.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Kilka pyta� na temat bieg�w od �wie�aka

olecki

szkoda skrzyni na 1-2 bez sprz�g�a, ja tak robi�em i po kilku miesi�cach pad�a skrzynia. No ale nie moja wina �e nie chcia� wstawa� z 2 :rotfl:

Mordkaaa

Trzeba przejsc na diete olecki, jak z dwojki nie wstawal

Gs jest mocny, nauczysz sie tych biegow. Wyswietlacz to zbedny bajer, mowie z doswiadczenia. Juz bym nie kupil

inkopax

ja r�wnie� uwa�am wy�wietlacz za zb�dny dodatek, po kilku miesi�cach b�dziesz zmienia� z zamkni�tymi oczami

na pocz�tek mi pomog�o por�wnywanie pr�dko�ci z obrotami na r�nych biegach.
powodzonka

BorsuczySamuraj

A s�uchajcie �eby nie za�mieca� ju� nowym tematem. Wy te� musicie tak masakrycznie kr�ci� GS'a �eby jako tako poszed�? Bo jak na jedynce pr�buj� mu troch� odwin�� to nie idzie. Po prostu zbiera si� jak traktor.

Arcisz

Na prv wys�a�em Ci link (bo na publicznym strach), kilka �adnych skrzy�owa�, odwijany jak mog�em na �lisko. Start oko�o 1:30

bezel

Zrobi�em ponad 6kkm GSem ale i tak nie mam wyczucia. Nie mam wyczucia tzn. musz� po�wi�ci� cz�� uwagi aby redukcja by�a p�ynna chocia� nawet jak si� staram to nie zawsze jest tak jak powinno by�. Mo�e za ma�o si� przyk�adam, mo�e automat w samochodzie mnie rozleniwia, mo�e sprz�g�o ju� nie teges (za sprz�g�em przemawia fakt, �e za nim rozgrzeje si� to biegi zmieniam p�ynniej). Wiem jedno. Nigdy na 100% nie powiem na kt�rym biegu jad�. Szczeg�lnie teraz gdy je�dzi�em bez zegar�w i w s�uchawkach

Wi�c niby co� tam tego wyczucia mam skoro by�o tylko troch� gorzej ni� z obrotomierzem i pr�dko�ciomierzem i to na pocz�tku sezonu gdzie trzeba przywykn�� do maszyny.

Mordkaaa

Nie wychodzi Ci bo myslisz o tym. Trzeba sie wyluzowac

po prostu jedz, to juz nie kurs nikt nie bedzie Cie ocenial. Jedz tak zeby czerpac najwiecej przyjemnosci. A zobaczysz ze wtedy zmiana i redukcja wyjda same

olecki

A po co Ci informacja na kt�rym biegu jeste�? Ja sie nigdy nad tym nie zastanawiam, dostosowuje po
prostu bieg/obroty do potrzeb. Jak sie oka�e �e szuka�em 7 to trudno, jak sie oka�e �e w d� te� ju� nic nie ma no to tak samo - trudno

Biegi to �adna filozofia i nie ma sie tutaj co nad nimi spuszcza�. ( to jest wulgarne s�owo? :rotfl:

)

Mordka dobrze prawi, przesta� sie nad tym zastanawia�, a jak co� szarpnie - nawet najlepszym sie zdarza.

inkopax

Olecki dobrze gada, pola� mu :zdrowko:

Jak na moje oko to nie jest wulgaryzm

BorsuczySamuraj

Szarpanie to jeszcze p� biedy. Najbardziej frustruj�ce jest to stukanie ze skrzyni przy redukcji. Niby robi� to co trzeba, kr�tkie wysprz�glanie, dodanie gazu, a stuk i tak i tak si� pojawia. Mo�e jest tak jak Mordka m�wi�, �e nie mo�na si� za bardzo skupia�. Wiadomo, �e w miesi�c jazdy tak naprawd� nie b�dzie si� kozakiem, ale troch� to denerwuj�ce jak robisz niby to co trzeba, a wychodzi dupa

olecki

Tak jeszcze powiem �e warto "posiedzie�" nad poprawn� regulacj� linki sprz�g�a

Prawid�owe ustawienie to wa�ny element komfortowej zmiany bieg�w i odpowiedniej pracy skrzyni

mniej wi�cej tak

https://www.youtube.com/watch?v=4bjHuC-mQP4

BorsuczySamuraj

Dzi�ki za rad�, popatrz� jak to tam u mnie wygl�da, ale my�l�, �e to nie przez to skrzynia strzela bo zmiana w g�r� przebiega najcz�ciej bez problem�w

bezel

Ja akurat nie mam stuk�w w skrzyni albo nie wiem, �e mam

Jeszcze pobawi� si� link� ale jak mia�em ustawione wy�ej to po prostu �le mi si� rusza�o z miejsca.