Lewy wydechowy: 0,05 Prawy wydechowy: 0,04
Lewy ssący: 0,04 Prawy ssący: 0,08
Gs pali oleju według ostatnich obliczeń ok. ~500ml na 1000km. Dlatego zacząłem szukać co może być przyczyną. Znalazłem lekki wyciek przy lince do obrotomierza (uszczelnione), i wydaje mi się że ciągle poci się pod zębatką zdawczą (któryś z 3 simmeringów w tamtej okolicy). Dlatego chciałem sprawdzić próbą olejową jak się ma sytuacja na linii: głowica, cylinder, tłoki.
Aha i ważna sprawa, wcześniej coś było robione z głowicą bo jakiś inteligent poskładał głowice na uszczelce (prawdopodobnie starej) i czerwonym silikonie
Zobaczyłem przy sprawdzaniu ślizgów łańcucha rozrządu.
Dzisiaj Wykonałem też próbę olejową:
Ciśnienie na sucho:
Lewy: 10,6 Prawy: 10,6
Po wlaniu oleju (mnie więcej taka sama ilość (łyżka stołowa))
Lewy: 12,4 Prawy 13
Jak zinterpretować wyniki? Czy te wyniki bardziej świadczą o głowicy czy tłoki, pierścienie?
Czy może jedno i drugie?
Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc!
A tak dla pewności w jaki sposób wykonałem pomiar ciśnienia sprężania ? Może wkradł się jakiś błąd, który daje nieprawidłowy odczyt 
Cholera co do tej próby olejowej dałem ciała 
nie doczytałem, że robi się ją przy zbyt małej kompresji. Człowiek się uczy całe życie 
Myślałem że w ten sposób sprawdzę czy mimo, że ktoś jak pisałem wcześniej poskładał głowicę na czerwonym silikonie... czy nie traci tam kompresji. Bo jak było robione w ten sposób to nie wiadomo czy przy awarii głowicy (która jest prawdopodobnie wystąpiła), zrobił wszystko tak jak należy i czy kompresja nie ucieka górą.