Odpowiedz do tematu
: Blokowanie koła
Witam, mam problem z moją GS, mianowicie gdy jade i zmieniam bieg na wyższy lub niższy motor tak jakby blokuje koło na chwilke. Zdaża sie ze koło nawet pisnie krótko na asfalcie. Najczęsciej dzieje sie to do okolo 3 biegu i także na niskich obrotach. Może ktoś miał podobny problem i ma jakąś rade?
:
Jak szybko puszczasz sprzęgło? Jakie masz obroty silnika przy tej operacji?
Może po prostu zmieniając bieg nie wyrównujesz obrotów, sprzęgło puszczasz od razu i zanim silnik się wkręci koło jest blokowane?
Ja przynajmniej bym w tą stronę patrzył.
Może po prostu zmieniając bieg nie wyrównujesz obrotów, sprzęgło puszczasz od razu i zanim silnik się wkręci koło jest blokowane?
Ja przynajmniej bym w tą stronę patrzył.
:
Warto też zwrócić uwagę na to, czy łańcuch nie jest za mocno naciągnięty. Bez obciążenia może być okej, ale jak na niego wsiądziesz to łańcuch się napina. W zeszłym tygodniu genialny 'pomocnik' mi tak zrobił i mi strasznie szarpało tyłem przy zmianie biegów.
:
He he okazało się że za szybko puszczam sprzęgło:P. No cóż dopiero zaczynam przygode z motocyklem i musze sie jeszcze troche nauczyć. Dziękuje za pomoc:)
:
Sprzęgło 
Ja na początku myślałem tak jak Midd koła zębate i łańcuch.
Smarowałeś już łańcuch? Podnieś na centralkę. Odpal i puść tylne koło na wolnych obrotach na 1. Powinno obracać się bez szarpań ( chyba że zimny silnik)
2 Jak szarpie wyłącz silnik i lekko obracaj koło i sprawdzaj naciąg.
Szarpanie czy też puszczanie i strzelanie ze sprzęgła może spowodować uszkodzenie oringów na łańcuch. Zauważysz to obracając kołem i sprawdzając jednocześnie naciąg. Czy jest równomierny na całym obwodzie łańcucha.
Strzelanie sprzęgłem nikomu nie jest polecane jak ma słaby łańcuch. Szybko go wtedy zniszczy. Oczywiście można to robić ale wtedy trzeba albo spisać łańcuch stary na straty albo kupić sobie wzmocniony lub hiperwzmocniony.
http://netbiker.pl/produk...-did-nowy-zloty
ten jest mocniejszy chociaż z kolei do GS 500 nie widziałem hiperwzmocniony. Tu nie ma tej mocy. Co np w GSXR lub CBR
Ja na początku myślałem tak jak Midd koła zębate i łańcuch.
Smarowałeś już łańcuch? Podnieś na centralkę. Odpal i puść tylne koło na wolnych obrotach na 1. Powinno obracać się bez szarpań ( chyba że zimny silnik)
2 Jak szarpie wyłącz silnik i lekko obracaj koło i sprawdzaj naciąg.
Szarpanie czy też puszczanie i strzelanie ze sprzęgła może spowodować uszkodzenie oringów na łańcuch. Zauważysz to obracając kołem i sprawdzając jednocześnie naciąg. Czy jest równomierny na całym obwodzie łańcucha.
Strzelanie sprzęgłem nikomu nie jest polecane jak ma słaby łańcuch. Szybko go wtedy zniszczy. Oczywiście można to robić ale wtedy trzeba albo spisać łańcuch stary na straty albo kupić sobie wzmocniony lub hiperwzmocniony.
http://netbiker.pl/produk...-did-nowy-zloty
ten jest mocniejszy chociaż z kolei do GS 500 nie widziałem hiperwzmocniony. Tu nie ma tej mocy. Co np w GSXR lub CBR
:
Wszystko chodzi elegancko, łańcuch nasmarowany, jak dam na centralke i wbije 1 to też ładnie kolo sie kręci.
:
Też taka moja pierwsza myśl, ale bez przesady.. GS'em?
| simin napisał/a: |
| Jak szybko puszczasz sprzęgło? Jakie masz obroty silnika przy tej operacji?
|
Też taka moja pierwsza myśl, ale bez przesady.. GS'em?
:
Odpowiedz do tematu
Wiesz jak najłatwiej postawić GS na koło?
- Ruszyć pod ostrą skarpę.
- Ruszyć pod ostrą skarpę.