GS500 jako alternatywa "turystyczna" dla F650

GS500 jako alternatywa "turystyczna" dla F650

.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. Strona G��wna » Ogolnie o Gs 500

Id� do strony: 1 2 3 »

kud�aty
[Usuni�ty]

Pon 05 Sty, 2015

: GS500 jako alternatywa "turystyczna" dla F650
Cze��,

zaczn� od mojego do�wiadczenia, by przybli�y� nieco moje potrzeby.
W czerwcu zrobi�em prawo jazdy kat. A2 i kupi�em Yamah� Majesty 250.
Zrobi�em ni� oko�o 9000km odwiedzaj�c naszych po�udniowych s�siad�w, Tatry i Bieszczady. Wszystko wygl�da p�ki co ok, ale... Je�d�� z Plecaczkiem i bez niej nie ma dla mnie jazdy. O ile w drodze w Bieszczady czy Tatry skuter sprawowa� si� przyzwoicie, o tyle jad�c ju� na d�u�sz� tras� zapakowanym na par� �adnych dni nie mia�em ju� do niego si�y. Po ka�dym wyprzedzaniu czu�em si� jak Alex Browning w Oszuka� przeznaczenie. Z tym, �e ja d��y�em twardo do samo-destrukcji.

Na szcz�cie nasz zapa� do turystyki wcale nie opad�, a wr�cz wzr�s� nam apetyt na wi�cej. Chcemy w tym roku zrobi� sobie dwa wypady - jeden kr�tszy (Kampania, Rzym, og�lnie po�udniowe W�ochy) i troch� d�u�szy (co najmniej do Barcelony, cho� w gr� wchodzi Lizbona).

Przegl�daj�c pobie�nie fora motocyklowe zauwa�y�em, �e do takich cel�w (bez blokowania) jednym z bardziej polecanych moto jest F650 (zwa�aj�c na nasz rozmiar - 179cm/75kg i 165cm/kg). Szybki research, temat na forum motocyklist�w, kt�ry wiele mi pom�g� i... zauwa�y�em, �e znalezienie BMW F650 wymaga albo du�ego portfela albo te� szcz�cia. Przewertowa�em jeszcze raz fora i GS500 stan�� w lepszym �wietle - pierwsze posty praktycznie wsz�dzie m�wi� o tym, �e jest niewygodny i tak dalej, ale nikt nie t�umaczy, �e wymiana kanapy zwi�ksza komfort bardzo mocno, a po��czenie tego z szyb� turystyczn� (no wiem, nie pasuje do niego ) pozwala na ca�kiem przyjemn� turystyk� z pr�dko�ciami 100-120km/h.

Czemu "bez litra nie ma jazdy" obowi�zuje tak�e w turystyce? Przecie� najwa�niejszym aspektem podr�owania jest podziwianie widok�w, a nie tylko zapierdzielanie po autostradzie z punktu A do B, roz�o�enie namiotu i siedzenie w jednym miejscu przez dwa tygodnie... Przynajmniej takie jest moje zdanie.

Przechodz�c do meritum sprawy - chcia�bym kupi� GS500 (poczyta�em na forum, �e nie widzicie wi�kszych przeciwwskaza� - przynajmniej niekt�rzy - do takiego wykorzystania tego moto) i kupi� pewne moto, kt�re po dog��bnym sprawdzeniu przed d�ugim wyjazdem nie zawiedzie mnie na trasie. Nie ukrywam, �e z racji na sporo wypad�w w roku nie za bardzo mog� pozwoli� sobie na du�y wydatek. Chcia�bym (podkre�lam chcia�bym) zamkn�� si� z motocyklem gotowym do jazdy w 5500z�. Czy to mo�liwe, by sprz�t za tak� kas� wytrzyma� na omawianych przeze mnie trasach? Widzia�em relacje wyjazd�w GSa z wielb��dem, ale nie wiem ile zosta�o w�o�one w taki egzemplarz i ile te� mo�e kosztowa�.

Z ch�ci� kupi�bym GS500 z forum. Czasu do kwietnia jest sporo (najp�niej 15 kwietnia chcia�bym mie� moto...), z tym �e kupuj�c teraz musia�bym wynaj�� gara� (pod chmurk� w Brze�nie w Gda�sku nie wr�� nam d�ugiej przyja�ni ^^). Licz� na to, �e znajd� sprzedaj�cego z forum, kt�ry przetrzyma dla mnie (oczywi�cie po obejrzeniu go, podpisaniu umowy i zap�acie za sprz�t z g�ry) motocykl u siebie (je�eli b�dzie mia� warunki). Fajnie by by�o jakby trafi� si� kto� z Gda�ska, ale... nie o tym tu mowa.

Jak widzicie szans� na takie przedsi�wzi�cie? Czy maj�cy przynajmniej st�w� na karku GS jest w stanie pos�u�y� jeszcze te 30kkm?

_adam_

Pon 05 Sty, 2015

:
M�j GS ma nabite 50k, nie wiem ile razy by� cofany. Nie ma problem�w z przy�pieszeniem i spalaniem, oleju wci�ga 200ml/1000km (sporo ucieka simerem, kt�ry w najbli�szych tygodniach chce wymieni�). Kupi�em go za ok 4500 z czego w�o�y�em ju� co najmniej 1500 w cz�ci, kt�re wymaga�y wymiany. Na tym si� nie ko�czy bo do wymiany mam jeszcze opony i by� mo�e sprz�g�o.
Na 1 rzut oka wygl�da� na taki, kt�ry nie wymaga wk�adu finansowego. Po zakupie musia�em po ok. 300 km wymieni� uszczelk� kapy i uszczelniacze lag bo la�o si� ca�kiem �adnie.

Co do turystyki. W wakacje objecha�em szlak orlich gniazd w 3 dni (z dojazdem i powrotem ok 1200km). Po 1 mam kierownic� typu clip-on co powodowa�o podczas powrotu dyskomfort. Tu poleca�bym jednak kierownic� turystyczn�.
Po 2 do turystyki zaleca�bym od razu wymian� kanapy, ew. podszycie dodatkow� g�bk�. Na oryginalnej kanapie ty�ek odpada...
Dodatkowo plusem GS`a w trasach jest niskie spalanie (u mnie 4,5/5 ltr z zapakowanym moto i plecakiem).

RedShadow

Pon 05 Sty, 2015

:
Nawet za 4-4,5k mo�na kupi� w miar� �adnego GSa, kt�ry po podstawowym serwisie b�dzie je�dzi� i je�dzi� (oczywi�cie mo�na te� za te pieni�dze trafi� na min�, ale wed�ug mnie to ju� jest kwota, kt�ra pozwala na zakup w miar� bezproblemowej sztuki). Wi�c w tych pieni�dzach, kt�re masz spokojnie jeszcze zmienisz kanap� i kierownic� (chyba, �e uda Ci si� kupi� poliftowego GSa, wtedy te rzeczy odpadaj�).
F650 pewnie b�dzie wygodniejszy i do spokojnej turystyki my�l�, �e by�by lepszy (tyle, �e przy wy�szych pr�dko�ciach wibracje b�d� wi�ksze ni� w GSie), no ale zar�wno koszty zakupu jak i utrzymania b�d� wi�ksze. Tak naprawd� kupuj�c singla trzeba si� liczy� z tym, �e mo�e ju� by� blisko remontu i albo trzeba b�dzie wywali� 1-1,5k, albo dolewa� litr oleju na 1000km. Ta�sz� alternatyw� dla F650 jest Freewind, ale tam wibracje s� jeszcze wi�ksze, a silnik mniej trwa�y.

"– Potrafimy?
– Nie mam poj�cia. Ja na przyk�ad nie potrafi�.
– No tak, ale gdyby� potrafi� i tak by� si� nie przyzna�. Ja bym si� nie przyzna� gdybym potrafi�.
– A potrafisz?
– Nie
– Aha! "

studi

Pon 05 Sty, 2015

:
kud�aty, jak napisa�em w twoim powitalnym po�cie jak najbardziej si� da.
Kupuj�c pewne akcesoria turystyczne jak GPS, kufry czy gniazdo zapalniczki pami�taj, �e wiele z tego b�dziesz m�g� zabra� do kolejnej maszyny wi�c nie nale�y na te koszty patrze� z perspektywy kr�tkoterminowej, ja swoje kufry u�ywam ju� 7 sezon (4 na GS500 i 3 na DL650).

Jak Red napisa�, a wie o czym pisze, bo sam dosiada� singla, to wi�ksze wibracje, bardziej zu�yte bo wysilone a czasami r�wnie� nieumiej�tnie obs�ugiwane silniki, maj� mniejsz� �ywotno�� i wi�ksze wibracje co przek�ada si� na komfort.
Wi�cej o Freewind-e zapewne powie Ci squarek, gdy� go u�ytkuje obecnie.

Je�li powa�nie my�lisz o GS500 to mimo wszystko (wy�sza cena) poleca� bym ci wersj� F, gdy� jest wyposa�ona zar�wno w przedni� owiewk� jak i owiewki boczne, co troch� bardziej chroni przez wiatrem ni� na wersji E, cho� w tym przedziale cenowym b�dzie bardzo trudno znale�� egzemplarz w dobrym stanie.

Polecam te� je�li wersja E poszuka� modelu poliftowego czyli od 2001 w g�r�, ma on ju� fabrycznie turystyczn� kierownic�, a kszta�t baku i kanapy oraz materia� jej poszycia zosta� zmieniony i jest o wiele wygodniejsza w d�u�szych trasach i nie jest tak �liska co w po��czeniu z cz�ciowym wyprofilowaniem powoduje, �e pasa�er nie zsuwa si� na ciebie a i tobie b�dzie wygodniej, gdy� wyczuwalny jest pr�g kanapy mi�dzy kierowc� a pasa�erem gdzie powiniene� zaprze� swoje szanowne 4 litery.

Pomog�em, nie zapomnij klikn�� w
_________________

Aprilia SR Kymco S9 GS500F K4 DL650A L2

kud�aty
[Usuni�ty]

Pon 05 Sty, 2015

:
Dzi�ki za tak szybkie odpowiedzi!
Naturalnie zdaj� sobie spraw� z budowy F650. Zawsze ci�gn�o mnie troch� w "przyuliczne krzaczory" (par� sezon�w na LTZ400 i LTR450 - st�d mam te� spore zaufanie do Suzi ) dlatego F650 wydawa� mi si� fajn� opcj�. Niemniej jednak na moich trasach jest sporo autostrad, a na ulicy lepiej radzi sobie raczej GS (znowu - wiem to tylko z informacji znalezionych w necie).

Co do modeli poliftowych - obawiam si�, �e b�d� kosztowa� 6-6,5 w g�r� (?), co daje nam tysiaka mniej na przygotowanie do wyjazd�w (kufry, szyba turystyczna czy te� paliwo - to wszystko niestety kosztuje, a jak wida� rok temu dali�my rad� na ma�ym, miejskim sprz�cie - wolimy wyda� wi�cej nawet na jedzonko ).

Licz� te�, �e sprz�t za 5.5 tysi�ca b�dzie w rzeczywisto�ci kosztowa� 7000z� - ale czy nowsze roczniki dadz� mi pewno��, �e z 7000z� nie zrobi si� 9000z�? A przygotowany motocykl powinien spokojnie wytrzyma� p�tora lub dwa i p� sezonu (potem zmiana na co� wi�kszego, jak chocia�by ma�y V-Strom) nawet je�li ma te 17-19 lat (zn�w prosz� potwierdzi� lub obali�).

Najbardziej w BMW odstraszy� mnie w�a�nie jeden gar. Nie w kwestii wibracji, a w�a�nie wytrzyma�o�ci.
Freewinda odrzuci�em w grudniu, prawdopodobnie z powod�w wymienionych przez RedShadow w po�cie powy�ej (ale nie chc� �ciemnia�, bo wiele opcji odrzuci�em po przeczytaniu opinii na forach...), ale na pocz�tku by� w TOP3.

O GPSa nie musz� si� za bardzo martwi�. U�ywam map Google'a na 5.5" ekranie i nie zawiod�em si� je�d��c zar�wno autem, jak i maxi.

Kufry to temat, na kt�ry zwr�c� szczeg�ln� uwag�, ale raczej p�jd� w �redni� p�k�. W Majce mieli�my ju� w komplecie kufry Givi i poradzi�y sobie bardzo dobrze (nie wiem czy to nawet nie niska p�ka). Ubrania mamy takie sobie i wypada�oby je zmieni� - sk�rzane kombi tschula 727 platinum i bodaj�e 666, ale wszystko b�dzie zale�a�o od bud�etu. Czyta�em, �e zapewniaj� niez�e bezpiecze�stwo. Kask plecaczka te� do najlepszych nie nale�y, bo jest to m�j Airoh S4 kupiony 2 miesi�ce przed zako�czeniem sezonu ATV w 2013r. Naturalnie ani razu nie spad� ani nie mia�em w nim �adnych przyg�d, a na mnie by� za ma�y. M�j to Airoh Movement. Przymierzamy si� do Nolan�w N104, ale zobaczymy jeszcze jak to wyjdzie (nie mo�na z tego bud�etu odci�� pieni�dzy i kupi� dro�sze moto, a zostawi� stare kaski).

RedShadow

Pon 05 Sty, 2015

:
Je�li rzeczywi�cie lubisz zjecha� z asfaltu i pojecha� szutrem, albo planujesz turystyk� do kraj�w, gdzie drogi od szutru specjalnie si� nie r�ni� to Freewind mo�e nie by� takim z�ym wyborem, trzeba si� po prostu liczy� z tym, �e co 50-60kkm wypada mu remont typowo (chocia� du�o zale�y od u�ytkowania), a nigdy nie wiadomo jaki przebieg moto aktualnie ma. Og�lnie je�li moto wci�ga te 200-250 ml oleju na 1000 km to jeszcze kilkana�cie tysi�cy spokojnie przeje�dzi. Przy wi�kszych ilo�ciach remont jest pewnie blisko (jak si� troch� ogarnia to mo�na zamkn�� go w 800z�). Problem jest tylko jak wyci�gn�� od sprzedaj�cego prawdziwe informacje, bo ja jak szuka�em sobie singla to mniej wi�cej co drugi twierdzi�, �e moto oleju w og�le nie bierze, a jeden stwierdzi� nawet, �e jak ma go dwa lata tak z olejem nie musia� nic robi�
Wibracje s� zno�ne w tym silniku do 110-120 km/h mniej wi�cej (squarek mo�e dok�adniej powie, bo ja chyba mia�em troch� inne prze�o�enie). Poza tym moto jest w miar� wygodne i naprawd� ma�o pali.
Jeszcze co do ciuch�w to ja bym do turystyki szuka� zdecydowanie tekstyli�w, s� wygodniejsze i �atwiej je dostosowa� do warunk�w atmosferycznych.

"– Potrafimy?
– Nie mam poj�cia. Ja na przyk�ad nie potrafi�.
– No tak, ale gdyby� potrafi� i tak by� si� nie przyzna�. Ja bym si� nie przyzna� gdybym potrafi�.
– A potrafisz?
– Nie
– Aha! "

studi

Pon 05 Sty, 2015

:
kud�aty napisa�/a:

potem zmiana na co� wi�kszego, jak chocia�by ma�y V-Strom

Ja zmieni�em na ma�ego DLa w�a�nie tyle, �e mia�em mo�liwo�� wzi�cia fabrycznie nowego, ale to inna bajka i cho� Vmax w stosunku do GSa nie zmieni� si�, to jednak komfort jazdy elastyczno�� silnika typu V i zmiana pozycji za sterami to niebo a ziemia, do tego niby niewiele wi�ksza moc bo zale�nie od rocznika 66-68KM to jednak wi�kszy moment daje spokojnie komfortowo podr�owa� nawet w dwie ci�kie osoby i trzy kufry. Jest na tym forum wiele os�b, kt�re z GSa przesiad�y si� na DLa wi�c s�u�ymy jak co� pomoc�.

kud�aty napisa�/a:

W Majce mieli�my ju� w komplecie kufry Givi i poradzi�y sobie bardzo dobrze (nie wiem czy to nawet nie niska p�ka)

GIVI to klasyka gatunku i taki niejako wzorzec metra je�li chodzi o kufry inn� mark� w�a�nie klasy ni�szej tego samego producenta to KAPPA, zreszt� o kufrach pisa�em tu ca�e poematy to wszystko znajdziesz.

kud�aty napisa�/a:

Przymierzamy si� do Nolan�w N104

Sam jestem fanem zar�wno kask�w szcz�kowych jak i firmy Nolan - mia�em N102 obecnie mam N103, ale akurat N104 odradzam, mia�em ju� w r�ku dwie sztuki, kt�re mia�y pop�kane skorupy na wewn�trznej cz�ci szcz�ki, tam gdzie pracuje materia� w momencie zamykania szcz�ki, tak wi�c lepiej zakupi� z jaki� zapas�w N103 ni� now� N104.

Poliftowe w wersji naked nie s� wcale tak drogie znajdzesz spokojnie w swoim bud�ecie, natomiast wersja F na pewno b�dzie w granicach co najmniej 6-6.5k, ale s� egzemplarze jak ten z forum - http://www.forum.gs500.pl/viewtopic.php?t=15963 (zapewne si� sprzeda�) - kt�re s� od nowo�ci na forum i zna�em zar�wno pierwszego jak i kolejnych w�a�cicieli i jest to sprz�t gdzie poza standardow� wymian� oleju i filtr�w zapewne nic nie do�o�ysz.

RedShadow napisa�/a:

Jeszcze co do ciuch�w to ja bym do turystyki szuka� zdecydowanie tekstyli�w, s� wygodniejsze i �atwiej je dostosowa� do warunk�w atmosferycznych.

Zgadzam si� w ca�ej rozci�g�o�ci, cho� zapewne i tak sko�czy si� przynajmniej na kilku parach r�kawic na r�n� pogod�/temperatur�

Pomog�em, nie zapomnij klikn�� w
_________________

Aprilia SR Kymco S9 GS500F K4 DL650A L2

_adam_

Pon 05 Sty, 2015

:
studi napisa�/a:

Je�li powa�nie my�lisz o GS500 to mimo wszystko (wy�sza cena) poleca� bym ci wersj� F, gdy� jest wyposa�ona zar�wno w przedni� owiewk� jak i owiewki boczne, co troch� bardziej chroni przez wiatrem ni� na wersji E, cho� w tym przedziale cenowym b�dzie bardzo trudno znale�� egzemplarz w dobrym stanie.

Zapomnia�em o tym napisa�. Nie wyobra�am sobie moto do turystyki bez owiewek. Je�li jednak nie chcesz wersji F ze wzgl�du na cen�, mo�na poszuka� wersji E z owiewk� FiveStars. Taki jak ten.

kud�aty
[Usuni�ty]

Pon 05 Sty, 2015

:
Tak, F te� mi si� bardzo podoba, ale musia�bym mie� pewno��, �e nie wydam na start grubej got�wki... Ta z forum jest przepi�kna, widzia�em j� wcze�niej. *.*

Widz� jednak, �e gie�da na forum ma si� ca�kiem ok i raz na miesi�c / dwa mo�na wyrwa� co� bardzo ciekawego (jak nie cz�ciej).

E FiveStars znam tak�e, nie wykluczam tej opcji, je�li co� ciekawego si� znajdzie.

Mimo wszystko zarykuj� - je�li nie b�d� mia� pewnego egzemplarza - kupno nakeda. My�l�, �e przy za�o�onych pr�dko�ciach tragedii nie b�dzie, a najwy�ej pojedziemy troch� wolniej.

studi, kolejne moto raczej b�dzie maksymalnie czteroletnie. Teraz nie chc� pakowa� kasy w dro�szy sprz�t, by potem sprzeda� go po 18 miesi�cach z du�� strat�. Co innego kupi� w pe�ni odblokowane moto, kt�re pos�u�y mi kilka dobrych lat. Jakby dziewczyna si� prze�ama�a i zrobi�a A2 to bym inaczej te� patrzy� na zakup GSa... Ale na to raczej nastawia� si� za bardzo nie mog�. A poza tym zimno bez Plecaczka.

Cytat:

Jeszcze co do ciuch�w to ja bym do turystyki szuka� zdecydowanie tekstyli�w, s� wygodniejsze i �atwiej je dostosowa� do warunk�w atmosferycznych.

Zgadzam si� w 100 procentach, jednak w tak niskim bud�ecie tekstylia b�d� znacznie mniej bezpieczne.

Cytat:

Sam jestem fanem zar�wno kask�w szcz�kowych jak i firmy Nolan - mia�em N102 obecnie mam N103, ale akurat N104 odradzam, mia�em ju� w r�ku dwie sztuki, kt�re mia�y pop�kane skorupy na wewn�trznej cz�ci szcz�ki, tam gdzie pracuje materia� w momencie zamykania szcz�ki, tak wi�c lepiej zakupi� z jaki� zapas�w N103 ni� now� N104.

Dzi�ki za wa�n� informacj�!

beacia500

Pon 05 Sty, 2015

:
Sprawd� sobie jeszcze Aprilla Pegaso 650

wraz z m�em jeste�my po pierwszym wsp�lnym sezonie na 2 motocyklach w 4 dni zrobili�my prawie 2000 km, wtedy jeszcze na F650 i NT650, teraz planujemy kolejn� tras� tym razem Bieszczady koniec maja/czerwiec.

Moim te� ograniczeniem jest A2, ma�y wyb�r...

Jako, �e je�dzi�am GS500 i F650 to je�li chodzi o wygod� to nie ma por�wnania BMW siedzisz wyprostowany jak na wygodnym krzesle, a w Suzuki musisz si� lekko pochyla�, na d�u�sz� tras� nie wiem czy si� zda, ale nie mi to ocenia�.....na tras� trzeba pami�ta�, �e suzuki pali olej i trzeba si� zabezpieczy� na d�u�sz� wycieczk�, �ywotno�� silnika w BMW to nie jest tak �e jeden cylinder i wytrzymuje mniej, moj ma 83 tysi�ce bez remontu, ale wiadomo regularny serwis jest wa�ny.

Prawd� jest to, �e nie wiem czy faktycznie dostaniesz F650 w tej cenie o jakiej m�wisz....mo�e bior�c pod uwag� wszystkie aspekty kt�re wymieni�e� to GS 500 b�dzie najlepiej

kello

Pon 05 Sty, 2015

:
Ja wiem, �e ka�dy chwali co ma, ale sp�jrz sobie na GSX600F je�li chodzi o moto do turystyki z baga�em w dwie osoby z kuframi i ca�kiem daleko. Ceny maj� niez�e, musia�by� do�o�y� pewnie z 500z�, bo od 5500-6000 zaczynaj� si� rozs�dne egzemplarze jajka, imbryki mo�na dosta� taniej. Plus w stosunku do GSa to moc, wygoda, wielko��. R�wnie� tani serwis i cz�ci i wytrzyma�y silnik. Jak nie planujesz zje�dza� z asfaltu to uwa�am, �e opcja idealna.
Ze swoich do�wiadcze� w trasie GSem w wersji F to mam zdanie takie, �e jak na 2 osoby w dalek� tras�+kufry to nie jest dobry pomys�, szczeg�lnie je�li bra�by� E.
Jak planujesz zje�dza� z asfaltu to rzeczywi�cie Freewind (- to 1 cylinder), Transalp (wyg�rowane ceny + zajechane egzemplarze), Dominator (tu pewnie ceny b�d� lepsze, bo ma�o kto chce to teraz kupowa�).

No chyba, �e masz ci�goty to skuter�w, to mo�e jakie� ta�sze maxi? Gada�em kiedy� z go�ciem, co objecha� Alpy i W�ochy z pasa�erk� na Piaggio X9 500 i sam si� kiedy� nim interesowa�em. Ceny niskie, bo nikt tego nie chce kupowa�, skuter mo�esz sprawdzi� u Eryka w Sopocie w razie czego, bo si� na tym zna. Mo�esz te� poszuka� Aprilii Atlantic (ten sam silnik), albo Hondy Silver Wing 600, ale to raczej nie w takim bud�ecie.
Plusy maxi to wi�ksza przestrze� baga�owa, wi�ksza wygoda plecaczka (bo kierownika ju� niekoniecznie), ni�sze ceny. Wady to wiadomo: mniejsza frajda z jazdy ale co kto lubi.

kud�aty
[Usuni�ty]

Pon 05 Sty, 2015

:
kello napisa�/a:

Ja wiem, �e ka�dy chwali co ma, ale sp�jrz sobie na GSX600F je�li chodzi o moto do turystyki z baga�em w dwie osoby z kuframi i ca�kiem daleko. Ceny maj� niez�e, musia�by� do�o�y� pewnie z 500z�, bo od 5500-6000 zaczynaj� si� rozs�dne egzemplarze jajka, imbryki mo�na dosta� taniej. Plus w stosunku do GSa to moc, wygoda, wielko��. R�wnie� tani serwis i cz�ci i wytrzyma�y silnik. Jak nie planujesz zje�dza� z asfaltu to uwa�am, �e opcja idealna.
Ze swoich do�wiadcze� w trasie GSem w wersji F to mam zdanie takie, �e jak na 2 osoby w dalek� tras�+kufry to nie jest dobry pomys�, szczeg�lnie je�li bra�by� E.
Jak planujesz zje�dza� z asfaltu to rzeczywi�cie Freewind (- to 1 cylinder), Transalp (wyg�rowane ceny + zajechane egzemplarze), Dominator (tu pewnie ceny b�d� lepsze, bo ma�o kto chce to teraz kupowa�).

No chyba, �e masz ci�goty to skuter�w, to mo�e jakie� ta�sze maxi? Gada�em kiedy� z go�ciem, co objecha� Alpy i W�ochy z pasa�erk� na Piaggio X9 500 i sam si� kiedy� nim interesowa�em. Ceny niskie, bo nikt tego nie chce kupowa�, skuter mo�esz sprawdzi� u Eryka w Sopocie w razie czego, bo si� na tym zna. Mo�esz te� poszuka� Aprilii Atlantic (ten sam silnik), albo Hondy Silver Wing 600, ale to raczej nie w takim bud�ecie.

Kompletnie nie zgadzam si� z tym, �e nikt nie chce kupowa� maxi. Spo�eczno�� nie jest tak du�a, bo m�odzi wol� mocniejsze, ta�sze sprz�ty. Utrzymanie praktycznie ka�dego maxi kosztuje sporo. Znale�� dobry egzemplarz jest bardzo ci�ko, bo we W�oszech czy Francji na tych maszynach robi si� bardzo du�e przebiegi. O ile jest to SW-T600, dla kt�rej przebieg rz�du 170 ty� to nie jest nowina, o tyle aprilia atlantic czy inne w�oszki z silnikiem master mog� pomarzy� to tak "zacnej" je�dzie (sprz�ty dobre, ale s� ta�sze i bardziej zaje�d�one z zasady).

Zastanawia�em si� nawet nad tmaxem 530 czy SW-T400, jednak zdecydowa�em, �e chc� co� mocniejszego. Bo co do turystycznych mo�liwo�ci (tmax akurat nie bryluje ^^) to du�e maxi potrafi� przewie�� pasa�er�w w bardzo komfortowej pozycji i trasy 700km dziennie to piku� (majk� 250 zrobi�em tyle w jeden dzie� bez wi�kszych problem�w z plecaczkiem i tobo�kami, ale ypka jest za s�aba na takie trasy, cho� jedna z Burgmanii zajecha�a bez problemu do Lizbony w pe�ni zapakowana).

Sorry za wyw�d, ale nie podoba mi si� (w �adnym przypadku nie jest to skierowane do Ciebie, kello), �e w Polsce ocenia si� co� bez elementarnej wiedzy na ten temat i przez to "maxi" uwa�ane jest za gorsze od moto. A w wielu aspektach do turystyki nadaje si� lepiej ni� przeci�tny motocykl (z tym, �e wchodzimy tu ju� w SW-T600 i Burgiego 650).

Wracaj�c do tematu - dzi�ki kello za propozycje, ale to nie s� motocykle na A2 (a ja, jak napisa�em w pierwszym po�cie, niestety takim plastikiem dysponuj�). Za te dwa lata na pewno przerzuc� si� na co� du�o wi�kszego i nowszego.

kello

Pon 05 Sty, 2015

:
Ja wcale nie uwa�am, �e maxi to co� gorszego od moto, bo sam mia�em Silver Wing'a 600... To co pisz�, to efekt obserwacji, jakie poczyni�em kupuj�c, u�ytkuj�c i sprzedaj�c maxi. Moja opinia o tym, �e nikt tego nie chce kupowa� bierze si� st�d, jak wygl�da� proces kupna i sprzeda�y mojego maxi. To, �e jest du�a spo�eczno�� maximaniak�w skupionych w jednym z ogolnopolskich for�w na literk� "B" wcale nie oznacza, �e �atwo jest kupi�/sprzeda� du�e maxi, a wi�kszo�� os�b niestety nigdy nie jecha�a takim sprz�tem, skuter oznacza dla nich najcz�ciej taczk� o pojemno�ci ma�ej kosiarki i osi�gach i komforcie roweru Wigry 3 i dlatego maxi nie ciesz� si� u nas powa�aniem.
Do turystyki bez szale�stw w dwie osoby z du�ym baga�em du�e maxi jest super.
Zacna nie mie�ci si� w A2, ale 500setka Piaggio ju� chyba tak, a silnik podobno niez�y i bezawaryjny, cho� wiadomo, �e nie przejedzie tyle, co ten z Hondy.

Konkluzja z mojego wywodu: polecam GSX600F

tomaso wawa

Pon 05 Sty, 2015

:
Jesli przede wszystkim trasa Ci� interesuje to ja bym wola� 4gary.Mo�esz trzyma� troch� wy�sz� pr�dko�� sta�� bez wibracji i spo�ycia oleju. W podobnej kasie do GSa Kupisz Diversiona 600. Ma kawa�ek owiewki. Czasami mo�na trafi� z kuframi. Polecam bym model od 98 wzwy� bo ma mocniejsze hamulce (2tarcze z przodu) i grubsze lagi

kud�aty
[Usuni�ty]

Pon 05 Sty, 2015

:
kello napisa�/a:

Konkluzja z mojego wywodu: polecam GSX600F

tomaso wawa napisa�/a:

Jesli przede wszystkim trasa Ci� interesuje to ja bym wola� 4gary.

No macie racje ch�opaki. Kupuje jutro ST1300, bo b�dzie wygodniej w trasie.
O ile kello sobie - z tego co rozumiem - za�artowa� ju� tym jajkiem, o tyle prosz� Ci�, tomaso, by� zwr�ci� uwag� na posiadane przeze mnie uprawnienia. Gdybym m�g� wybiera� w motocyklach o dowolnej mocy z pewno�ci� rozwa�y�bym dl650, tdm850 czy te� "now�" tener�. Ale niestety nie mog�.

Odpowiedz do tematu
Id� do strony: 1 2 3 »

Skocz do: