.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: GS500 jako alternatywa "turystyczna" dla F650

Dolon

By�o o tym: GS jako alternatywa turystyczna!!! Napisalem, �e nie! To jest moje zdanie! Problem w tym, �e nie trzymacie si� tematu - s� lesze w tej cenie motocykle do tego. �atwo przychodzi Wam za to rzucanie si� na kogo�, kto my�li inaczej ni� Wy! To ju� czwarty zielony czepiaj�cy si� ka�dego s��wka - brawo... mo�ecie sobie u�ywa� na mnie do woli, mam to gdzie�. Trzymajmy si� fakt�w - tani w utrzymaniu bo ma�o pali? bo robicie wszystko sami? Nie wszyscy chc�, potrafi� tak jak Wy, pomy�lcie o tym!

RedShadow

Dolon

A mi si� zawsze wydawa�o, �e przegl�dy co 6ty� km, s� bardziej kosztowne/czasoch�onne od tych co 24ty�. Je�eli chodzi o koszty, to spalanie(cho� istotne) nie zawsze decyduje o ko�cowej kwocie. Wystarczy poczyta� w�tki o k�opotach z doborem p�ytek do reg. zawor�w(tolerancje w granicach setnych mm) w innych motocyklach nie ma takiej dok�adno�ci. Jak kto� nie chce odstawia� na dwa tygodnie moto na ko�ki, to ma k�opot i wydatek. Pozostaje jaki� majster/partacz. Szanuje Twoje zdanie - fakt, Ty mojego nie musisz! Poza tym, jak wspomnia�em z Towarzystwem Wzajemnej Adoracji nie mam zamiaru robi� pysk�wek

PS - skuter 50ccm jest ta�szy w eksplatacji, ale czy przez to lepszy do turystyki?

simin

Dolon, nie wiem po co si� unosisz. Nikt tu nie robi osobistych wycieczek tylko przedstawia inne zdanie.

Prawda jest taka �e wszystko zale�y od egzemplarza. Moje moto tanie w utrzymaniu nie jest

Ju� chyba w sumie z 2k wyda�em na serwisy, z 3k na cz�ci jak sam robi�em itd.

A spalanie? Max jaki osi�gn��em to ok 10-11l/100km. Minimum? ok 4l

Odno�nie luz�w to w GS ma by� od 0,03 do 0,08 dla ss�cych i wydechowych.
Po szybkim poszukiwaniu w XJ ma by�:
ss�ce: 0,11-0,15 mm
wydechowe: 0,16-0,20 mm (lub na innym forum 0.21-0.25mm)

wi�c tolerancj� XJ ma mniejsz� od GS'a.

Ca�y ten w�tek podsumuje tak:
Nie je�dzi�em na XJ, ale obstawiam �e do turystyki znacznie bardziej si� nadaje ni� GS z wielu powod�w - ale koszt utrzymania nie jest jednym z nich.

squarek

Je�eli kto� chce kupi� sobie motocykl (nie wa�ne jaki) musi liczy� si� z tym, �e b�dzie to skarbonka bez dna. Ca�y czas b�dzie trzeba co� robi�. A to nasmarowa� �a�cuch, a to wymieni� �ar�wk�, a to zrobi� du�y serwis, a to wymieni� olej itd. Nie ma pojazdu, za kt�ry si� raz zap�aci i potem ju� nic si� w niego nie inwestuje.
Jak ju� si� kto� zdecyduje na zakup motocykla musi liczy� si� z dodatkowymi kosztami. Trzeba kupi� ciuchy, gad�ety i inne takie.
Potem pojazd trzeba ubezpieczy�, zrobi� przegl�d itd. Kolejne koszty.
I tak b�dzie przez ca�y czas!!
A odno�nie specyfikacji motocykli, nie ma motocykla do wszystkiego!!
"Chcia�bym tani motocykl do zapierdzielania po torze, dobry do turystyki w 2 osoby i �ebym m�g� nim po lasach pogania�, i koniecznie �eby by� czarny" ...
Oczywi�cie, ka�dym motocyklem mo�na si� wybra� w teren, nawet plastikiem, tylko po co... Ka�dym motocyklem mo�na uprawia� turystyk�. Ka�dym mo�na zapierdziela� po torze.
Chcesz motocykl do turystyki? Kup motocykl turystyczny! Niestety GS500 takim motocyklem nie jest (nigdy nie by� i zapewne nie b�dzie). Pojedziesz w pierwsz� tras� na GS-ie to pewnie b�dziesz zadowolony jak ma�e dziecko. Pojedziesz w tras� na turystyku to zmienisz zdanie...
Chcesz motocykl tani w u�ytkowaniu? Naucz si� samemu serwisowa� motocykl i znajd� taki, kt�ry praktycznie wsz�dzie mo�esz samemu ogarn��.
Co to dla mnie znaczy?
Na przyk�adzie Freewinda:
- luz zaworowy na �rubach, maj�c zestaw kluczy i szczelinomierz - robisz to sam;
- filtr powietrza g�bkowy (myjesz / czy�cisz i nas�czasz) - robisz to sam;
- ga�niki - jak znasz si� na rzeczy robisz to sam;
- opony d�tkowe - w trasie nie straszna ci �adna guma, naprawiasz lub wymieniasz d�tk� i jedziesz dalej. Nawet jak pokrzywisz felg� to da rad� dojecha� do jakiego� serwisu.

I napisz� co� jeszcze. Je�dzi�em GS500, Kawasaki ER6F, teraz mam Freewinda.
Gdybym mia� kr�tko opisa� te 3 r�ne motocykle:
GS500 - super na start do nauki, tani w zakupie, tanie cz�ci.
ER6F - Super motocykl do miasta, ju� nie taki tani w u�ytkowaniu, cho� paliwa �ar� malutko (na wtrysku). Do turystyki si� nie nadaje (cho� w 2 sezony nakr�ci�em nim ponad 25000 km...

)
Freewind - dla mnie motocykl prawie idealny. W mie�cie daje rad�, w trasie super. Mo�e nie jest za szybki, mo�e ma�o nie pali ale wiem �e mnie dowiezie tam gdzie chc�. W u�ytkowaniu wychodzi praktycznie tyle samo co ER6F. Wi�cej kasy idzie na benzyn� ale mniej na serwis i cz�ci. No i kosztuje po�ow� tego co ER6F.
Ale jakbym mia� bawi� si� w turystyk� z plecakiem to i Freewind si� nie nada.

Dolon

simin ... przyznaj� z tym "TWA" troch� mnie ponios�o, w tej dyskusji nie tylko mnie

Zacz�o si� od turystyki, sko�czy�o na kosztach u�ytkowania. Masz racj�, nie ma sensu zaczyna� od pocz�tku - te� uwa�am, �e mimo tego, i� GS, to super maszyna , jednak do turystyki, by� mo�e s� lepsze motocykle(w tej klasie)

Pozdrawiam wszystkich zabieraj�cych g�os i... macie u mnie po browarze - by� mo�e kiedy� b�dzie okazja - za up�r(cho� nie zawsze to dobra cecha) <piwosz>

sqaerk - Ty masz(browca) za konkrety

kud�aty

Panowie, po co ta k��tnia?
Koszty eksploatacji owszem s� wa�ne, ale spokojnie sobie z nimi poradz�.
Chc� kupi� tanie moto ze wzgl�du na wej�cie na inne uprawnienia za jakie� 1,5 roku.
Niemniej jednak podpisa�em dzisiaj bardzo dobry kontrakt i mo�liwe, �e b�d� celowa� w nowszy sprz�t / nowy (zablokowany dl-650, f650gs z ~2006-2007r. - bardzo podobaj� mi si� te motocykle czy te� gs500f jak stwierdz�, �e sze��set to za du�o).
Decyzji jeszcze �adnej nie podj��em, przegl�dam oferty i jak co� w podanym w pierwszym po�cie bud�ecie si� pojawi to pewnie kupi� - czy to GSa czy XJ600 czy te� F650 (nie-gs). A jak si� nie pojawi, a pieni�dze b�d� pozwala�y na zakup czego� nowego / kilkuletniego "forumowego" (m�wi� tu niekoniecznie o gieesie) to pewnie p�jd� w t� stron� i zabezpiecz� si� w blokad�.

�eby nie by�o - opinie dalej mnie interesuj� (cho� ju� du�o mi przekazali�cie wiedzy) i temat jest jak najbardziej aktualny. Sytuacja pozwala mi jednak patrze� szerzej i kalkulowa� co b�dzie dla mnie lepsze.

Ale na forum na pewno zostan� niezale�nie od wyboru, bo - mimo nie do ko�ca przyjemnej dyskusji w moim w�tku - podoba mi si� u Was. Pami�tajmy, �e wsp�lna pasja powinna nas do siebie zbli�a� - niezale�nie od znaczka na (niby)baku - a nie prowadzi� do potyczek s�ownych. I mam nadziej�, �e nic nie przeszkodzi nam w pokonaniu wsp�lnie fajnej trasy czy wypiciu piwka na spocie.

simin

Troll mode on :troll2:

squarek

...

- filtr powietrza g�bkowy (jak si� rozlatuje to kleisz :troll2:

; myjesz / czy�cisz i nas�czasz) - robisz to sam;

...

RedShadow

squarek

Hehe, zobaczymy jak b�dzie po serwisie

A zreszt�, nawet "zepsuty" palni mniej ni� wi�kszo�� plastik�w

simin

Jak mo�e nie by� zepsuty jak na 1 gar chodzi :troll2:

squarek

A tw�j to mo�e na 2?? :troll2:

Zreszt� te dodatkowe cylindry to jest tylko zapas. Dunja mo�e co� na ten temat powiedzie�.

Ja u siebie zapasowe mam tylko ga�niki...

dunja

studi

Tak jak poprzednicy m�wi�, sam podr�owa�em GSem z baga�ami, niestety z racji zawodowych czas nie pozwala� na wypady poza granice naszego kraju, i GS oczywi�cie dawa� rad� nawet z 3 kuframi i dwiema osobami, oczywi�cie nie ma co wtedy oczekiwa� luksus�w i nie wiadomo jakiego kopa, ka�dy manewr typu wyprzedzania to bardzo, bardzo, bardzo przemy�lana decyzja, bo przy takim obci��eniu, du�o przekraczaj�cym prawne DMC tego motocykla on po prostu nie jedzie ale jak pokaza�o i to forum da si� i p� europy w dwie osoby na MZce przejecha� wi�c wszystko jest dla ludzi.

Sprawa si� natomiast obecnie zmieni�a po przesiadk� na DLa, jest to inna klasa podr�owania - inna pozycja to przede wszystkim, wi�cej miejsca dla kierowcy i pasa�era, z racji troch� wi�kszej mocy a przede wszystkim momentu i silnika typu V w og�le nie odczuwa si� tego, �e jedziesz z pasa�erem, potrzebujesz wyprzedzi� tira to odkr�casz i jedziesz. Ale aby nie by�o tak r�owo to przegl�dy z wymian� oleju jak w ka�dym suzuki co 6ty�, luzy zaworowe na p�ytkach - aczkolwiek bardziej typowych ni� w GSe i �atwiej dost�pnych, w starszych modelach DLa jak i SVki pi�t� achillesow� by�o zalewanie przedniej �wiecy oraz uszkodzenia ch�odnicy oleju, w nowym ju� wyeliminowano te przypad�o�ci.

Wi�c je�li jak piszesz sta� ci� b�dzie na nowe moto to wbijaj do salonu i bierze DLa w wersji A2, a jak ju� b�dziesz m�g�, odd�awienie go to tylko od��czenie jednego kabla w wi�zce sterownika tak aby prze��czy� map� wtrysku, lub wizyta w serwisie za ok. 300 PLN kt�ry to zrobi za Ciebie.

Nie wypowiadam si� tu w aspekcie turystyki w og�le o fizjonomii cz�owieka i tym, �e jednych zaczyna bole� ta cz�� cia�a gdzie plecy trac� sw� szlachetn� nazw� ju� po 100km a inni mog� przejecha� bez niczego i 1000km, bo to sprawa indywidualna i mia�em por�wnanie jad�c w trasie sam GSem wraz z innymi GSami jak kto wytrzymuje, bo nie mo�na by�o powiedzie�, �e to kwestia innego motocykla.