Witam wszystkich,
Panowie mam ogromny problem 500F 2004 r., proszę pomóżcie.
Problem pojawił się w tym roku po zimie - kłopoty z odpalaniem, jak odpalił to przez 15 min leciał biały dym, z któego czuć było niedopaloną benzynę, a z motora jak stał to dosłownie kapała benzyna - codziennie w garażu niewielka świeża plamka benzyny.
Kapało z takiego gumowego, zaślepionego przewodu z prawej strony - nie wiem czemu tam się zbierała benzyna.
Motor oddany do mechanika - stwierdził, że przecieka kranik paliwa. Ale nie ten pod zbiornikiem, ale ten po lewej stronie - przełącznik na RES i PRI.
Stwierdził, że zamówił kilka zestawów naprawczych ale żaden nie pasuje, mówi że przecieka uszczelka z kranika w kształcie 'uśmiechniętej buźki'. Teraz twierdzi, że musi zamówić nowy kranik, koszt 700 zł. Wydaje mi się to spora kasa jak na kranik (a ten sam mechanik dopiero co w listopadzie robił regulacje i czyszczenie gaźnika za co wziął 800 zł). Twierdzi, że mogę sobie kranik sam zamówić a on zamontuje.
I teraz pytanie do was - szukałem na olx i allegro, jedyne kraniki jakie znajduje to te główne pod zbiornikiem paliwa. Czy ktoś wie, gdzie mógłbym kupić nowy kranik PRI/RES?
Dzięki za odpowiedź, pozdrawiam!
Odpowiedz do tematu
: Cieknąca benzyna, problem z odpaleniem - kranik paliwa
:
Zabierz moto od tego mechanika.
Problemem jest zawieszony pływak w gaźniku albo uszkodzony zaworek iglicowy.
Wężyk o którym mówisz idzie z airboxa - paliwo tam się dostaje jak jest za duży poziom w komorach pływakowych.
U mnie ten problem wystąpił podczas pierwszego wyjazdu na tor - naprawiłem go własnym siłami nawet nie zdejmując zbiornika - wystarczyło zaślepić wężyk paliwowy od kranika i wypalić to co było w gaźniku - wtedy pływaki opadną, a moto zgaśnie.
Kolejny krok - odblokować wężyk paliwowy i pływaki wrócą na swoją pozycję.
Problem który opisujesz jest w gaźniku a nie kraniku...
Mechanik jak dla mnie do zmiany - nawet jak kranik zmienisz nadal będzie to samo. Z tego co piszesz dodatkowo kranik pewnie jest ok - bo paliwo dociera do gaźnika bez oporów.
Możesz sobie sprawdzić kranik - jak na ON i RES cieknie tylko przy odpalonym silniku, a na PRI nawet na zgaszonym to kranik jest w porządku.
Problemem jest zawieszony pływak w gaźniku albo uszkodzony zaworek iglicowy.
Wężyk o którym mówisz idzie z airboxa - paliwo tam się dostaje jak jest za duży poziom w komorach pływakowych.
U mnie ten problem wystąpił podczas pierwszego wyjazdu na tor - naprawiłem go własnym siłami nawet nie zdejmując zbiornika - wystarczyło zaślepić wężyk paliwowy od kranika i wypalić to co było w gaźniku - wtedy pływaki opadną, a moto zgaśnie.
Kolejny krok - odblokować wężyk paliwowy i pływaki wrócą na swoją pozycję.
Problem który opisujesz jest w gaźniku a nie kraniku...
Mechanik jak dla mnie do zmiany - nawet jak kranik zmienisz nadal będzie to samo. Z tego co piszesz dodatkowo kranik pewnie jest ok - bo paliwo dociera do gaźnika bez oporów.
Możesz sobie sprawdzić kranik - jak na ON i RES cieknie tylko przy odpalonym silniku, a na PRI nawet na zgaszonym to kranik jest w porządku.
: Re: Cieknąca benzyna, problem z odpaleniem - kranik paliwa
To przeplacileś tylko czterokrotnie. Fajny mechanik.
| vinyl napisał/a: |
| (a ten sam mechanik dopiero co w listopadzie robił regulacje i czyszczenie gaźnika za co wziął 800 zł). |
To przeplacileś tylko czterokrotnie. Fajny mechanik.
:
Simin - ale niezależnie od tego mechanik stwierdził, że z kranika po prostu i tak leci i że kranik musi zrobić tak czy siak ... - czy to by się zgadzało? Twierdził że kranik puszcza na 100% i to sprawdził.
Sam gaźnik też dopiero co był robiony przez niego, powiedział że jak zrobi kranik bo musi niezależnie od wsyzstkiego, to w następnej kolejności sprawdzi gaźnik i będzie naprawiał na swój koszt. Czy to ma sens?
Sam gaźnik też dopiero co był robiony przez niego, powiedział że jak zrobi kranik bo musi niezależnie od wsyzstkiego, to w następnej kolejności sprawdzi gaźnik i będzie naprawiał na swój koszt. Czy to ma sens?
:
Co to znaczy że kranik puszcza? Kapało z obudowy kranika? Czy jak?
Jeśli mówisz o puszczaniu paliwa bez podciśnienia, to przy zawieszonym pływaku miałbyś pusty zbiornik i kałużę pod moto - bo by zleciało do samego końca na zgaszonym silniku.
W sensie jak zapłacisz mu 700 zł za coś co może być niepotrzebne, to on na własny koszt spuści paliwo z gaźników żeby poprawić pływak?
Nawet jeśli okaże się że wymagane jest czyszczenie i regulacja gaźnika (warta jakieś 200-250 zł) to on nie weźmie za to ani złotówki mimo że 5 miesięcy temu wziął 800 zł?
Dla mnie to nie ma sensu... ja bym zabrał.
| vinyl napisał/a: |
| Simin - ale niezależnie od tego mechanik stwierdził, że z kranika po prostu i tak leci i że kranik musi zrobić tak czy siak ... - czy to by się zgadzało? Twierdził że kranik puszcza na 100% i to sprawdził. |
Co to znaczy że kranik puszcza? Kapało z obudowy kranika? Czy jak?
Jeśli mówisz o puszczaniu paliwa bez podciśnienia, to przy zawieszonym pływaku miałbyś pusty zbiornik i kałużę pod moto - bo by zleciało do samego końca na zgaszonym silniku.
| vinyl napisał/a: |
|
Sam gaźnik też dopiero co był robiony przez niego, powiedział że jak zrobi kranik bo musi niezależnie od wsyzstkiego, to w następnej kolejności sprawdzi gaźnik i będzie naprawiał na swój koszt. Czy to ma sens? |
Nawet jeśli okaże się że wymagane jest czyszczenie i regulacja gaźnika (warta jakieś 200-250 zł) to on nie weźmie za to ani złotówki mimo że 5 miesięcy temu wziął 800 zł?
Dla mnie to nie ma sensu... ja bym zabrał.
:
Podjedź do MotoMika na Żegiestowskiej.
Mi GS500 robił, Gixxa mojego i mojego przyjaciela i jest OK.
Mi GS500 robił, Gixxa mojego i mojego przyjaciela i jest OK.
GS500E 92 Seledynek -> GSX-R 750 K3 Dzik
:
Cześć.
Aby nie zakładać nowego tematu, proszę o info na temat poniższych wycieków.
Czy w zestawie naprawczym znajdę takie uszczelnienia?
Jeśli temat w nieodpowiednim miejscu proszę o przeniesienie.
Dziękuję
https://files.fm/u/vwdpxmefr
Aby nie zakładać nowego tematu, proszę o info na temat poniższych wycieków.
Czy w zestawie naprawczym znajdę takie uszczelnienia?
Jeśli temat w nieodpowiednim miejscu proszę o przeniesienie.
Dziękuję
https://files.fm/u/vwdpxmefr
:
chodzi o numer 4 ?
https://sklepmoto46.pl/suzuki/diagram/show/10072/125623/013-air-cleaner
czy coś z gaźnika ?
https://sklepmoto46.pl/suzuki/diagram/show/10072/125622/012-carburetor-model-k-l-m-n-p
https://sklepmoto46.pl/suzuki/diagram/show/10072/125623/013-air-cleaner
czy coś z gaźnika ?
https://sklepmoto46.pl/suzuki/diagram/show/10072/125622/012-carburetor-model-k-l-m-n-p
GS 500 SF
:
No właśnie chciałbym się dowiedzieć którędy moto się poci i zaopatrzyć w części przed demontażem bebechów. Tzn. którędy to widzę 
ale co za to odpowiada?
[ Dodano: Nie 25 Kwi, 2021 ]
No i przede wszystkim skąd tam paliwo/smar, skoro powinno tam hulać powietrze?
ale co za to odpowiada?
[ Dodano: Nie 25 Kwi, 2021 ]
| Cabrio napisał/a: |
| No właśnie chciałbym się dowiedzieć którędy moto się poci i zaopatrzyć w części przed demontażem bebechów. Tzn. którędy to widzę ale co za to odpowiada? |
No i przede wszystkim skąd tam paliwo/smar, skoro powinno tam hulać powietrze?
:
Odpowiedz do tematu
Tak się robi jak się 3 sezon lata bez czyszczenia, regulacji i synchronizacji gaźnika. Jeśli Ci nie przerywa nie kicha i mam moc to wyczyść pędzelkiem i benzyną ekstrakcyjną. To jest osad z benzyny i/lub oleju z odmy. Gaźnik czasem kichnie i cofnie benzynę do airboxa. Tu masz schemat zasilania paliwem. Może Ci nieco to objaśni cały mechanizm http://forum.gs500.pl/viewtopic.php?p=215595
GS 500 SF