Myślę, że jak Yaszczi piszę, Fazer najlepszy wybór.
Dziora na bank odpuść, ciężkie to, za ciężkie.
Pozdro!
Odpowiedz do tematu
:
Simin no to myślę, że Fazer będzie najlepszym wyborem. Bierz starszego - po glebie mniej boli zarówno naprawa jak i ewentualna strata. Niestety, wersja z ABSem na bank by przekroczyła Twój budżet..
Myślę, że jak Yaszczi piszę, Fazer najlepszy wybór.
Dziora na bank odpuść, ciężkie to, za ciężkie.
Pozdro!
Myślę, że jak Yaszczi piszę, Fazer najlepszy wybór.
Dziora na bank odpuść, ciężkie to, za ciężkie.
Pozdro!
Keeway Matrix 08' -> GS500F 04' -> GSF Bandit 600 S 04' ->Honda CBR F4i 01'
==\/==
Podróż dookoła świata
Podróż dookoła świata
:
FZS 600 rocznik 2003 cenowo: 7-10 tys., w zależności od stanu i od kogo. Średnio za dobry egzemplarz trzeba by 8,5-9 tys. liczyć.
...
:
Bierz takiego jak ma Andy a nie stary kredens Haha bez urazy Tholin
GS 500E '01 > Z 750 '04 > GSX-R600 'K7
:
Andy ma FZ6 S2. Kosztuje tyle samo co FZ1.
Ja bym brał FZ1 i niebał sie litra.
Też stoję przed dylematem 800 czy 1200 ale trochę inna Bajka , chodzi o masę:)
PSCiapek, Fazerek staruszek ale daje rade.na wyprawy Moto i lekko na tor:)
Bo na torze PN to zawalidroga:)
Wyprostowałeś już lagi:)?
[ Dodano: Sob 08 Sie, 2015 ]
gwynbleidd, niema dobrych egzemplarzy są dobrzy mechanicy:) w piętnastoletnim moto najważniejsze żeby dało się w miarę tanio odrestaurować. (według mnie lepiej kupić zaniedbany sprzęt i doprowadzi do stanu prawie fabrycznego:)
Ja bym brał FZ1 i niebał sie litra.
Też stoję przed dylematem 800 czy 1200 ale trochę inna Bajka , chodzi o masę:)
PSCiapek, Fazerek staruszek ale daje rade.na wyprawy Moto i lekko na tor:)
Bo na torze PN to zawalidroga:)
Wyprostowałeś już lagi:)?
[ Dodano: Sob 08 Sie, 2015 ]
gwynbleidd, niema dobrych egzemplarzy są dobrzy mechanicy:) w piętnastoletnim moto najważniejsze żeby dało się w miarę tanio odrestaurować. (według mnie lepiej kupić zaniedbany sprzęt i doprowadzi do stanu prawie fabrycznego:)
jawa 50
gs 500 E
FZS 600
gs 500 E
FZS 600
:
Dopóki wszystko widać to tak, ale taki sprzęt niesie ze sobą też większe ryzyko niespodziewanych awarii, a to zaczną stukać panewki, a to dwójka wypadać
| tholin85 napisał/a: |
| według mnie lepiej kupić zaniedbany sprzęt i doprowadzi do stanu prawie fabrycznego:) |
Dopóki wszystko widać to tak, ale taki sprzęt niesie ze sobą też większe ryzyko niespodziewanych awarii, a to zaczną stukać panewki, a to dwójka wypadać
"– Potrafimy?
– Nie mam pojęcia. Ja na przykład nie potrafię.
– No tak, ale gdybyś potrafił i tak byś się nie przyznał. Ja bym się nie przyznał gdybym potrafił.
– A potrafisz?
– Nie
– Aha! "
– Nie mam pojęcia. Ja na przykład nie potrafię.
– No tak, ale gdybyś potrafił i tak byś się nie przyznał. Ja bym się nie przyznał gdybym potrafił.
– A potrafisz?
– Nie
– Aha! "
:
Nie prostuje kupie coś z mocniejszym haha
GS 500E '01 > Z 750 '04 > GSX-R600 'K7
:
VFR w tej kasie ciezko bedzie znalezc zdrowego VTECa, celowalbym raczej w 800FI (tu juz w budzecie beda kufry, jakies grzane manetki itp)
Jest wtrysk, nie ma ABS, jest Dual CBS (nie kazdemu pasuje)
Z innych nietuzinkowych moto: Ducati ST2/ST4, Triumph Sprint 955i, BMW R1100S
Jest wtrysk, nie ma ABS, jest Dual CBS (nie kazdemu pasuje)
Z innych nietuzinkowych moto: Ducati ST2/ST4, Triumph Sprint 955i, BMW R1100S
Honda VFR750 '94
Honda VT600 obrzyn '95
Honda VT600 obrzyn '95
:
ST4 zdaniem mojego mechanika to straszne padło.
:
Całkowita racja....
Dizajn makaroniarze mają zayebisty, ale w kwestiach konstrukcyjnych są daleko za Japonią, a nawet Niemcami. Konstrukcje ich silników są tak proste, że aż do końca niedopracowane (poza desmo). Co tu więcej mówić, no po prostu widać w środku to włoskie wykonanie, którego to nie da się pomylić z czymkolwiek innym.
Nie lubię ich skuterków- zwłaszcza tych na wtrysku. W moim odczuciu nie dość że mają twardą pracę, to jeszcze do tego taką narowistą/nerwową bez płynności. Wtrysk przetwarzany po drodze chyba z dziesięć razy, zanim pojawi się ta mgiełka paliwa na wtryskiwaczu, automatycznie oznacza to więcej elementów podatnych na uszkodzenia. Ostatnio robiłem taką gilerke bodajże runner... a dajcie z tym spokój.
Simin, do tego twojego worka poszukiwań można dorzucić jeszcze: TDM,SV,DL,CB,CBF,XJ6N,ER6N,Z750...
| komandosek napisał/a: |
| ST4 zdaniem mojego mechanika to straszne padło. |
Całkowita racja....
Dizajn makaroniarze mają zayebisty, ale w kwestiach konstrukcyjnych są daleko za Japonią, a nawet Niemcami. Konstrukcje ich silników są tak proste, że aż do końca niedopracowane (poza desmo). Co tu więcej mówić, no po prostu widać w środku to włoskie wykonanie, którego to nie da się pomylić z czymkolwiek innym.
Nie lubię ich skuterków- zwłaszcza tych na wtrysku. W moim odczuciu nie dość że mają twardą pracę, to jeszcze do tego taką narowistą/nerwową bez płynności. Wtrysk przetwarzany po drodze chyba z dziesięć razy, zanim pojawi się ta mgiełka paliwa na wtryskiwaczu, automatycznie oznacza to więcej elementów podatnych na uszkodzenia. Ostatnio robiłem taką gilerke bodajże runner... a dajcie z tym spokój.
Simin, do tego twojego worka poszukiwań można dorzucić jeszcze: TDM,SV,DL,CB,CBF,XJ6N,ER6N,Z750...
:
Jeśli kasa nie pozwala na VFR z ABS'em to moim zdaniem lepiej poczekać i odkładać przez zimę zamiast pchać się w motocykl, z którego nie będzie się zadowolonym i ciągle będzie coś siedziało że tego nie ma, to nie takie, a za ciężkie, a za wolne, a to, a tamto.
:
Dokładnie tak jak piszesz...
Przy takich wyborach najlepiej być cierpliwym, co później przełoży się na konsekwentny i zdecydowany wybór. Poczekać jeszcze trochę, odłożyć więcej pieniędzy i kupić sobie motor taki jaki chcesz mieć, a nie jaki musisz bo brakuje te 2-4 tyś.
Przykład. Co z tego że można mieć "na teraz" każdą r1 (czy tam co innego), skoro powiedzmy chce się mieć r1 z krzyżowym wałem (crossplane) oraz systemami YCC-T/YCC-I- droższą o jakieś 8-10 tyś zł. od poprzedniczek. To według mnie lepiej będzie spokojnie odczekać dozbierać i kupić z pełną satysfakcją docelową maszynę, niż tracić kasę na coś co nie będzie cieszyło do końca.
Simin prawda jest taka, że pomimo wszystkich tych rad nikt za ciebie moto nie wybierze. I tak będziesz musiał sam zdecydować się na coś, a wiedz że mając upatrzone moto i mając budżet pozwalający na jego zakup, takie tematy/dylematy właściwie nie powstają. Po prostu idziesz kupujesz i wracasz już na upragnionych dwóch kółkach z bananem na gębie od ucha do ucha, i temat zamknięty....z pełnym zadowoleniem. Tak więc warto jeszcze troszkę poczekać.
| tmi napisał/a: |
| moim zdaniem lepiej poczekać i odkładać przez zimę zamiast pchać się w motocykl, z którego nie będzie się zadowolonym |
Dokładnie tak jak piszesz...
Przy takich wyborach najlepiej być cierpliwym, co później przełoży się na konsekwentny i zdecydowany wybór. Poczekać jeszcze trochę, odłożyć więcej pieniędzy i kupić sobie motor taki jaki chcesz mieć, a nie jaki musisz bo brakuje te 2-4 tyś.
Przykład. Co z tego że można mieć "na teraz" każdą r1 (czy tam co innego), skoro powiedzmy chce się mieć r1 z krzyżowym wałem (crossplane) oraz systemami YCC-T/YCC-I- droższą o jakieś 8-10 tyś zł. od poprzedniczek. To według mnie lepiej będzie spokojnie odczekać dozbierać i kupić z pełną satysfakcją docelową maszynę, niż tracić kasę na coś co nie będzie cieszyło do końca.
Simin prawda jest taka, że pomimo wszystkich tych rad nikt za ciebie moto nie wybierze. I tak będziesz musiał sam zdecydować się na coś, a wiedz że mając upatrzone moto i mając budżet pozwalający na jego zakup, takie tematy/dylematy właściwie nie powstają. Po prostu idziesz kupujesz i wracasz już na upragnionych dwóch kółkach z bananem na gębie od ucha do ucha, i temat zamknięty....z pełnym zadowoleniem. Tak więc warto jeszcze troszkę poczekać.
:
Generalnie zgadzam się oczywiście z tym co napisał tmi i KATANA, aczkolwiek ze względu na przeznaczenie moto nie chcę kupować jakiejś wymarzonej maszyny, skoro żeby później obawiać się wyjazdu na tor / jeździć mocno asekuracyjnie żeby nie ryzykować potencjalną glebą...
Mam nadzieję że w końcu będę miał konfigurację moto na tor + wymarzona maszyna w trasy i do normalnej jazdy.
Budżet też jest przez to ograniczony - gdyby nie planowane wypady na tor i ryzyko z tym związane - pewnie szukałbym czegoś za 15 +- 2k...
Ale póki co chodzi o to żeby szlif na torze nie wpędził mnie w depresje
Dlatego chyba poszukam jakiegoś fazera 600 - zobaczę zimą co się pojawi ciekawego - może jakiś po lifcie ale na gaźnikach w dobrym stanie i rozsądnej cenie się znajdzie
Mam nadzieję że w końcu będę miał konfigurację moto na tor + wymarzona maszyna w trasy i do normalnej jazdy.
Budżet też jest przez to ograniczony - gdyby nie planowane wypady na tor i ryzyko z tym związane - pewnie szukałbym czegoś za 15 +- 2k...
Ale póki co chodzi o to żeby szlif na torze nie wpędził mnie w depresje
Dlatego chyba poszukam jakiegoś fazera 600 - zobaczę zimą co się pojawi ciekawego - może jakiś po lifcie ale na gaźnikach w dobrym stanie i rozsądnej cenie się znajdzie
:
Przemyśl jeszcze czy nie lepiej kupić jakiegoś GSXRa. K1 600 była by idealna. Nie da się kupić motocykla do wszystkiego.
Tylko założyć szeroką kierownicę, wywalić większość owiewiek i masz taką fajną lekką osę na której możesz szaleć i na mieście i na torze. Jak zdejmiesz owiewki to będziesz miał prawie 30kg mniej na sucho niż w fazerze. To jest przepaść. No i z szeroką kierownicą jeździ się dość wygodnie na mieście.
Tylko założyć szeroką kierownicę, wywalić większość owiewiek i masz taką fajną lekką osę na której możesz szaleć i na mieście i na torze. Jak zdejmiesz owiewki to będziesz miał prawie 30kg mniej na sucho niż w fazerze. To jest przepaść. No i z szeroką kierownicą jeździ się dość wygodnie na mieście.
:
Odpowiedz do tematu
Odkopię nieco temat.
Sytuacja wygląda tak że byłem już prawie zdecydowany (przez Ciapka) na GSXR 600 k4-k5.
Jednak w Bydzi przysiadłem się do gixxa yaszcziego (dzięki btw!) i po okaleczeniu kilku okrążeń wiem że za wcześnie dla mnie na pozycję sportową
Może jak będę duży i bogaty pojawi się jako druga maszyna torowa
Zatem zdecyduję się na opcję poprzednią - Fazer 600...
To korzystając z okazji ilu tu fazerowiczów - widzi ktoś coś strasznego w tym egzemplarzu?
http://otomoto.pl/oferta/...y-ID6y87Fh.html
Sytuacja wygląda tak że byłem już prawie zdecydowany (przez Ciapka) na GSXR 600 k4-k5.
Jednak w Bydzi przysiadłem się do gixxa yaszcziego (dzięki btw!) i po okaleczeniu kilku okrążeń wiem że za wcześnie dla mnie na pozycję sportową
Może jak będę duży i bogaty pojawi się jako druga maszyna torowa
Zatem zdecyduję się na opcję poprzednią - Fazer 600...
To korzystając z okazji ilu tu fazerowiczów - widzi ktoś coś strasznego w tym egzemplarzu?
http://otomoto.pl/oferta/...y-ID6y87Fh.html
