie jaka tam jest) i naciecie gwintu samemu do tego tokarz nie jest potrzebny wystarczy szlifierka i pożyczona narzynka z pokretką. Zreszta w Kroto czy południowej Wlkp jest tyle zakladów ślusarskich, że głowa mała.. wiec ja kompletnie nie widzę problemu. lencol - Czw 13 Gru, 2012
Oryginalnie tam nie jest jakiś standardowy gwint tylko jakis drobnozwojny. Chcę urzyć nakrętek samokontrujących więc muszę naciąć standardowy M10x1,5. Zawsze jest kłopot ze znalezieniem odpowiedniego materiału, nie chcę tego ze standardowej węglówki. A co do stali gatunkowych to znów bez obróbki cieplnej po nacieciu gwintu się nie obędzie.
U mnie w firmie mamy jeszcze stal NC10 ale to znów trzeba by hartować, dlatego też szukam gotowego rozwiazania. No i kwestia tego, że jak wykonam to samemu narzynką (o dziwo posiadam takie) to po roku będzie mi rudą zachodzić - chyba, że znów wykarzę się inwencja twórczą i dam to w ocynk. Reasumując za dużo latania z tym, więc wolę zostać przy pręcie gwintowanym ze stali nierdzewnej z grupy A2. Co do sklepu, który zaproponował GSadmirer to musze wysłać Piotrasa na zwiad
Machu - Czw 13 Gru, 2012
Właśnie, i niech młody jakieś piwka jeszcze kupi po drodze
Piotras_5 - Czw 13 Gru, 2012
Spoko, za jakiś dobry obiad mogę iść na "skauta"
GSadmirer - Czw 13 Gru, 2012
Piotrek kryzys jest, niech dorzucą deser! Piotras_5 - Czw 13 Gru, 2012 Po znajomości pójdę na sam obiad
Kuraś - Czw 13 Gru, 2012 lencol, a co za problem kupić pręty z nierdzewki? po co Ty chcesz to ulepszać hartować itd?  zwykle szpilki w sklepie z metra są miekkie jak plastelina i zobaczysz, że wygniotą się szybciej niż się spodziewasz.
ale jak to mówią cygan płaci 2 razy  :lol: (myślę że skumasz ocb)
Piotras_5 - Czw 13 Gru, 2012 No wlasnie po to hartować itp, żeby nie byly miekkie tylko twarde?
Kuraś - Czw 13 Gru, 2012 ale zwykły pręt choć będzie miekki nie wygniecie się tak jak szpilka! Z resztą nie ma co przesadzać z tym utwardzaniem bo lepiej żeby się pręt wygiął niż pękł. że wszystko trzeba tak tłumaczyć..  
perLucjano - Czw 13 Gru, 2012
W większości przypadków każdy na swoja rękę kombinuje śruby, czy tez szpilki z nakrętkami po obu stronach. Jedną śrubę fabryczną ta najdłuższą od strony kolektorów można wykorzystać przy montażu gmoli pakując ją na dolne mocowanie gmoli - tak tez zrobiłem. Pozostałych dwóch śrub doszukałem się po ludziach którzy mieli części z demontażu motocykli. Odkręcając gmole do malowania zmierzyłem wymiary śrub , było to już wcześniej ale odświeżę dane- możne komuś się przyda: - tylna od strony rozrusznika 187mm - dolna 259mm - przednia przy kolektorach 272mm podane wymiary dotyczą śruby bez łebka ( łebek śruby ma ok 8mm). Przy tych wymiarach spokojnie można dać zwykła podkładkę + sprężynująca do tego nakrętka i zostanie jeszcze parę zwojów gwintu. UWAGA mój wybór padł na oryginalne śruby z ori gwintem, montując same szpilki z gwintem po obu stronach myślę ze będzie dobrze jak dodamy 10mm. Tak to wygląda w realu: Piotras_5 - Czw 13 Gru, 2012
No tak, ale jak sie też za mocno i szybko wygnie to pójdzie
Trzeba kompromis znaleźć...
lencol - Pią 14 Gru, 2012
Kuraś przecie ja nie chce nic ulepszać
Chcę kupić gotowe i dlatego piszę, że żadna obróbka nie wchodzi w grę. Mam na oku pręty z nierdzewki z grupy A2 M10x1000mm Din 975 a2 Pręt Nierdzewny GWINTOWANY Tylko dociąć na wymiar i heja
Piotras_5 - Pią 14 Gru, 2012 tak se mysle i na uj nam metr pręta, jak do naszych gmoli potrzeba ~600mm? xD ale w sumie i tak trza pokombinować
GSadmirer - Sob 22 Gru, 2012 nie znalazłem nigdzie taniej, odbiór w filii, ale trzeba czekać http://intermotors.pl/pro...owiewkach-.html LSL za 36 ojro niezle, szkoda, że nie do gs`a
http://www.louis.de/_3098...tnr_gr=10022033 thundercat - Pon 14 Sty, 2013 jest ktoś na forum kto umiał by zrobić ładne gmole do Gsa? niestety te z allegro są paskudne a ładniejsze sa strasznie drogie:), mi chodzi o takie jak kolega wstawiał 
Exodus - Pon 14 Sty, 2013 Z tego co mi wiadomo to przed nowym rokiem affect zabrał się za zrobienie kilku zestawów.. Tylko coś zamilkł.. Chyba jeszcze wraca do rzeczywistości po imprezie sylwestrowej..
m - Wto 15 Sty, 2013 tez czekam na wiadomosc ... zdjecia tez miały byc, ladna musiała byc biba
danny - Wto 15 Sty, 2013 Mozna tez podbic tutaj: motostel.pl . Koles nie ma na stronie w ofercie Gmoli, ale na 100% je wykonuje, wystarczy zapytać mailowo o cene i foty. simin - Wto 15 Sty, 2013 Niedawno załatwiałem gmole i stelaże z motostel. Tutaj fotki zamontowanych gmoli na wersji F: http://forum.gs500.pl/vie...p=158485#158485 Ja zamówiłem wersję bez części chroniącej owiewkę i już je mam (na dole obrazka). 
Jak skręcę moto i je założę wrzucę fotki w temacie wyżej jak to wygląda. thundercat - Wto 15 Sty, 2013
No własnie wiem, bo tez z nim się dogadywałem ale od miesiąca nie mam odzewu ( a dodam że to miał być prezent pod choinkę dla mojej dziewczyny) ziomek4000 - Wto 15 Sty, 2013
będzie pod następną choinkę
m - Wto 15 Sty, 2013 Simin: a nie wiesz moze w jakiej cenie robi takie gmole do wersji E ? Bo ja znalazłem znowu tu http://www.c-blue.pl/ tez robia gmole nawet mozesz wybrac kolor z palety za 200 zł dodają szpilki w zestawie simin - Wto 15 Sty, 2013
affectpct - Wto 22 Sty, 2013 witam posiadam 3 szt. gmoli takich jak u lucka na foto bo to od niego dostałem na wzór jedne biore dla siebie dwie mamy na sprzedaż ale dwóch chętnych już jest jak uda mi się coś więcej zrobić dam znać póki co dam luckowi żeby zawiózł do malowania Exodus - Wto 22 Sty, 2013 A spróbuj tylko moje srebrne sprzedać komuś innemu to się pogniewam..
thundercat - Sro 23 Sty, 2013 Ja też biorę na 100%. Kolor może być taki jak na fotach:) Krzys PL - Pon 28 Sty, 2013 Czy crash pady(np. takie )uchronią silnik przed porysowaniem podczas gleby(chodzi mi o parkingówki)??? EDIT: chodzi o wersje naked (E) danny - Pon 28 Sty, 2013 Ciezko stwierdzic, napewno zminimalizuja obrazenia jakie odniesie silnik, ale czy uchronia, przed porysowaniem. Zalezy jak upadnei motocykl, na co, czy na jakas krawedz itd... Do wersji E tylko Gmole. Kuraś - Pon 28 Sty, 2013 wg mnie gmole czy crasze na parkingówkach pomagają na pewno lecz przy szlifie to zależy od szczęścia.. może być tak, że gmol ochroni przed upadkiem na bok i np dekiel będzie cały a przy uderzeniu z impetem w kraweżnik zrobi fikołka i będzie kupa tak czy tak ale lepiej je mieć niż nie mieć
adasadas2 - Pon 28 Sty, 2013 A czy ktoś używa lub jest w stanie polecić jakieś CrashPady do GS500E ale w wersji fivestars? jestem początkującym, a już widzę, że tych owiewek praktycznie nie da się nigdzie kupić:/ no i szkoda by ich było w razie jakiegoś szlifu czy coś
_ANIOŁ_ - Pon 28 Sty, 2013
Też mam Five Stars i daje się je kleić, facet mnie zepchnął do rowu, ale odbudować się dało
Marcus - Wto 19 Lut, 2013 Nie wiem czy pisał ktoś o tym czy nie Przyznaje, zwyczajnie nie chce mi się czytać Uręciłem łeb śrubie zaznaczonej na zdjęciu Czy ona powinna swobodnie wyjść tak jak ta z dołu silnika od gmoli? Jak ją odinstalować, nie ma ona gwintu na całości. Wydaje mi się że tulejki zą mocno złączone z szpilką Czyściłem silnik i odkręciłęm gmole chciałem obruszać tą śrube a ona była już lekko ukręcona i....Dodam, że młokiem wybić się nie chce skutkiem lekkiego przekszywiłenia, również próbowałem wybić innym prętem z jednej i drugiej strony . Nie wiem czy napażać do skutku? Kontra na szrokich nakrętkach też nic, ślizgasię na gwincie... miziel - Wto 19 Lut, 2013 u mnie tam była normlana szpilka taka jak wszędzie więc jak już ja z jednej strony nic nie trzyma to musi wyjsć
danny - Wto 19 Lut, 2013 Dokladnie, w tym miejscu jest normalna dluga szpila. Aczkolwiek u mnie np, siedziala dosc mocno wiec ciezko bylo ja ruszyc. Nie pamietam juz jak ale dalo rade
miziel - Wto 19 Lut, 2013 ja tą wymieniałem na końcu więc przyłożyłem którąś inną szpilkę i pierdykłem
perLucjano - Wto 19 Lut, 2013 Fota mojego autorstwa jest wykorzystana w słusznym celu wiec wszystko w porządku
Trzeba uważać przy użyciu nadmiernej siły młotka ponieważ tuleja opiera eis o blok silnika i możne spowodować jakiś uszczerbek na aluminiowym odlewie. Ja jak widać mam śruby a nie szpilki i nie miałem jakiegokolwiek problemu z odkręceniem. Być może ktoś ja wbił na sile, do tego gwint mógł być nacięty narzynka i niezabezpieczony - wdała się korozja i spuchło 
Wyjściem jest dostać komplet takich tulejek + inna śruba. Stara tuleje wraz ze śruba potraktować szlifierka - drastyczne ale oszczędzisz ramy i czasu na kombinowanie. Marcus - Sro 20 Lut, 2013 Tulejka od strony hamulca nożnego zeszła. Troszke ją obstukałem,obruszałem, wyropowałem i puściła. Rdza lałą się perLucjano:) Ale już z tą drugą tak łatwo nie było podgołem i wyciągnołem razem z szpilką. Gdyby można było ją wyciągnąć od strony zmiany biegów było by ok ale... Teraz zrobie śrubę z nakrętkami po obu stronach, i musze wybić tą drugą tulejke. Dzięki chłopaki thundercat - Wto 26 Lut, 2013
no i jak tam sprawy się posuwają? zrobione już czy nie? bo niedługo nas sezon zaskoczy:) Exodus - Wto 26 Lut, 2013 affectpct ożyj! Czekamy na Twoje dzieła! affectpct - Nie 03 Mar, 2013 witam proszę o podanie wymiarów do szpilek simin - Nie 03 Mar, 2013 Oryginalne u mnie były takie: _________________Z łbem...........bez łba przednia górna______26,5_______25,5 przednia dolna______25,5_______24,5 Tylna górna_________18,0_______17,0 Tylna dolna_________17,0_______16,0 Exodus - Nie 03 Mar, 2013 simin, oryginalne do gmoli czy oryginalne co wyjechały z Suzi z fabryki? Bo affect potrzebuje takie żeby gmole złapać.. simin - Nie 03 Mar, 2013 takie miałem oryginalne bez gmoli - fabryka. Exodus - Sob 09 Mar, 2013 Czy ktokolwiek posiadający gmole ma możliwość zmierzenia wymiarów szpilek? Exodus - Nie 14 Kwi, 2013 affectpct, ożyj! Jeśli czytasz tę wiadomość to wiedz, że czekamy już na gmole prawie 5 miesięcy. PS: nadal nikt nie wie jakie są potrzebne długości szpilek pod gmole?
lencol - Pon 15 Kwi, 2013
No jak to ile, długość oryginału + 2x grubość mocowania gmola + 1cm na nakrętkę z drugiej strony bo oryginał ma łepek
Czyli: -mocowanie gmoli przyjmuję 5mm, na dwie strony daje 10mm -pod nakrętkę wypada zostawić jakieś 12mm -długość oryginału bez łba: *przednia górna 255mm + 10mm + 12mm = 277mm *przednia dolna 245mm + 10mm + 12mm = 267mm *tylna górna 170mm + 10mm + 12mm = 192mm Poprawić jak coś skopałem
thundercat - Pon 15 Kwi, 2013 Ja również sie już niecierpliwie i jeśli w najbliższych dniach affectpct sie nie odezwie kupuje gmole z allegro. trudno będą brzydsze ale będą misiorek - Pon 29 Kwi, 2013 słyszał ktoś kiedyś o gmolach do owiewek w five starsie? Jeżeli nie, to zapytam inaczej...czy ktoś widzi, jak takie gmole mogą wyglądać, do czego można je zaczepić? zastanawiam się nad czymś takim;d Piotras_5 - Pon 29 Kwi, 2013 A nie lepiej crash pady? misiorek - Pon 29 Kwi, 2013 No niby tak, ale trzeba ciąć owiewki, to raz, a po drugie koszt tego wyniesie mnie więcej:) gmole chciałbym wykonać samodzielnie, bo mam mały wachlarz możliwości w tym temacie prośba: może ktoś podesłać zdjęcia, do czego przymocowane są gmole?;p simin - Pon 29 Kwi, 2013 Gmole montuje się do szpilek mocujących silnik w ramie. Moje są mocowane w górnej tylnej szpilce i 2 przednich. misiorek - Pon 29 Kwi, 2013 ok, dzięki za odpowiedź:) AirMJ - Pon 29 Kwi, 2013 misiorek, zobacz sobie ten temat http://forum.gs500.pl/vie...p=172917#172917 wg mnie całkiem zgrabnie to wygląda. Na 3 stronie tematu masz punkty zaczepienia. Mix - Pon 29 Kwi, 2013 Tak to wygląda w wersji f. 
Zdjęcie jest zapożyczone z tematu użytkownika booster27 W five starsie może być raczej ciężko bez cięcia owiewek. Edit: AirMJ mnie uprzedził
misiorek - Pon 29 Kwi, 2013 wersja F a wersja Five Stars to dwie inne bajki z różnymi zakończeniami podczas szurania po nawierzchni bitumicznej
Five stars jest oporny jeśli chodzi o tworzenie zabezpieczeń; do crashpadów trzeba wiercić dziurska i nieładnie to wygląda później myślałem nad gmolami, ale jak poszedłem dzisiaj obejrzeć dobrze moto, to stwierdziłem, że nie da się tego zrobić bez wielkiego kombinowania... wynik pracy może nie do końca chronić przed rysowaniem owiewki;/ booster27 - Pon 29 Kwi, 2013 Jak chcecie to mogę zrobić więcej zdjęć swoich gmoli. misiorek - Pon 29 Kwi, 2013 dzięki za chęci, ale potrzebuję czegoś do FiveStars, bo wersja F ma mniejsze owiewki, przez co łatwiej coś zdziałać ziomek4000 - Pon 29 Kwi, 2013 ja u siebie w GSXF wierciłem otwory pod crashpady i zrobione jest to w taki sposób że wygląda jakby te otwory były tam fabrycznie. do obejrzenia na żywo w skoju lub jeśli bardzo chcecie to fotkę jutro zrobię. AirMJ - Sro 01 Maj, 2013 no i teraz już nie wiem... zamieszaliście mi w głowie. Chciałem crashpady... szkoda owiewki gmole... niby fajne ale nie pasują do owiewek. samą powierzchnią ochrony też jakby przeważają gmole, ale przetestowane sa na razie tylko crashpady (co nie oznacza, że życzę komuś żeby przetestował gmole na potrzeby forum )
danny - Sro 01 Maj, 2013 Ja bym bral Gmole, lepiej Cie ochronia. Sam mam crashe ale gdybym wczesniej wiedzial ze mozna kupic takie gmole to bym sie nie zastanawial tylko bral. AirMJ - Sro 01 Maj, 2013 w sumie gmole można wykręcić jak przy sprzedaży nie będą pasowały komuś a dziury w owiewkach zostaną... tylko jak już bym gmole zakładał to od razu by się przydało dekielki zmienić i lewą owiewkę
Areckiii - Pon 22 Lip, 2013 Witam, od niedawna posiadam gs 500F k4 wyposażonego w crashpady. Dzisiaj zauważyłem, że musiał upaść dość mocno na lewą stronę, a szczególnie mocny strzał dostał lewy crashpad. Miejsce ich mocowania to górna przednia szpilka/śruba silnika, dokładniej mówiąc uszkodzony (pęknięty) jest ten trójkątny element przyspawany do ramy przez który przechodzi szpilka. Poprawcie mnie jeśli źle myślę, że jedynym wyjściem jest wyjęcie silnika i wspawanie nowego (może trochę większego, bardziej wytrzymałego) elementu? Posilę się zdjęciem znalezionym kilka stron wcześniej żeby zobrazować dokładnie o które miejsce chodzi, a jutro postaram się wrzucić swoją fotkę. keise91 - Wto 23 Lip, 2013 mi gmole wpadają w rezonans i tłuką się niemiłosiernie między 5-7tys. obrotów. Macie pomysł jak je wytłumić? Może pryz mocowaniu szpilek jakieś podkładki? Tylko jakie? Gumowe nie bardzo bo blisko silnik, może jakieś teflonowe albo plastikowe? simin - Wto 23 Lip, 2013 jak tłuką to nie przylegają? Dokręc je solidnie... danny - Wto 23 Lip, 2013 Po 1: sprawdz czy uzyles oryginalnych tulei - tych ktore bykly przy szpilkach przy silniku - one maja wlasciwosci tlumiace Po 2: to co pisze Simin, sruby przy silniku musza byc dokrecone z odpowiednim momentem (z tego co pamietam cos kolo 70 - ale zobacz w serwisówce) kiler - Sob 03 Sie, 2013 Pany, zakupiłem gmole, nowe, otwory trochę nie pasowały i musiałem rozwiercać, no ale trudno, dałem radę. Ale martwi mnie inna rzecz, wydaję mi się że są strasznie wystające, po zamontowaniu myślałem że może zamieniłem je stronami, ale w inny sposób założyć się ich nie da. Mógłby ktoś looknąć okiem i porównać do swoich? Może wrzuci ktoś zdjęcie z takich ujęć jak moje?
miziel - Sob 03 Sie, 2013 Pewnie masz te same co ja Ja się już przyzwyczaiłem, wystają tak samo
Kuraś - Sob 03 Sie, 2013 gmole zapewne dedykowane do nauki jazdy. kiler - Sob 03 Sie, 2013 Jakby co to kupowałem tu: http://allegro.pl/gmole-s...3428810568.html Kuraś - Nie 04 Sie, 2013 czyli prywacizna, chlopaka poniosło trochę, sadzę że przy ostrym przechyle możesz nimi szlifować
kiler - Nie 04 Sie, 2013 Sprawdzę jutro.
lukasW124 - Nie 04 Sie, 2013 Mam problem z montażem gmoli.. przednia szpilka nie chce ni cholery wyjść, mimo zlania ją kilkukrotnie WD. Reszta szpilek chodzi luźno. Ktoś podpowie co zrobić? Kuraś - Nie 04 Sie, 2013 nakreć nakrętkę i zajeb konkretnie młotkiem (albertem) musi iść. lukasW124 - Pon 05 Sie, 2013 To juz probowałem.. mocniej chyba nic nie da. Szpilke odciazalem podnoszac silnik, probowałem ja przekręcic ale albo sie ukręci albo klucz pęknie sziiit 
simin - Pon 05 Sie, 2013 A machałeś silnikiem góra-dół jednocześnie pchając / ciągnąc szpilkę? lukasW124 - Pon 05 Sie, 2013 Niestety machałem i nic. Podgrzanie gazami nie wchodzi w gre bo szkoda lakieru itd.. Nie mam pomysłu
perLucjano - Nie 17 Lis, 2013 Jest jeszcze jeden pomysł - kontra nakrętki i klucz pneumatyczny - oczywiście jak posiadasz albo jedz gdzieś gdzie maja pneumatyka i udarem mogą to poruszyć. w większości przypadkach udar daje rady rozruszać i poluzować ciężko zapieczone szpilki czy nakrętki. maruder07 - Sob 25 Sty, 2014 http://img353.imageshack..../moto032ys6.jpg za bardzo nie mam kiedy szukać ale liczę ze ktoś mi powie coś na temat śrub. Kupiłem rok temu Gmole, niestety w czasie sprzątania garażu przez brata 3 szpile do nich dołączone zniknęły. zresztą z nich i tak za wielki pożytek by nie był bo były wyrobione na gwintach i skorodowane. Wobec tego planuje kupić nowe.
Zna ktoś wymiary tych 3 potrzebnych szpilek ? Skok gwintu, długość, twardość, materiał. Potrzebne mi dane śrub by kupić odpowiednie.
Piotras_5 - Sob 25 Sty, 2014 Napisz do Kurasia, on się zna na takich rzeczach.
Kuraś - Sob 25 Sty, 2014 nie znam sie na długościach szpilek do kazdego moto!
tyle odemnie Piotras... trololo co?
simin - Nie 26 Sty, 2014 maruder07, http://www.forum.gs500.pl...p=166408#166408 tu masz rozmiary szpilek oryginalnych jakie miałem zamontowane w GS'ie. Odnośnie skoku gwintu itp - zakładam że masz silnik zamocowany, to możesz sprawdzić... Grubość pręta się liczy - skok gwintu daj taki żeby nakrętka którą dasz pasowała
Dizel - Nie 11 Maj, 2014 witam słuchajcie rozmiar rozmiarem z tym niema problemu tylko zanim porozkręcam wszystko mógłby ktoś podać średnice owej szpilki silnika która w chodzi do ramy i do silnika żebym wiedział jaki ten pręt kupić w tej castoramie czy praktikerze lub leroy merlin będę wdzięczny
affectpct - Sob 17 Maj, 2014 Pręt fi 10 z gwintem M10 x 1,25mm (Choć nie wiem czy w orginalne nie był/jest gwint drobnozwojowy) aczkolwiek kup normalny dasz normalną nakrętkę. Przy czym miej świadomość że szpilka z gwintem przez całość to poważnie osłabiona konstrukcja. Ale Ty chcesz wszystkie 3 szpilki nowe dawać czy tylko jedną wymienić? ziomek4000 - Nie 18 Maj, 2014
te pręty mają twardość plasteliny. zamów porządną szpilkę z utwardzanej stali a nie kupuj badziewia. claudii - Sro 13 Sie, 2014 muszę zdemontować gmola, bo jednego zgubiłam, tak był pospawany przez poprzedniego właściciela Muszę skracać szpilki czy są one nagwintowane na całej długości?
Wilk - Sro 13 Sie, 2014 Z tego co wiem szpilki nie są gwintowane na całej długości. Gwint jest tylko na kilku centymetrach. mati1414 - Sro 20 Sie, 2014 Witajcie, dziś zamówiłem takie oto gmole: http://allegro.pl/gmole-s...4531612037.html Niestety dopiero przed chwilą doczytałem, że nie ma w zestawie szpilek silnikowych. Gdzie mogę dorwać szpile przystosowane do gmoli? Niestety muszę wymienić wszystkie trzy ponieważ fabryczne będą za krótkie a nie chcę dawać tam żadnych prętów... komandosek - Sro 20 Sie, 2014 Dlaczego nie chcesz dawać prętów? Kupujesz 1m prętu gwintowanego wysokiej klasy (10.9 starczy) za szalone 12 zł docinasz i masz. Taki pręt ma 1000 N/mm2 wytrzymałości na rozciąganie, a uplastycznia się przy 900 N/mm2. To więcej niż potrzebujesz. affectpct - Czw 30 Paź, 2014
Szpilki jakie wchodzą w grę to tylko i wyłącznie z gwintami po obu stronach, taki pręt gwintowany po całości nie nadaję się do takich zastosowań i ktoś już na forum bardzo fachowo wyjaśnił dlaczego. Gwintowanie po całości znacząco osłabia taki pręt, ja bym nie zastosował takiej praktyki u siebie. Kto potrzebuje szpilki? Bo mam nowe z nierdzewki, przedłużane pod gmole, mam cały komplet dlatego wolałbym sprzedać je w komplecie. Dużo nie chce jak coś to proszę o telefon: 507-333-737 Kuraś - Pią 31 Paź, 2014 affectpct, tego nie wytłumaczysz daj sobie spokój :D hehe
pawulon40 - Sob 22 Lis, 2014 Dokładnie tak jest jak napisali affcectpct i Kuraś , jak ludzie nie znają się na temacie materiałoznastwo , to faktycznie lepiej dać sobie spokój , z zawodu jestem tokarzem precyzyjnym Pozdrawiam
komandosek - Czw 29 Sty, 2015 Ja jednak chętnie posłucham dlaczego się nie nadają. kempes - Czw 29 Sty, 2015 Ogólnie i w mega skrócie: -Do obliczeń wytrzymałościowych gwint się pomija, bierze się pod uwagę jedynie rdzeń śruby, więc przy gwincie na całej długości musiałbyś zastosować większą średnicę. -Każdy zwój jest karbem na którym "kumulują się" naprężenia. Zrób brzeszczotem nacięcie na jednorodnym pręcie i zacznij go rozciągać, skręcać, zginać, itd. i zgadnij w którym miejscu pęknie... Więcej informacji na www.google.pl
komandosek - Pią 30 Sty, 2015 To i tak znacznie wiecej niz potrzeba by utrzymac silnik na miejscu. Sprawdzalem chyba w kazdym motocyklu jaki mialem. [ Dodano: Pią 30 Sty, 2015 ] Skoro wiec wiadomo ze działa, to chyba nie ma co popadac w paranoję. Pret gwintowany jest ok do tego by powstrzymac dach od odfruniecia, ale nie jest ok by utrzymac na miejscu 42km w gs500? Kuraś - Pią 30 Sty, 2015
CZOKO - Pią 30 Sty, 2015 Jeżeli kupisz 10.9 to nie będziesz w stanie zrobić mu krzywdy nadaje się zajebiście, nie wdawaj się w niepotrzebne dyskusje bo wynik i tak z góry znany
rzemien - Pią 30 Sty, 2015
wyczerpałeś temat
komandosek - Sob 31 Sty, 2015 Na tym forum jest duzo klepiacych sie po twarzy. Ostatnio bylo o tym ze niezuzytych lancuchow sie nie skraca, bylo o tym ze nie da sie kupic pojedynczych ogniw, teraz ze pretow gwintowanych dobrej jakosci sie nie stosuje do klatek bo to skutkuje strasznymi konsekwencjami ktorych nie potrafią wymienić. Potem ktos sie takich glupot naczyta i powtarza. Kuraś - Sob 31 Sty, 2015 napisze krótko i na temat jednych zadowoli popelina, drudzy chcą lub dążą do tego by było wszystko pro i jak sztuka nakazała. Sami sobie odpowiedźcie, do której grupy należycie. Jak ktoś robi popeline całe życie to cieżko przekonać żeby robił coś jak się należy. Domy nie stawia się na masę z gówna tylko na beton choć to i to się klei, jak wam się szpilka w kole urwie to można kupić z metra kawałek i sobie przecież dorobić ja już temat wyczerpałem, jak ktoś uważa inaczej to niech robi inaczej jego sprawa.
pawulon40 - Sob 31 Sty, 2015 Szacun dla Kurasia i kempesa w 100% fachowość inne w/w wypowiedzi jeden z kolegów napisał 1 metr gwintowanego pręta 12 zł z wysokiej klasy , tak naprawdę kosztuje około 100 zł
CZOKO - Nie 01 Lut, 2015 Zawsze sobie obiecuje nie wdawać się w dyskusje bo taka masa inżynierów i konstruktorów zna się na wszystkim lepiej, że bania mała. Fachowcy powiedzcie mi jaka jest różnica przy zastosowaniu pręta gwintowanego 10.9 zamiast szpilki w tym konkr miejscu ? W miejscu mocowania silnika? to nie sworzeń na którym coś pracuje i może się szybciej wyrobić ani szpilka głowicy, dokręcasz i koniec. Fajnie brzmicie fachowcy i tępiciele popeliny ale pojęcia to za ch nie macie.
komandosek - Pon 02 Lut, 2015
Gdyby miało być tak pro i jak sztuka nakazała, to powinno być zupełnie bez gmoli, bo tak z fabryki nie wyjeżdżało i teraz przy każdek glebie rama dostaje strzała. I też można by szukać jakiś przykładów z kosmosu, że kiedyś cośtam. Np mojemu znajomemu ostatnio gmol urwał mocowanie ramy w SZR 660. Założył gmole i patrzcie jakie efekty takiej popeliny. Stosowanie gmoli wyspawanych przez józka z zenkiem w garażu pod blokiem jest ok(w końcu zenek skończył technikum mechaniczne i zna sie na rzeczy), ale stosowanie zamienników dla szpilek które są za krótkie już nie? [ Dodano: Pon 02 Lut, 2015 ] Są inne sensowne argumenty przeciw stosowaniu prętów gwintowanych, np że trudniej przykręcić z odpowiednim momentem, trudniej się zakłada. Dla uśmiechu i dobrego samopoczucia mechaników warto stosować szpilki wygrzebane z motocyklowego złomu jeżeli jest tylko taka możliwość. Innych strasznych konsekwencji pręt gwintowany wysokiej jakości nie powoduje. pawulon40 - Wto 17 Lut, 2015 M a s a k r a
Busik - Nie 22 Lut, 2015 Chciałem zapytać czy ktoś z forum zajmuje się jeszcze robieniem gmoli bez podjeżdżania motocyklem na miejsce? A jeśli tak to w jakiej cenie? Odp na priv
pawulon40 - Nie 22 Lut, 2015 Kuraś robi napisz do niego na pw
Kuraś - Nie 22 Lut, 2015
claudii - Nie 22 Lut, 2015 Kuraś, po ile robisz gmole 3 punktowe? Kuraś - Nie 22 Lut, 2015 a podjedziesz i zostawisz motocykl u mnie?? taniej idzie kupić używane niż ja zrobie
claudii - Nie 22 Lut, 2015 eee myślałam że masz wymiary obcykane i bez moto zrobisz
Kuraś - Nie 22 Lut, 2015 chciałem tak grzebać ale np przy stelażach pod kufry wyszło ile motocykli jest krzywych! Czy to set czy to cała du*a przekoszona, wiec wole zrobić na motocyklu pod dany egzemplarz bo nie mam czasu na poprawki itp albo czytać po necie że popeline odstawiłem
Arcisz - Wto 26 Maj, 2015 A co sądzicie o tych crashpadach?: http://allegro.pl/crash-p...ign=alluserscro warto brać? a może ktoś coś słyszał o firmie WOMET-TECH? http://www.defender.net.p...ki-GS-500-.html studi - Sro 27 Maj, 2015
to są crashe firmy RENNER znane kiedyś pod inną nazwą handlową z mianowicie ZIPSER tu masz ich katalog, produkują trzy wersje ślizgaczy -> http://www.renner-moto.co...og-ZIPSER-2.pdf A co do samych crashpadów w GSe to mam mieszane uczucia z racji konstrukcji ramy w GSe, widziałem kilka motocykli np. forumowego kolegi calluma (GS500FK7 wcześniej należący do Leona) gdzie crashpady wygięły ramę motocykla w miejscu ich mocowania, a mają przez podwyższenie punktu podparcia chronić silnik przed uszkodzeniami, chyba lepiej jednak w GSe sprawdzają się gmole. Arcisz - Sob 06 Cze, 2015 Mam pytanie. Ogólnie mocowanie silnika (rura gwintowana którą trzeba wyjąć i wsadzić nową od crashów) siedzi tak mocno, że metrową dźwignią zdołałem ją ruszyć o jakieś 1/4 obrotu. Czy warto się z tym szarpać, bo jest po prostu w środku ruda, czy rurka może być troche wygięta/skoszona i wtedy skończy się na urwaniu gwintu? Pozdrawiam Pchła - Sob 06 Cze, 2015 Arcisz, j ja bym się bała robić cokolwiek na siłę i pewnie dałabym motocykl do warsztatu. Ot taka forma ubezpieczenia - płacisz za usługę ale jak coś się urwie, to oni będą musieli się z tym bawić
Fakt, że ja przy montowaniu gmoli musiałam się nieziemsko naszarpać wyjmując szpilki i ostatecznie walczyliśmy we dwie osoby, ale chyba tak źle jak u Ciebie jednak nie było. A, dla wszystkich poszukujących gmoli: Ostatecznie kupiłam gmole firmy HEED za 240zł (najtańsza opcja). Raz położyłam już moto i nic nie pękło, więc chyba ok jest
http://www.heed.com.pl/in...o-suzuki-gs-500 Daro90 - Czw 18 Sie, 2016
Potrzerbuję nowa śrubę na crash pady do 500f, jaki rozmiar ptorzebuję takiej śruby ? Zgaduje że z tych 3 szpliti ja wymieniam "przednią dolną" ? *przednia dolna 245mm + 10mm + 12mm = 267mm - czy na crash pady to starczy czy musi byc dłuższa ? |
