.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Synchronizacja ga�nik�w

kempes

Ja u siebie zak�ada�em 4x1,5 (4 to �r. wew.).

lukasz86

Witam
Po regulacji i synchronizacji ga�nik�w pojawi� si� problem. Na zimnym silniku ci�ko odpala na ssaniu (wcze�niej pali� od "strza�a") jak odpali to dusi si� i ci�ko wkr�ca si� na obroty i wygl�da jak by mia� si� zaraz zadusi�, po zmniejszeniu ssania do po�owy i delikatnej przygaz�wce obroty rosn� do 3-4 tys. po chwili po zmniejszeniu ssania do zera znowu si� d�awi. Po przejechaniu 5-10 km gdy ju� silnik porz�dnie si� rozgrzeje wszystko chodzi dobrze, wkr�ca si� �adnie na obroty, nie muli.
Co jest przyczyn� tego d�awienia na ssaniu i zimnym silniku?
Po czym poznajecie ile odkr�ci� �ruby od regulacji sk�adu mieszanki?

kempes

Dobrze masz ustawiony poziom paliwa w komorze p�ywakowej? Mo�e masz ustawion� za bogat� mieszank�. Jaki jest kolor �wiec?

Cytat:

Po czym poznajecie ile odkr�ci� �ruby od regulacji sk�adu mieszanki?

Je�li masz dost�p do �wiecy diagnostycznej to po kolorze jakim spala si� mieszanka w cylindrach, a je�li nie to w�a�nie po kolorze �wiecy. Jak mieszanka jest ok to elektrody maj� kolor kawy z mlekiem, jak za du�o paliwa dostaje to czarne, jak za ma�o to s� zabielone.

nospoon

A ja z kolei mam teraz dylemat, bo zrobi�em synchronizacj� za pomoc� wakuometru domowej roboty, no i niestety zacz�� od tej pory troch� zamula�, szczeg�lnie przy mocnym odkr�ceniu gazu. Iglic� mam ustawion� tak jak wcze�niej, na 4 rowku od g�ry, �ruby mieszanki niskich obrot�w wykr�cone o 2,5 obrotu. My�la�em �e to wina jakiego� paprocha kt�ry dosta� si� do przewod�w kt�re przy okazji wymienia�em, ale rozebra�em wszystko jeszcze raz, przedmucha�em przewody, sprawdzi�em kranik i filtr, wszystko czyste i dalej to samo mulenie. Any idea?

studi

W jakim zakresie obrot�w zamula, na niskich czy w cz�ci �rodkowej, jaki kolor �wiec, jak schodzi z obrot�w?

nospoon

Zamula od do�u tak do oko�o 5tys potem dostaje kopa. Kolor �wiec sprawdz�, ale zdaje mi si� �e za kr�tko je�dzi�em teraz ostatnio �eby to by�o miarodajne. Zdaje mi si� �e schodzi odrobin� za wolno, ale trudno mi jednoznacznie powiedzie� bez por�wnania.

[EDIT] Tak wygl�daj� moje �wiece:

Uploaded with ImageShack.us

kempes

Za ilo�� paliwa w tym zakresie obrot�w odpowiada iglica i powiniene� j� mie� na 3 od g�ry rowku. Podnie� Ja i powinno by� ok.

nospoon

Tylko ze iglic� mam na 4 rowku od g�ry, czyli jeszcze wy�ej. Z kolei jak pr�bowa�em wcze�niej przestawi� na 3 rowek, to strasznie wtedy zamula�.

studi

�wieca powinna mie� kolor kawy z mlekiem a twoja jest strasznie czarna - za bogata mieszanka.

Poczytaj kilka temat�w z tych w cz�ci dotycz�cej zasilania paliwem -> http://www.forum.gs500.pl/viewtopic.php?t=8400

Tu masz cytat z Bre�niewa, z og�ln� zasad� regulacji ga�nik�w:

Cytat:

Ustawienie �rub sk�adu mieszanki ma wp�yw na bieg ja�owy i przejscie na srednie obroty. nie wp�ywa na moc max. Ma wp�yw na odpalanie i falowanie obrot�w. �ruby sk�adu powinne byc wykrecone ok 2 1/4 obrotu. osobiscie mia�em wykrecone na 3 obroty i tak by�o w tym przypadku najlepiej.
za zachowanie silnika w zakresie srednich obrot�w odpowiada iglica. Je�li jest dziura w obrotach przy otwieraniu przepustnicy to iglica jest za nisko. Podnosz�c iglice w zapince z 3 na 4 rowek liczony od g�ry wzbogacasz mieszank�. Silnik lepiej wkr�ca sie na obroty i szybciej z nich schodzi. motocykl lepiej przyspiesza i ma wieksza pr�dkosc max. Niemnie wszystko zalezy od konkretnej maszyny , poziomu paliwa w komorach p�ywakowych itd

tmi

Ale ta �wieca nie jest czarna, raczej ma zbyt ubog� mieszanke.

nospoon

Wprawdzie jutro wyje�d�am, ale mo�e uda mi si� przed po�udniem chwil� znale�� i pogrzeba� troch� przy Suzi. Spr�buj� opu�ci� iglic� na 3 rowek, mo�e nowe przewody jakim� cudem daj� wi�cej paliwa i si� mieszanka wzbogaci�a?... a jak to nie pomo�e, spr�buj� podnie�� na ostatni rowek. Je�li ani to, ani ponowna synchronizacja nic nie da, b�d� musia� po powrocie sprawdzi� p�ywaki i poszuka� innych ewentualnych przyczyn. No a jak ju� na nic nie wpadn�, to po prostu na pocz�tku przysz�ego sezonu p�jdzie do jakiego� zak�adu na regulacj� i tyle

Z tym kolorem �wiecy to tak troch� si� zdziwi�em, bo niedawno za�o�y�em te Denso, stare NGK mia�y �adny kolorek kawowo-mleczny na ca�o�ci, a tutaj na obwodzie jest czarna, ale z kolei elektroda jasna...

[ Dodano: Pi� 30 Wrz, 2011 ]
No dobra, czas podzieli� si� ciekawym spostrze�eniem. Ot� opu�ci�em iglice z 4 na 3 rowek, przejecha�em si� i... nie zauwa�y�em pogorszenia dziury w obrotach w okolicach 3-5 tys. Zak�ada�em, �e je�li mia�em zbyt ubog� mieszank�, to jeszcze wi�ksze jej zubo�enie spowoduje drastyczne zwi�kszenie zamulenia, ale tak si� nie sta�o. Niestety, nie spowodowa�o to r�wnie� ca�kowitego znikni�cia tej dziury... Jest praktycznie tak jak bym nic nie zmieni� i tu w�a�nie zg�upia�em. R�wnie� mimo ponownej pr�by dosynchronizowania ga�nik�w, nadal jakby odrobin� zbyt wolno schodzi z obrot�w, ale i tak jest to najlepsze ustawienie z mo�liwych. Generalnie moto chodzi �adnie, r�wno, ale nadal jest jakby "niedosyt" po mocnym odkr�ceniu manetki.

bartek2801

mam problem z synchronizacj� gaznik�w,na wst�pie zaznaczam �e robi�em to pierwszy raz wi�c wszystkie uwagi mile widziane

ot� zrobi�em sobie wakuometr tzn U rurk� o olejem dok�adnie z opisu tego forum.Gazniki wykr�ci�em i dok�adnie wyczy�ci�em,�ruba sk�adu mieszanki ustawiona na 2 1/4 obrotu iglica na 4 rowku,motor po odpaleniu strasznie wolno schodzi� z obrot�w po podpi�ciu U rurki i ustawieniu aby olej nie by� przeci�gany na �adn� z stron silnik jeszcze gorzej schodzi� z obrot�w i by�o s�ycha� strza�y w gaznik/filter powietrza,po ustawieniu �rubk� od synchro. tak aby silnik �adnie chodzi� i do�� szybko spada� z obrot�w olej jest ca�kowicie przeci�gany na jedn� stron�.Moje pytanie jak to prawid�owo ustawi�

przeczyta�em ca�y temat na forum ale nie znalaz�em odpowiedzi,czym mam jeszcze regulowa�

co przestawi�

kempes

Sprawd� czy nie zaci�ga lewego powietrza. Mo�e niedok�adnie za�o�y�e� kr��ce, albo poprostu maj� gdzie� p�kni�cie.

studi