.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Dlaczego szlif?

midd

przyspieszasz - odci��asz prz�d, doci��asz ty�
hamujesz - odci��asz ty�, doci��asz prz�d

skoro uciek� Ci prz�d po odj�ciu gazu to znaczy ze mia�e� za ma�o przyczepno�ci z przodu (jecha�e� za mocno z�ocony, asfalt by� brudny, masz 100 letnie opony, masz za du�e ci�nienie w oponie, niesprawny motocykl etc.)

poza tym nie demonizujcie hamowania w zakr�cie, motocykl nie przewraca sie sam od samego odj�cia gazu lub hamowania dlatego my�l� ze nie tylko to by�o przyczyn� szlifowania w tym wypadku.

simin

Podepn� si� pod temat, bo prz�d mi uciek� dzi� rano.

R�nica taka �e jecha�em rano ok 7 (do pracy) na zimnym asfalcie i nienagrzanych oponach, kt�re maj� przebieg ok 500 m wi�c docieranie nawet si� nie zd��y�o zacz��.

Zdziwi�a mnie sytuacja o tyle �e nie jecha�em szybko, nie przechyla�em mocno motocykla a i tak przy skr�cie w lewo przednia opona po�lizgn�a si� w prawo jak po lodzie.

W tej sytuacji trudno nie widzie� element�w kt�re spowodowa�y u�lizg. Musz� z przykro�ci� stwierdzi� �e nie doceni�em �lisko�ci nowych opon.

Huberto_88

midd, opona jest ok. Chyba ma dwa lata. Tylna rok. Co do ci�nienia nie mam stu procentowej pewno�ci, �e by�o takie jak powinno ale raczej tak. Sprawdz� a� z ciekawo�ci ale �adnych ubytk�w nie notowa�em z przodu wi�c ok powinno by�.
Asfalt jaki mamy w polsce wiadomo. R�wny by� ale jego temperatura napewno zostawi�a sporo do �yczenia.
Czy z�o�y�em si� za bardzo? Zale�y jak na to spojrze�. Do pr�dko�ci i ostro�ci zakr�tu by�o ok. Sk�ada�em si� g��biej, a� co� tar�o. Z�o�enie by�o za g��bokie w stosunku do panuj�cych warunk�w :idiota:

po prostu to jeszcze nie pora na takie manewry :zalamany:

simin, znaczy si� sko�czy�o si� to gleb� czy tylko niebezpiecznym u�lizgiem, kt�ry uda�o ci si� opanowa�? Ja lecia�em po asfalcie za motocyklem :looka:

Nikomu tego nie �ycz� ale trzeba przyzna�, �e jest to bezcenne prze�ycie i warto mie� je w swoim baga�u motocyklowych do�wiadcze� :hyhy:

tylko nie za cz�sto.
A co do twojej sytuacji to sprawa oczywista - nowe opony. Na pewno pomog� jej zimna jezdnia i zimne opony. S�ysza�em, �e kto� tu dociera takie papierkiem �ciernym

Niby serce si� kraje robi� takie rzeczy nowej oponie ale z drugiej strony bezpiecze�stwo...

Na pocieszenie, �e nie jeste� sam http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

A i jeszcze jedno. Mo�e wykonywa�e� manewr na bia�ych pasach, przej�cie dla pieszych, znak poziomy? One s� bardzo zdradliwe...

simin

niestety nie opanowa�em tego...

A skr�ca�em na skrzy�owaniu w mie�cie, wi�c 2 przej�cia dla pieszych musia�em przeci��. Jak mog� staram si� je omija�. Jak by�o teraz nawet nie zwr�ci�em uwagi.

Ten zakr�t pokonuje codziennie jad�c do pracy, nawet przy ni�szej temperaturze i do dzisiaj �adnych u�lizg�w tam nie u�wiadczy�em. Wi�c obstawiam �e opony mia�y tu znacz�cy wp�yw...

Irys

brat Grubego

W poprzednim sezonie mialem brzydka sytuacje, ktora na moje szczescie nie skonczyla sie szlifem, choc do tego zmierzala.

Noc, krety odcinek na zadupiu, lecimy na 3 moto, ja w srodku. Prowadzi litrowe RR i goscio z paruletnim doswiadczeniem torowym. Lece za nimj swoim GSem, swiadomy roznicy klas w maszynie i umiejetnosciach, co nie oznacza, ze nie probuje.

blad: aby nadrobic braki do maszyny kolegi, maksymalnie opozniam hamowanie przed winklem. Z racji krotszego odcinka do hamowania, robie to mocniej niz zwykle.

Jest noc, jest rosa, trasa jest super, winkle wypasione, zadnych zabudowan, kompletne zadupie, auta, jesli juz jakies to widac z bardzo daleka po swiatlach.

pelny gaz, ostre hamowanie, zlozenie, gaz na wyjsciu, hamowanie, zlozenie.... rewelacja. przez chwile wrecz wydawalo mi sie, ze daje sobie rade...

droga z gorki, prawy winkiel, zaciesniajacy w polowie. Przed winklem na poboczu rosnie drzewo. Drzewo puscilo soki, rosa zrobila reszte. Przed samym winklem slizgawka. Nie za duza, ale wystarczajaca dla debila, ktory ostro hamuje, wrecz na granicy blokady kol.

Zlapalem uslizg przedniego kola w momencie kiedy zaczynalem sie juz skladac do winkla.

Tu zadzialal odruch, o ktorym pisali koledzy. Uslizg byl, obesralem sie i momentalnie wyprostowalem moto.

Pozniejsza analiza sytuacji mi powiedziala, ze wybralem lepsze rozwiazanie.
- wiedzialem, ze nie jedzie zadne auto z przeciwka, wiec moglem przeciac pas ruchu
- na wyprostowanym moto zacisnalem obie klamki hamulcow i trzymalem az do momentu zjechania z asfaltu. puscilem na nierownym, zeby tarcz nie pogiac
- po zjechaniu z asflatu przednie kolo wbilo sie w bloto i wystrzelilo mnie jak z katapulty

straty: moto cale, duma w strzepach, w zamian lekcja pokory. dobry deal

do dzis mi sie wydaje, ze gdybym sie zaczal skladac na uslizgu to bym polozyl moto i przejechal na boku po asfalcie.
z drugiej strony, sliska plama byla dosc waska, cos jak mini strumyczek przez srodek drogi.

Huberto_88

maruder07

No dobra a jak wyja�nicie mi te zjawisko?

OS - Orzysz - Gi�ycko. 2 sezony temu:

Winkiel, w prawo redukcja do z 5 na 3bieg, pr�dko�� ok 70km/h �agodny zakr�t obroty w okolicach 5ty�. Ja przeciwskr�t korpus przesun��em do przodu lekko do prawej manetki. I delikatnie odkr�cam gaz. A tu nagle zakr�t si� zacie�nia i wykonuje raptowny zwrot o wspomniane prawie 90stopni. :zdziwko:

Na hamowanie za p�no, wyprostowa� motocykl te� nie ma czasu bo skarpa i jezioro na przeciwko mnie! Wiec sykn��em przez z�by K**** za szybko, i maneta ostro w d�. A tu nagle ty� mi zaczyna ucieka�, ju� chcia�em si� katapultowa� z motocykla, ale zanim to zrobi�em szarpn��em kier� w lewo. Motocykl chwile lewym pasem, poboczem si� posun�, tak jak by driftem i a�tomatycznie mnie wyprostowa�. Z prawie gleby wywindowa� do pionu! :zdziwko:

jakim cudem sam nie wiem! Wiem tylko �e z lewego pasa startuj�c z pobocza s�ysza�em delikatny "kwik" laczka i prz�d mi wystrzeli� w g�r�! Obrotomierz pokazywa� ju� co� w okolicach 8ty� i nagle zrobi�em whelie nie du�e na ok 25cm ale wystarczaj�ce by wyj�� ca�o z winkla i wjecha� na prawy (a by�em na lewym przy poboczu) pas, na sw�j tor jazdy.

Po ok 0,5km od zakr�tu jak och�on��em zawr�ci�em i pojecha�em do tego zakr�tu. Postawi�em moto a sam poszed�em obejrze� te miejsce. Patrz� a tu na odcinku ok 3 metr�w wida� zgarni�ty z pobocza(kraw�dzi asfaltu) piasek, i na ko�cu tego �ladu ok 1 metra paska gumy. :przestraszony:

Po dok�adnym obejrzeniu tego miejsca wida� by�o �e jecha�em w po�lizgu po przez odbicie kier� w lewo zapobieg�em po�lizgowi, nie dopu�ci�em do szlifu przednim ko�em kt�re jeszcze troch� mia�o kontaktu z czystym asfaltem. i wraz z motocyklem lecia�em bokiem(jakoby drivtem). Gdy ty� z�apa� ju� asfalt automatycznie mnie wyprostowa�o. Laczek z�apa� przyczepno�� a �e pr�dko�� ko�a by�a zbyt du�a to wystrzeli� pozostawiaj�c pasek gumy i podnosz�c mi prz�d.

I tu nasuwa si� pytanie? Jakim cudem do tego dosz�o? Co mia�o wp�yw na whelie? Paliwo 98oktan�w z orlenu? Rozgrzany silnik do maxa? (120km ci�g�ego pa�owania 120-170km/h) laczki prawie topi�ce si� od temperatury (ok 25 stopni) szeroko�� laczka 150 na zadzie? Sam nie wiem jak wtedy wyszed�em z tego zakr�tu chocia� nie powinienem by�, powinienem przez skarp� przelecie� do jeziora z motocyklem. To jedna z podbramkowych moich sytuacji.

Kacek

marauder, co tu du�o gada�, czeka Ci� �wietlana przysz�o�� w supermoto

z driftu, na ko�o na GS'ie, to na pewno przez tego laczka 150 i naklejke "r" na zadupku, mo�e tu mie� jeszcze znaczenie skracany �a�cuch wi�ksza z�batka z ty�u

maruder07

tmi

Semai

dawo16b

simin

Z opisu sytuacji wynika �e gs nadaje si� do �u�la

tam tak bior� zakr�ty

Machu

maruder07, Ty chyba sobie ju� jaja z nas robisz :wstyd: