.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Wymiana uszczelniaczy i zwi�zane z tym problemy.

kowal-jr

Witam wszystkich! Mam kilka problem�w zwi�zanych z wymian� uszczelniaczy w lagach. Mo�e mi kto� doradzi.
1. Istnieje polska wersja ksi��ki serwisowej do Suzuki Gs500 EN z 1992r.? (po angielsku nic nie umiem) Nie chc� si� dotyka� do tych lag bez odpowiedniej wiedzy
2. Wsz�dzie gdzie wyszuka�em podobnych temat�w pisali �e korki maj� na kwadratowy klucz kt�ry sobie dorabiaj�, ja mam dwie �ruby kt�re wystaj� i nigdzie nie mog� znale�� od czego s� te �ruby i jak je ,,ugry��"
3. Wyczyta�em te� �e mo�na zapowietrzy� lagi jak temu zapobiec i jak rozpozna� �e s� zapowietrzone
4. Czym najlepiej zmierzy� poziom oleju w mm? Co wsadzi� do tej lagi aby pomiar by� wierzytelny
3. W dowodzie mam napisane �e jest to model GM51A wi�c wersja fabryczna niemodyfikowana wi�c te� chyba powinienem mie� korki na kwadratowy klucz chyba �e ktos juz wcze�niej zmienia� lagi
4. I takie pytanie troch� dziwne, wyczyta�em �e suzuki oznacza�o lata produkcji literami alfabetu czyli w moim wypadku N i czy wszystkie geesy z 1992 s� N?
Z g�ry dzi�ki za odpowiedzi i zapraszam do dyskusji i udzielania odpowiedzi

Piter

kowal-jr, po pierwsze odwiedz powitalni� bo to tw�j pierwszy post.
Na pytania uzyskasz odpowiedz jak si� �adnie przywitasz zgodnie z regulaminem forum.

Po drugie poczytaj forum zanim napiszesz bezsensowne pytania na kt�re by�o ju� milion temat�w.

kowal-jr

Sorry za brak wpisu w dziale powitalni ale jako� wylecia�o mi z g�owy. Tak wiem �e jest opcja szukaj ale tym wi�cej czytam to mam wi�kszy m�tlik w g�owie.
Do tematu dodaje foto z zaznaczonymi �rubami o kt�re pytam

I kolejne pytanie t� �rubk� w goleniu mam odkr�ci� zaraz po odkr�ceniu ku� i przed odkr�ceniem lag ( wyczyta�em w kt�rym� temacie �e jak tego nie zrobi� to p�niej jej nie odkr�c� bo si� b�dzie obraca� razem z t�oczyskiem?

burczas80

kolego wpisz wymiana uszczelniaczy w lagach w suzuki gs ja niedawno tez je rozbiera�em wpisa�em w google i znalaz�em artyk� krok po kroku co i jak ,i r�wnie� mam to samo zawieszenie co ty

sezrg

anddab17

zgoda z sezrg,
ale ta duza srube polecam poluzowac jak lagi sa jeszcze na motocyklu.... ale podkreslam POLUZOWAC. wtedy omija nas cala zabawa z imadlem.
Jak nie masz klucza udwarowego to tez to mozna obejsc - musisz zalatwic sobie pret gwintowany, nakrecic na niego nakretki i skontrowac zeby sie nie obracaly - pret 16mm (okolo pol metra dlugosci - lepiej za dlugi niz za krotki, nakretki M16.
Wszystko raczej proste - rob pojedynczo w raze czego zebys mial jak na drugiej podejrzec co i jak i sciagnij sobie schemat gdzie sa rozstrzelone.
Jak wszystko rozebrane polecam wypolerowac lagi... a zakladajac nowe uszczelniacze zalozyc je uzywajac reklamowki - jako kondonika - mam nadzieje ze wiesz o co chodzi.

Arcisz

A ja zapodam linka

https://www.youtube.com/watch?v=5PYwEeR8uSU

sezrg

tmi

kowal-jr

To znowu ja

powoli sobie d�ubie i tak tyle zla�em oleju z jednej lagi (s�oik po og�rkach czy po jakim� tam przecierze) chyba troch� za ma�o

Dzia�a�em wed�ug planu u�ytkownika sezrg a� do momentu w kt�rym trzeba odkr�ci� tego inbusa u do�u lagi (obkr�ca z wnetrzno�ciami) a tak sobie to roz�o�y�em

I teraz mam dwie opcje:
1. Lecie� do warsztatu samochodowego i pr�bowa� kluczem udarowym.
2. U�y� metody u�ytkownika anddab17, ale za bardzo nie wiem na czym ona polega, taki pr�t gwintowany w castoramie kosztuje par� z�oty i nakr�tki te� jakie� si� znajd� ale co p�niej mam zrobi�?

Cytat:

mam nadzieje ze wiesz o co chodzi.

poprosz� dziewczyn� to mi pomo�e

Cytat:

Arcisz napisa�/a:
A ja zapodam linka

https://www.youtube.com/watch?v=5PYwEeR8uSU

Spos�b w jaki ci go�cie wbijaj� uszczelniacz przyprawia mnie o ciarki...

W�a�nie nie chce si� kierowa� pierwszym lepszym filmem z YT bo mog�o by to si� �le sko�czy�

Gdzie� wyczyta�em �e mog� zapowietrzy� lagi prawda to? Jak je p�niej odpowietrzy�?
Dzi�ki za odpowiedzi wiem �e truje dup� :zalamany:

sezrg

Teraz zanim dorobisz odpowiednie narzedzie to 5 razy obskoczysz warsztat i za free ci odkreca.

tmi

Problemy z odkr�ceniem tego t�oczka s� zazwyczaj wynikiem b��du przy z�o�eniu.

Nale�y to zrobi� odpowiednim momentem /i chyba te� na klej do gwint�w, serwis�wka Yamahy do Fazera tak zaleca/. To jest d�ugi i drobny gwint, nie potrzeba tam u�ywa� si�y jak do ruskiego czo�gu.

kowal-jr

Zrobi�em sobie taki klucz z pr�ta stalowego i dospawa�em nakr�tk� M16 i zda� egzamin.

I ja nie wiem co za idioci to robili za ostatnim razem ale nie za�o�yli tego zabezpieczenia z drutu w goleniu i porysowali ca�� rur� no�n�!

I teraz mam pytanie co robi� nie mam kasy na now� rur� bo kosztuje pare st�w a o polerowaniu nie mam zielonego poj�cia, jedyne co mnie mo�e uratowa� �e ta dziura jest pod uszczelniaczem i nie b�dzie za niego wychodzi�?
Czym najlepiej wyczy�ci� stary olej jaki� specyfik? czy szmat� to wyczy�ci�?
Mo�e mi kto� sprawdzi� ile mam wla� oleju do jednej lagi bo ja si� nie mog� odnale��, Suzuki GS500e 1992r. (wyczyta�em �e 382ml ale nie jestem pewny)
Edit: Druga rura te� porysowana

[ Dodano: Sob 23 Maj, 2015 ]
Na necie znalaz�em ludzi kt�rzy si� zajmuj� lagami (prostowanie i tego typu rzeczy) napisa�em im maila ze zdj�ciem i napisa� mi �e lagi nadaje si� na z�om :zalamany:

sezrg

z tym wrzerem to juz nic nie zrobisz.

kowal-jr

Szkoda �e ten w�er jest na wysoko�ci uszczelniacza bo gdy by by� pod nim to tam luz a tak to musz� kupi� nowe rury tylko teraz za bardzo nie wiem jakie, wszystkie modele maj� takie samo zawieszenie z przodu?
Kto� kupowa� np takie http://e-katalog.intercar...rura-nosna.html ?
Troch� si� boje kupi� gdzie� u�ywane bo mog� by� w takim samym stanie i trzeba si� k��ci� ze sprzedaj�cym co za przyjemne nie jest a po drugie to te� jest czasoch�onne a moto stoi w gara�u