Wyszlo czerwcowe wydanie Motocykl'a, a w nim w dziale Sprzety Uzywane... Suzuki GS500 Oczywiscie po³knalem caly artykul i zatrzymalem sie na kilku nieznanych wczesniej aspektach.

Dowiedzialem sie mianowicie, ze po przenosinach produkcyjnych, motocykle produkowane do '94 mialy fabryczna wade. Japonczyki namieszaly cos z rozrzadem/luzem walkowym, efektem tego bylo slyszalne glosniejsze "klekotanie" rozrzadem motocykla na wolnych obrotach ustawionego na kolach do pionu. Ginal ten halas podczas skrecania/kladzenia motocykla w zakretach. Latwo sprawdzic motocykl ustawiaja go na kolach najpierw w pionie, a pozniej przechylajac go na nozce bocznej, z silnikiem wlaczonym oczywiscie. Jezeli klekocze w pionie, a cichnie w pochyleniu powinnismy odwiedzic serwis...

poradzono sobie "montujac w ramach gwarancji specjalne podk³adki dystansujace o roznej grubosci"

"O dziwo ta sama wada fabryczna nie wiedziec czemu powrocila, gdy GS dostal owiewke, jedno z drugim nie ma oczywiscie nic wspolnego, czyli w 2004. Mniej wiecej po roku Suzuki zlikwidowalo ta wade, stosujac podkladki dystansujace dociskane do walkow podkladkami sprezynujacymi"

Co o tym sadzicie chlopaki?

Chyba bede teraz szukal F'ki od '05

http://img174.imageshack....dsc01371zh3.jpg
http://img174.imageshack....dsc01372du8.jpg (ladnie sie zlozyl)
http://img187.imageshack....dsc01373pn7.jpg (opis dodatkowych buraczkow)

Artyku³ przeczytany.
Wg mnie za wiele nie wnosi. Wiêkszo¶æ z tego wiemy.

Brakuje wg mnie solidnego porównania motocykli klasy 500-set (20-30 stronicowego) oraz testu d³ugodystansowego (50 tys. lub wiêcej).

Jednak nale¿y doceniæ ¿e o GS-ie piszê.

Normy Euro zabi³y GS-a. Szkoda.
Od siebie dodam ¿e najwiêkszymi trucicielami s± zak³ady przemys³owe (USA, Chiny, Indie,...) a nie motocykle.

Po sezonie sam napisze d³u¿szy artyku³ o GS-ie. Na razie za ma³o wiem. Du¿o za ma³o.