Szacunek za zapał i prace włożoną w moto bo widać, że to z sercem robisz
Oby tak dalej 
Nie pozostaje nic tylko życzyć Ci jak najwięcej frajdy i km przejechanych na GS'ie Powodzenia!
Odpowiedz do tematu
:
Na prawdę super maszyna! Nawet nie zdajesz sobie sprawy jak miło się ogląda i czyta
Szacunek za zapał i prace włożoną w moto bo widać, że to z sercem robisz Oby tak dalej Nie pozostaje nic tylko życzyć Ci jak najwięcej frajdy i km przejechanych na GS'ie Powodzenia!
Szacunek za zapał i prace włożoną w moto bo widać, że to z sercem robisz
Oby tak dalej Nie pozostaje nic tylko życzyć Ci jak najwięcej frajdy i km przejechanych na GS'ie Powodzenia!
:
W końcu GS dostał sakwy. Wybór miałem pomiędzy sakwami Oxford, a Kappa TK750. Oxfordy się mi spodobały, ale sposób pakowania się mi nie spodobał. Kappa ma fajniejsze rozwiązanie, bo odpinamy zamek i ładujemy wszystko do sakwy od góry, a nie jak w Oxfordach w sposób jak do plecaka czyli pod kątem.
Czyli kappa otwiera się tak:
Jak dla mnie praktyczne
W instrukcji jest napisane, że nie powinno się przekraczać 120km/h, ale przy 140-150km/h nic się z sakwami nie dzieje (o ile dobrze zamontowane). Nie testowałem sakw przy pełnym rozłożeniu czyli 2x25L. Możliwe, że jak są rozszerzone to się zachowują inaczej (co właściwie jest pewne), bo bardziej wystają na boki motocykla. Przy standardowej pojemności 2x16L sakwy nie poszerzają właściwie motocykla i jak lusterka mi gdzieś przejdą to sakwy też
W zestawie dostajemy futerały przeciwdeszczowe, dwie elastyczne gumy z hakami, pasek na ramię, instrukcje i to chyba tyle. Przed montażem warto zabezpieczyć boczki w motocyklu, bo sakwy ścierają lakier, rysują. Niestety trochę źle zabezpieczyłem boki przed wyjazdem z domu i mi trochę lakier sakwy pofatygowały (u nas w PL drogi nie są równe i starło się trochę lakieru w miejscach gdzie sakwy miały styczność z plastikowymi bokami). Teraz boki muszę na pewno dać do lakierowania. W drodze powrotnej już byłem mądrzejszy i lepiej zabezpieczyłem boki przed tym aby sakwy ich nie porysowały (przydała się taśma izolacyjna, którą okleiłem część boków tak aby sakwy nie stykały się bezpośrednio z lakierem![:]](images/smiles/splash.gif ":]")
).
Z montażem nie było większych problemów. Środkowy cienki pasek jest regulowany, a dwa szerokie są na rzepy. Sakwy mają uchwyty/rączki do noszenia + pasek do zaczepiania na ramię. W środku sakw jest wyjmowany usztywniacz (tak jak w większości sakw). Usztywniacz można wyjąć i wtedy sakwy spokojnie można trochę "skompresować" aby zajmowały mniej miejsca. Jakość wykonania sakw jest OK. Po dłuższym używaniu zobaczymy jakiej jakości są zamki, bo bolączka w wielu przypadkach rzeczy jest to, że mimo iż coś się nie rwie i jest dobrej jakości to zamki się szybko rozwalają i nie idzie zapiąć kieszeni/komór (przez co trzeba szukać specjalisty, który wszyje nowe zamki). Póki co sakwy przejechały ze mną ledwo ~1000 km.
Jak miałem zamontowane sakwy widać na zdjęciach. Pierwszy pas na rzepy oraz cienki regulowany pasek jest pod siedzeniem, a drugi pas na rzepy jest na siedzeniu. Dodatkowo rozłożyłem sety pasażera aby sakwy się trochę o te sety oparły (tylko troszeczkę dotykały setów, ale dzięki temu już miały jakiś punkt oparcia w czasie jazdy i hamowania oraz mniej się ruszały na boki). Haki miałem zahaczone za tylne zaczepy sakw, przeprowadzone w okół kierunkowskazów, owinięte w okół stelaża kuferka i zaczepione o stelaż kufra przy uchwycie pasażera.
Na zdjęciach sakwy nie są poszerzone czyli mają pojemność 2x16L (wystarczające to było dla mnie, bo sporo zmieściło się mi do centralnego kufra). Po rozłożeniu sakwy mają pojemność 2x25L czyli łącznie 50L. Szkoda, że dali tylko dwie gumy z hakami. Gdyby w zestawie były 4 gumy z hakami do montażu to na pewno by było lepiej, ale po montażu nawet na dwie gumy sakwy są stabilne i nie fruwają na boki/przód-tył. Jednakże rozważam dokupienie dodatkowych dwóch gum z hakami, bo sakwy mają z tyłu i z przodu miejsca gdzie można przypiąć ja do motocykla właśnie takimi gumami. Na pewno przy pełnym rozłożeniu sakw pomoże to je utrzymać w stabilniejsze pozycji niż tylko na dwóch hakach.
W przeciwieństwie do Oxfordów w sakwach Kappy jest tylko jedna główna komora na rzeczy. Nie ma żadnej kieszonki, ale to mi nie przeszkadza. Praktyczność ładowania sakw od góry się mi bardzo spodobała.
Cena:
za sakwy zapłaciłem 299 zł.
Czyli kappa otwiera się tak:
Jak dla mnie praktyczne
W instrukcji jest napisane, że nie powinno się przekraczać 120km/h, ale przy 140-150km/h nic się z sakwami nie dzieje (o ile dobrze zamontowane). Nie testowałem sakw przy pełnym rozłożeniu czyli 2x25L. Możliwe, że jak są rozszerzone to się zachowują inaczej (co właściwie jest pewne), bo bardziej wystają na boki motocykla. Przy standardowej pojemności 2x16L sakwy nie poszerzają właściwie motocykla i jak lusterka mi gdzieś przejdą to sakwy też
W zestawie dostajemy futerały przeciwdeszczowe, dwie elastyczne gumy z hakami, pasek na ramię, instrukcje i to chyba tyle. Przed montażem warto zabezpieczyć boczki w motocyklu, bo sakwy ścierają lakier, rysują. Niestety trochę źle zabezpieczyłem boki przed wyjazdem z domu i mi trochę lakier sakwy pofatygowały (u nas w PL drogi nie są równe i starło się trochę lakieru w miejscach gdzie sakwy miały styczność z plastikowymi bokami). Teraz boki muszę na pewno dać do lakierowania. W drodze powrotnej już byłem mądrzejszy i lepiej zabezpieczyłem boki przed tym aby sakwy ich nie porysowały (przydała się taśma izolacyjna, którą okleiłem część boków tak aby sakwy nie stykały się bezpośrednio z lakierem
).
Z montażem nie było większych problemów. Środkowy cienki pasek jest regulowany, a dwa szerokie są na rzepy. Sakwy mają uchwyty/rączki do noszenia + pasek do zaczepiania na ramię. W środku sakw jest wyjmowany usztywniacz (tak jak w większości sakw). Usztywniacz można wyjąć i wtedy sakwy spokojnie można trochę "skompresować" aby zajmowały mniej miejsca. Jakość wykonania sakw jest OK. Po dłuższym używaniu zobaczymy jakiej jakości są zamki, bo bolączka w wielu przypadkach rzeczy jest to, że mimo iż coś się nie rwie i jest dobrej jakości to zamki się szybko rozwalają i nie idzie zapiąć kieszeni/komór (przez co trzeba szukać specjalisty, który wszyje nowe zamki). Póki co sakwy przejechały ze mną ledwo ~1000 km.
Jak miałem zamontowane sakwy widać na zdjęciach. Pierwszy pas na rzepy oraz cienki regulowany pasek jest pod siedzeniem, a drugi pas na rzepy jest na siedzeniu. Dodatkowo rozłożyłem sety pasażera aby sakwy się trochę o te sety oparły (tylko troszeczkę dotykały setów, ale dzięki temu już miały jakiś punkt oparcia w czasie jazdy i hamowania oraz mniej się ruszały na boki). Haki miałem zahaczone za tylne zaczepy sakw, przeprowadzone w okół kierunkowskazów, owinięte w okół stelaża kuferka i zaczepione o stelaż kufra przy uchwycie pasażera.
Na zdjęciach sakwy nie są poszerzone czyli mają pojemność 2x16L (wystarczające to było dla mnie, bo sporo zmieściło się mi do centralnego kufra). Po rozłożeniu sakwy mają pojemność 2x25L czyli łącznie 50L. Szkoda, że dali tylko dwie gumy z hakami. Gdyby w zestawie były 4 gumy z hakami do montażu to na pewno by było lepiej, ale po montażu nawet na dwie gumy sakwy są stabilne i nie fruwają na boki/przód-tył. Jednakże rozważam dokupienie dodatkowych dwóch gum z hakami, bo sakwy mają z tyłu i z przodu miejsca gdzie można przypiąć ja do motocykla właśnie takimi gumami. Na pewno przy pełnym rozłożeniu sakw pomoże to je utrzymać w stabilniejsze pozycji niż tylko na dwóch hakach.
W przeciwieństwie do Oxfordów w sakwach Kappy jest tylko jedna główna komora na rzeczy. Nie ma żadnej kieszonki, ale to mi nie przeszkadza. Praktyczność ładowania sakw od góry się mi bardzo spodobała.
Cena:
za sakwy zapłaciłem 299 zł.
:
a jednak można... zrobić z GSa turystyka , zajebiste te sakwy, fajne rozwiązanie. Te dodatkowe gumy z hakami na pewno nie zaszkodzą, jak to mówił pewien emce: lepiej jak jest więcej .Wilk, ile najwięcej zrobiłeś km jednego dnia? ja z plecakiem jakieś 400 i daliśmy radę ale nie można było tego komfortem nazwać 
.
, zajebiste te sakwy, fajne rozwiązanie. Te dodatkowe gumy z hakami na pewno nie zaszkodzą, jak to mówił pewien emce: lepiej jak jest więcej .Wilk, ile najwięcej zrobiłeś km jednego dnia? ja z plecakiem jakieś 400 i daliśmy radę ale nie można było tego komfortem nazwać .
:
Jednego dnia to coś około 500 km, ale tak bez zsiadania z motocykla to ~220km z racji, że staram się tankować tak co 200-220 km. Wtedy tankowanie, kilka łyków wody/napoju, trochę rozprostować nogi i dalej w trasę.
GS na krótkie dystanse z plecaczkiem nie jest taki zły, ale w dłuższą trasę z plecaczkiem to chyba GSem bym się nie wybrał. Szacun za taką trasę GSem we dwoje.
GS na krótkie dystanse z plecaczkiem nie jest taki zły, ale w dłuższą trasę z plecaczkiem to chyba GSem bym się nie wybrał. Szacun za taką trasę GSem we dwoje.
:
Dobrze to wygląda Na pewno jest praktyczne, ja mam te sakwy oxforda, ale jak narazie więcej czasu przespały na strychu niż na moto
Na pewno jest praktyczne, ja mam te sakwy oxforda, ale jak narazie więcej czasu przespały na strychu niż na moto
:
Dobrze to wyglądał mój GS przystosowany do turystyki
| beacia500 napisał/a: |
| Dobrze to wygląda Na pewno jest praktyczne |
Dobrze to wyglądał mój GS przystosowany do turystyki
Pomogłem, nie zapomnij kliknąć w 
_________________
Aprilia SR
Kymco S9 GS500F K4 DL650A L2
_________________
Aprilia SR
Kymco S9 GS500F K4 DL650A L2
:
studi, już myślałam, że to jakiś V-strom
:
Te kufry to pewnie więcej warte niż mój GS 
:
taką miałem inspirację
Już nie przesadzaj, że twoja GSa tak mało warta. Komplet 2 x E360 + E52 jaki mam teraz (tam był V46) to już za 1160 PLN można nówki wyrwać.
GSa już nie ma a kufry zostały i służą dalej
| beacia500 napisał/a: |
| studi, już myślałam, że to jakiś V-strom |
taką miałem inspirację
| Wilk napisał/a: |
| Te kufry to pewnie więcej warte niż mój GS |
Już nie przesadzaj, że twoja GSa tak mało warta. Komplet 2 x E360 + E52 jaki mam teraz (tam był V46) to już za 1160 PLN można nówki wyrwać.
GSa już nie ma a kufry zostały i służą dalej
Pomogłem, nie zapomnij kliknąć w
_________________
Aprilia SR Kymco S9 GS500F K4 DL650A L2
_________________
Aprilia SR
Kymco S9 GS500F K4 DL650A L2
:
Z racji, że wczoraj/dzisiaj w nocy jeździłem i robiłem zdjęcia to postanowiłem zrobić jakieś zdjęcie GSowi. Efekt poniżej (wersja czarno-biała i wersja kolor). W miarę dobrze wyszło
:
Gdzie to zdjęcie robiłeś ? Super wyszło 
:
Ergo Arena
Miałem w sobotę taki dzień na foto. Wyjechalem o 19 i wrocilem do domu po 2. Ogólnie z tego wypadu kilka zdjęć wyszło nawet, nawet, ale GSa mam tylko spod Ergo. Reszta zdjęć to takie tam fotograficzne wymysły
Miałem w sobotę taki dzień na foto. Wyjechalem o 19 i wrocilem do domu po 2. Ogólnie z tego wypadu kilka zdjęć wyszło nawet, nawet, ale GSa mam tylko spod Ergo. Reszta zdjęć to takie tam fotograficzne wymysły
:
To zdjęcie super. My teraz w Gdyni takie pustki ze szok. Tez próbowałam ładną fotkę zrobić ale coś mi nie idzie 
:
Wczoraj w nocy w Gdyni
:
Odpowiedz do tematu
Chyba potrzeba statywu i dłuższego czasu naświetlania