KATANA dziekuje za konkretna odpowiedz (po raz kolejny).
Troszke mnie przeraza ogrom i precyzja pracy.
Pewnie bym sobie poradzil ale cien watpliwosci zostaje wiec raczej nie bede sie czepiac.

Miejmy nadzieje, ze wymiana zebatki zalatwi sprawe (znacie jakies godne polecenia?)
Postaram sie jutro o fotki wielowpustu.

W przypadku, gdy wymiana zebatki nie zalatwi calkowicie sprawy, czy sa jakies konekwencje jezdzenia na wyrobionym walku? Poza denerwujacym terkotaniem
Zakladajac, ze walek i naped spisany na straty?
Chodzi mi glownie o usterki w podzespolach silnika, skrzyni, lozyska itp.

Wybaczcie "druciarskie" podejscie ale koszt naprawy przewyzszy cene silnila albo nawet motocykla

Zrób zdjêcia wielowypustu zêbatki, oraz wa³ka zdawczego. Okre¶limy na ich podstawie stopieñ zu¿ycia tych czê¶ci, i podejmiemy decyzjê co dalej z tym fantem.

Zgadza sie, w Polsce. Tutaj taka naprawa sie nie kalkuluje, zakladajac ze dalbym sprzeta do serwisu

Zgadza sie, ale nie bardzo czuje sie 'na silach' zeby samemu sie za to zabrac.

Nie ma co gdybac, jutro sprawdze wielowpust, zrobie zdjecia, bedzie jasne i cos wymyslimy
Dzieki za dotychczasowa pomoc

Sprawdzilem w koncu walek zdawczy.

Ksztalt wielowpustu na powierzchni roboczej rozni sie troche o tego u nasady, dodatkowo przy docisnieciu zebatki do konca walka luz znika wiec wyglada na to, ze walek sie skonczyl
Niestety nie moge wstawic zdjec bo komputer mi padl.

Jezeli sa chetni to moge wyslac na maila.

Na wiosne zakupie nowa zebatke i zobaczymy co bedzie sie dzialo.
Znalazlem firme Renthal, nieznacznie drozsza od Sunstara a opinie z tego co wyszukalem ma b. dobre.

Spotkaliscie sie kiedys z ta firma?

Masz racje, zebatke kupie jak najszybciej, zle sformulowalem zdanie

Cholera wie jak z tym wieloklinem
Przejrzalem zdjecia innych przypadkow i chyba nie jest tak zle z moim...

Co prawda z wa³kiem nie mia³em problemu ale nie masz na co czekaæ i liczyæ na cuda. Jak wieloklin jest styrany i nawet przez chwilê bêdzie dobrze to i tak now± zêbatkê szybko trafi.
Wa³ek kosztuje kilkadziesi±t z³otych u Seta, jak podejdziesz do wymiany rozs±dnie to z pewno¶ci± sobie poradzisz.
Wiem ¿e dla forumowiczów to nie jest nowy temat (zreszt± niedawno sprzeda³em tutaj ten w³a¶nie wa³ek). Poza tym masz sporo czasu na robotê i w razie czego bez ci¶nienia mo¿esz napisaæ na forum jak bêdziesz mia³ problem.

Nie doczytalem sie jaki masz rocznik. Te przed 1994 byly na w±skie zêbatki. By³y awaryjne. Jak bêdziesz kupowaæ wa³ek i zêbatkê postaraj sie ju¿ za³o¿yæ tê kupiæ teê na szerszy wielowypust.
Strach ma wielkie oczy. Jak nie sam to mo¿e znajdz kogo¶ kto Ci pomo¿e.

Rocznik '89

zaraz kupuje zebatke i przy okazji nowe aku (yuase).
Przy odrobinie szczecia dojdzie na wigilie to sprawdze czy cos sie zmieni.

Przejzalem na szybko ebaya w piszukiwaniu walka i ceny nie sa takie zle.

Wszystko sprzedawane jest zmontowane tzn. Wszystkie zebatki, podkladki juz na walku.
Tak pomyslalem, jakby wsadzic walek razem z zebatkami (zakladajac ze beda w dobrym stanie) czyli nie podmieniac na te obecne czy ulatwiloby to troche zadanie?

Zastanawiam sie w sumie nad sprzedarza GSa i kupnem fazera, na przeszkodzie stoi tylko kat. Prawa jazdy A2.
Jezeli nie bede mogl zblokowac fazera to zostane przy GS i bede chcial doprowadzic go do stanu idealnego co za tym idzie- wymiana walka

Wa³ek zdawczy to 80 - 100z³
a zêbatka nowa do GS 50z³ http://netbiker.pl/produk...14z-rozmiar-520
tak wyglada. zabezpieczenie to jak porozmawiasz ze sprzedajacym wa³ek dostaniesz.
nie zapokmnij tylko przy zakupie wa³ka powiedziec ze musi byc ten po 1994r z szersz± zêbatk±. Nawet nie mów jaki masz rok. To nie ma znaczenia.
89r to juz mia³o prawo siê wyrobiæ.

Mam pytanko, zauwa¿y³em w swojej skrzyni dosyæ du¿e luzy osiowe trybów na obydwu wa³kach. W serwisówce nie znalaz³em ¿adnych informacji na ten temat. Co dalej robiæ z tym fantem?