| mj_320 napisał/a: |
|
No tak, jak stoi znak "40" przed ostrym zakrętem lub szkołą, to jest on dla Tico, Seicento itp.? BMW powinno tam móc jechać co najmniej 80 km/h po przecież ma o kilka klas lepsze zawieszenie, hamulce... ? Ale tak nie jest. Przepisy są jednakowe dla wszystkich i to jest jedna z podstawowych zasad życia w społeczeństwach "cywilizowanych" Muszą być dostosowane do najsłabszych ogniw i to z marginesem bezpieczeństwa. |
Właśnie, oto powód dlaczego nie przestrzegam przepisów. Dlaczego mam jechać tyle samo co rozpieprzony Star, dla którego słowo hamulce nie istnieje, ewentualnie spowalniacze?
Ciężarówka czasem wlatuje z taką prędkością w teren zabudowany, że trzeba by przeżegnać się 3 razy lewą ręką. Z 24tonami na pace może jechać 50km/h, ja mam kilkakrotnie krótszą drogą hamowania, mniejszą masę, większą manewrowość i mogę jechać tyle samo... Gdzie tu logika? Mj_320, jesteś policjantem? Możesz odpowiedzieć na PW.
Co do F-ki Kleopatry, miałem identyczne objawy. Sprzęt jechał 200m zgasł i nie do odpalenia, po czasie zapalił i to samo. Przyczyna? Trzeba było przełączyć na rezerwę
To było na samym początku jak kupiłem sprzęta. Powinien zrobić ok 280km do rezerwy a zrobił 220km. Dlatego rezerwę wykluczyłem. Przez przypadek przełączyłem kranik i problem zniknął. Do czasu pchania 
Byłem przekonany że na "on" kranik się zapchał i jeździłem tak długo, aż rezerwa się skończyła 
![:]](images/smiles/splash.gif ":]")
a pro po wyjazdow to ja wciaz stoje przy dluzszym wypadzie niz na 1 dzien. problemu bagazy nie widze jakos. a mysl zeby wypasc sobie gdzies na mazurki na przyklad nad jeziorko rozpalic ognisko wypic pare browarkow i pospiewac do melodii ryczacych silnikow gieesek w blasku zachodzacego slonca... hmm bezcenne 
taki dłuższy wyjazd byłby fajny, ale u mnie w pracy więcej niż 2 dni teraz nie załatwię
o 6 rano 