.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Zimny silnik si� d�awi, jak powinno by�?

Sebberis

Gdy silnik jest zimny, tzn pracuje np. 5 minut i dodaj� gwa�townie gazu, to sie d�awi i ga�nie. Gdy powoli dodam gazu i wkr�ci si� na 4-5 tys obrot�w i wtedy gwa�townie dodam gazu to reaguje ju� prawid�owo. Co mo�e by� przyczyn�?

Pozdrawiam

Mordkaaa

Rozlwgulowane gazniki. Nic trudnego do naprawy. Przewaznie jest tak po zimie jak miales slabo wyregulowane lub wgl nie regulowane gazniki

simin

pytanie jak sie zachowuje na ciep�ym.

KATANA

Sebberis

Kolor �wiec:

Praca zimnego silinika:

https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be

A tak zachowuje si� jak jest rozgrzany, czyli nie ga�nie jak gwa�townie dodam gazu, ale na chwil� si� zamula i dopiero po jakiej� chwili za�apuje:

https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be

Zwr��cie uwag� na odg�os pracy silnika. Luzy na zaworach?

Pozdrawiam

Chemical

Masz zbyt ubog� mieszank� dlatego na zimnym silniku si� d�awi .
Ko�ce �wiec powinny mie� kolor kawy z mlekiem - Ty masz bia�y .
Na Twoim miejscu sprawdzi�bym tez luzy zaworowe .

Sebberis

Regulacja luz�w na zawraca - wiem jak tym si� zaj��. Jak ustawi� mieszank� paliwa?

boleq

Mam ten sam problem co u Ciebie... najgorzej �e po wymianie ga�nik�w (stare by�y zablokowane i poszed�em na �atwizn� - kupi�em ca�e ga�niki) i nie mog� ich wyregulowa�... po przekroczeniu 5k obrot�w motocykl si� ju� �adnie wkr�ca. Na rozgrzanym silniku jest lepiej ale i tak nie tak jak powinno by� :kwasny:

Kto� pomo�e ?

Veth

Wejd�cie sobie w m�j temat w mechanice. Jest niewiele ni�ej. Te� mia�em problemy z nadmiarem powietrza. Tam temat zostal wyczerpany.

boleq

Przeczyta�em ca�y tw�j temat... jednak u Ciebie by�o troch� gorzej poniewa� motocykl strzela�, nie schodzi� z obrot�w itd. a ja mam problem jedynie taki �e po odkr�ceniu na maxa d�awi si� :zdegustowany:

poza tym wszystko �adnie chodzi jak w zegarku. Ju� nie wiem co robi�... rozbior� go dzisiaj jeszcze raz i posprawdzam. Mo�e te� pope�ni�em jaki� g�upi b��d i teraz si� g�owi� niepotrzebnie.

Veth

No to jak na maxa to pracuje tylko dysza g��wna i komora p�ywakowa. Sprawd� czy masz dobry poziom paliwa. U mnie lekko za ma�y ju� si� objawia� tym �e si� d�awi�.

boleq

Uda�o mi si� ! Posk�ada�em wszystko na nowo i za�o�y�em dysze 115 czyli takie jakie powinny by� (m�j gs jest z 98 roku) nie wiem czemu ale mia�em 120. Mo�liwe �e poprzedni w�a�ciciel co� kombinowa�. No i mia�em spr�yny te przy przepustnicy 95 mm :zdziwko:

. Ale teraz jest idealnie, ca�kiem inny motocykl. Jest tylko jeden ma�y problem, gdy jad� powy�ej 130 km/h zaczyna si� d�awi�... przy demonta�u spuszczaj�c paliwo z kom�r p�ywakowych z prawej komory (je�li patrze� od ty�u motocykla) polecia�o tak na oko 2 razy wi�cej paliwa ni� z lewej, my�la�em �e nie ma to jakiego� ogromnego wp�ywu noo i dopiero p�niej przeczyta�em tw�j komentarz

Teraz tylko pytanie co jest przyczyn�, czy w�a�nie za ma�o paliwo w komorze, czy mo�e jednak dysze powinny by� 120 ? Zapomnia�em doda� �e gdy jad� przyk�adowo na 2 biegu na wysokich obrotach, to nie zaczyna si� dusi�, ale w�a�nie na 5 czy 6 biegu powy�ej 130 zaczyna szale� mimo �e obroty nie s� a� tak wysokie.

Jutro sprawdz� jaki jest stan paliwa w komorach p�ywakowych, najgorsze �e i tak i tak b�d� musia� wyci�ga� ga�niki... chocia� ciekawe czy da�o by si� to zrobi� bez rozbierania moto.. �ruby od kom�r mam na imbusy, pr�bowa� kto� ? :rotfl: