Alternatywa jest wymiana lag na nowe ale to niestety sporo kosztuje.
sorry jesli teraz nie odpisze na posty bo jade na urlop na 3 tyg.
Odpowiedz do tematu
: Przednie teleskopy
Czy ktos z Was rozbierał przód w GS w celu wymiany np simmerów? Potrzebuje znac wartosć luzu góra-dól pierscienia który znajduje sie na dole lagi w tulejce w jej wnętrzu. Pierscień ten spełnia role zaworu odbicia. Zbyt duzy luz powoduje stukanie amora , zbyt mały brak tłumienia odbicia na wiekszej dziurze i tez stuki. W moim ktoś juz wczesniej przy tym manipulował i stuka mi przód na duzych dziurach.
Alternatywa jest wymiana lag na nowe ale to niestety sporo kosztuje.
sorry jesli teraz nie odpisze na posty bo jade na urlop na 3 tyg.
Alternatywa jest wymiana lag na nowe ale to niestety sporo kosztuje.
sorry jesli teraz nie odpisze na posty bo jade na urlop na 3 tyg.
:
Luzu Ci nie podam, bo nigdzie w literaturze tego nie ma. Natomiast na oko możesz obejrzeć ten pierścień czy nie ma śladów zużycia, jakby Ci to wytłumaczyć; powierzchnia pierścienia jest nieco wyższa niż krawędzie tego pierścionka, jeśli ten rancik nie jest widoczny, znaczy że nadaje się to do wymiany. A tak poza tym, kosztuje to chyba ze 30zł/szt, więc może warto zakupić.
:
Nie chodzi mi o pierscienie slizgowe prowadzace lage w goleni ale o pierścień mający kształt podkładki ( aluminium?) wewnątrz rury lagi. przez ten pierścień przechodzi tłoczysko amortyzatora. W momencie ściskania , olej z z goleni przepływa między pierscieniem a tłoczyskiem do komory pod tłokiem . W ruchu powrotnym olej ma zamknietą drogę do goleni właśnie przez ten pierścień i musi przecisnąc sie małymi otworami w tuleji na dole lagi. Tłumi to własnie odbicie amora.
Niestety nie znalazłem w necie żadnego rysunku tego elementu ani tym bardziej jako część zamienna.
Pierścienie ślizgowe wymieniłem ale nie kosztowały 30 pln za sztuke tylko 200 za komplet na oba amory.
| kumkwatorius napisał/a: |
| Luzu Ci nie podam, bo nigdzie w literaturze tego nie ma. Natomiast na oko możesz obejrzeć ten pierścień czy nie ma śladów zużycia, jakby Ci to wytłumaczyć; powierzchnia pierścienia jest nieco wyższa niż krawędzie tego pierścionka, jeśli ten rancik nie jest widoczny, znaczy że nadaje się to do wymiany. A tak poza tym, kosztuje to chyba ze 30zł/szt, więc może warto zakupić. |
Nie chodzi mi o pierscienie slizgowe prowadzace lage w goleni ale o pierścień mający kształt podkładki ( aluminium?) wewnątrz rury lagi. przez ten pierścień przechodzi tłoczysko amortyzatora. W momencie ściskania , olej z z goleni przepływa między pierscieniem a tłoczyskiem do komory pod tłokiem . W ruchu powrotnym olej ma zamknietą drogę do goleni właśnie przez ten pierścień i musi przecisnąc sie małymi otworami w tuleji na dole lagi. Tłumi to własnie odbicie amora.
Niestety nie znalazłem w necie żadnego rysunku tego elementu ani tym bardziej jako część zamienna.
Pierścienie ślizgowe wymieniłem ale nie kosztowały 30 pln za sztuke tylko 200 za komplet na oba amory.
Only TDI 
Octavia 2 FL 1,9BXE
Octavia 2 FL 1,9BXE
:
tu macie przeróbke przedniego zawieszenia http://www.gstwin.com/making_fork_spacers.htm
Ja sie bede bawił jak zrobir to napisze rezultaty
Ja sie bede bawił jak zrobir to napisze rezultaty
:
to mi teraz ćwieka zabiłeś bo ostatnio wymieniałem uszczelniacze u siebie zalłem nowym olejem i heja.jedyną regulację to znam ale tą od góry(stopień twardości zawieszenia)nie wiedziałem że jest jeszcze coś pozatym.
krzystałem z pomocy
http://www.bractwo-suzuki...d7d6f1d0e5ee065
krzystałem z pomocy
http://www.bractwo-suzuki...d7d6f1d0e5ee065
:
aha i jeszcze jedno .sama robota nie jest trudna wszystko jest do zrobienia i z niczym raczej nie trzeba sie szarpać(oczywiście przy minimum wiedzy warsztatowej).podstawa to napewno zestaw kluczy i imbusy bo bez tego ani rusz.
:
witam a ja mam pytanie tez odnośnie przedniego zawieszenia.... czy można wszystko wybebeszyc ze srodka lagów? te tulejki itd tak zeby poprostu byl pusty w srodku?
:
Podstawa w rozbiorce lagi jest dorobienie klucza w postaci długiego pręta (50cm) z poprzeczka w kształcie litery T . Na końcu trzeba przyspawac nakrętke M16 na klucz 24mm. Klucz ten słuzy do przytrzymania tłoczyska w srodku lagi , bo kręcąc sama sruba na dole goleni nie odkręcisz tłoczyska.
A w jakim celu? wyjecie tłoczyska to brak tłumienia , nie mówiąc juz o braku oleju i zatarciu amora. Jesli chcesz zmienic twardosc zawieszenia to wymień olej na mniejszej lepkości np 5W . W GS-ach raczej sie wlewa 15W celu utwardzenia zawieszenia. Pamiętaj , ze musi byc go scisle okreslona ilośc podana w serwisowce.
Widzę , ze nikt nic nie wie na temat tego pierścienia w tulei na dole lagi.
:roll:
| cygan napisał/a: |
| aha i jeszcze jedno .sama robota nie jest trudna wszystko jest do zrobienia i z niczym raczej nie trzeba sie szarpać(oczywiście przy minimum wiedzy warsztatowej).podstawa to napewno zestaw kluczy i imbusy bo bez tego ani rusz. |
Podstawa w rozbiorce lagi jest dorobienie klucza w postaci długiego pręta (50cm) z poprzeczka w kształcie litery T . Na końcu trzeba przyspawac nakrętke M16 na klucz 24mm. Klucz ten słuzy do przytrzymania tłoczyska w srodku lagi , bo kręcąc sama sruba na dole goleni nie odkręcisz tłoczyska.
| Cytat: |
| witam a ja mam pytanie tez odnośnie przedniego zawieszenia.... czy można wszystko wybebeszyc ze srodka lagów? te tulejki itd tak zeby poprostu byl pusty w srodku? |
A w jakim celu? wyjecie tłoczyska to brak tłumienia , nie mówiąc juz o braku oleju i zatarciu amora. Jesli chcesz zmienic twardosc zawieszenia to wymień olej na mniejszej lepkości np 5W . W GS-ach raczej sie wlewa 15W celu utwardzenia zawieszenia. Pamiętaj , ze musi byc go scisle okreslona ilośc podana w serwisowce.
Widzę , ze nikt nic nie wie na temat tego pierścienia w tulei na dole lagi.
:roll:
Only TDI Octavia 2 FL 1,9BXE
Octavia 2 FL 1,9BXE
:
potrzebuje miec wszystko wyjete ze srodka jak bede dawal do chromowania....:)
:
można wybebeszyć wszystko .
co do klucza ja poradziłem sobie z przedłużkami od kompletu z nasadkami .jedna dłuższa dtuga krótsza i to srarczyło do lekkiego sklinowania by sie nie obracało.
o tym zupełnie zapomniałem - sorki.zawsze kolejny wynalazek do znalezienia.
co do klucza ja poradziłem sobie z przedłużkami od kompletu z nasadkami .jedna dłuższa dtuga krótsza i to srarczyło do lekkiego sklinowania by sie nie obracało.
o tym zupełnie zapomniałem - sorki.zawsze kolejny wynalazek do znalezienia.
:
A , to spoko. Ile taka przyjemnosc kosztuje? Ja chyba jednak zdecyduje sie na nowe lagi. Koszt 330 za sztukę. W końcu pozbędę sie problemów ze stukaniem i porysowanym chromem.
| Grzechu16 napisał/a: |
| potrzebuje miec wszystko wyjete ze srodka jak bede dawal do chromowania....:) |
A , to spoko. Ile taka przyjemnosc kosztuje? Ja chyba jednak zdecyduje sie na nowe lagi. Koszt 330 za sztukę. W końcu pozbędę sie problemów ze stukaniem i porysowanym chromem.
Only TDI Octavia 2 FL 1,9BXE
Octavia 2 FL 1,9BXE
:
ehh chcialem nic nie mowic a potem dopiero zaprezentować moją Zuzie w calej okazalosci... ale jak wyszlo szydło z worka moge to powiedziec:)
mam plan rozebrac lagi i wachacz tylni (przy okazji wymienie w teleskopach uszczelniacze a z tylu zebatki) i wychromować je.... chromowanie wachacz+teleskopy 100zł. Tyle ze trzeba sobie to dokladnie przygotowac... wyczyscic zrobic polerke po prostu glanc a oni tylko wychromują.... w innym miejscu firma wszystko przygotowuje poprostu demontujesz i zawozisz do nich.... znajomy dał felge od rowera do wychromowania i skasowali go 300zł :):)
| Breżniew napisał/a: |
| A , to spoko. Ile taka przyjemnosc kosztuje? Ja chyba jednak zdecyduje sie na nowe lagi. Koszt 330 za sztukę. W końcu pozbędę sie problemów ze stukaniem i porysowanym chromem. |
ehh chcialem nic nie mowic a potem dopiero zaprezentować moją Zuzie w calej okazalosci... ale jak wyszlo szydło z worka moge to powiedziec:)
mam plan rozebrac lagi i wachacz tylni (przy okazji wymienie w teleskopach uszczelniacze a z tylu zebatki) i wychromować je.... chromowanie wachacz+teleskopy 100zł. Tyle ze trzeba sobie to dokladnie przygotowac... wyczyscic zrobic polerke po prostu glanc a oni tylko wychromują.... w innym miejscu firma wszystko przygotowuje poprostu demontujesz i zawozisz do nich.... znajomy dał felge od rowera do wychromowania i skasowali go 300zł
:):)
:
Podłącze się do tego tematu bo moje pytanie dotyczy własnie przedniego zawieszenia. Ostatnio coraz bardziej oswajam się ze swoim moto i zacząłem coraz częsciej jeździć bez trzymanki- początek stuntu hehe... Ale zauważyłem że po puszczeniu kierownicy wpada ona w dziwne wibracje tzn. strasznie drga na lewo i na prawo. Czego to może być przyczyną?
:
Na końcach kierownicy powinny być "ciężarki".Może to nie ciężarki ale są one o odpowiedniej wadze i mają za zadanie tłumić drgania kierownicy.
Przykrecone są na imbusa.Pytanie czy je masz?Może ktoś wykręcił przed sprzedażą.
Przykrecone są na imbusa.Pytanie czy je masz?Może ktoś wykręcił przed sprzedażą.
:
Odpowiedz do tematu
tak przeciwagi kierownicy
Suzuki GS 500 '2001 --> sprzedany
Yamaha TDM 850 '2002 --> sprzedany
Suzuki GSX-R 600 K2 '2002 --> sprzedany
Suzuki GSR 600 ABS '2006 --> sprzedany
Yamaha TDM 850 '2002 --> sprzedany
Suzuki GSX-R 600 K2 '2002 --> sprzedany
Suzuki GSR 600 ABS '2006 --> sprzedany