.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Nier�wna praca silnika i dziwne stuki

AirSoftowiec

Na razie z wizyt� si� wstrzymam. Prawdopodobnie zakupi� stetoskop �eby wiedzie� gdzie szuka� �r�d�a tych d�wi�k�w. Na razie opcj� �e to rozrz�d odrzucam bo zosta� sprawdzony. Jedynie co to mo�e by� to zbyt du�y luz osiowy wa�ka ss�cego. Ma kto� jeszcze jakie� pomys�y co mo�e w ten spos�b stuka� w silniku?

simin

sprz�gie�ko rozrusznika mo�e?

PePeMotoryzacja

Simi pisze:
Doradza doradza - bo najwyra�niej wie lepiej...

Rozmiar�w p�ytek jest 20 - tak. Od 2,15 do 3.10 co 0,05.

No i nie wiem czy dobrze doradzasz simi, poniewa�:
1. Rozmiar�w p�ytek jest wi�cej, nie tylko co 0,05, s� p�ytki z warto�ci� np. 2,58; 262; 263...Wyst�puj� one w nowym spasowaniu silnika po monta�u. Takimi p�ytkami r�wnie� mo�na regulowa� i chyba takowe posiadam. Dlatego proponuj� napraw� AirSoftowiec

2. Dodatkowo w silnikach z wy�szym przebiegiem /a tu mamy na liczniku 20 tys. mil co daje ponad 30 tys.km, 12-13 letnie moto/wyst�puje ju� zu�ycie takich element�w jak szklanki zawor�w, �a�cuch rozrz�du..itd, kt�re po nagrzaniu silnika uwydatniaj� "stukanie" na p�ytce zaworowej.
3. Dodatkowo gdyby simi zna� inne silniki marki SUZUKI, to by wiedzia� i doradzi� �e taka sytuacja /"stukanie"/pojawia si� w innych modelach tej firmy, np GSF BANDIT

i pochodzi z luzu na p�ytkach zaworowych.
Ehhh i tak dalej....tak dalej...

Nie b�d� si� sprzecza� czy moja racja jest "mojsza" ni� "Twojsza".
Natomiast po Twoich r�nych wpisach stwierdzam �e do�wiadczenie to mam o "ma�y krok" wi�cej od kolegi

!
Ale do rzeczy! Skoro kolega simi jest z �odzi i ja te�, to mo�emy si� wsp�lnie spotka� i pom�c naprawi� moto koledze AirSowtowiec

??!!!
Z ch�ci� si� spotkam z kim� do�wiadczonym w Suzuki GS 500, a wr�cz by�o by g�upio si� nie pozna�?! Nie pozna� kogo� z kim mo�na wymienia� wsp�lne do�wiadczenia.
Ja jestem otwarty na spotkanie i wtedy sprawdzimy kto ile wie i potrafi

! Potrafi w sensie naprawi�

simin

Na wst�pie prosz� nie przeinacza� mojego nicka - simin, nie simi

Cytat:

1. Rozmiar�w p�ytek jest wi�cej, nie tylko co 0,05, s� p�ytki z warto�ci� np. 2,58; 262; 263...Wyst�puj� one w nowym spasowaniu silnika po monta�u. Takimi p�ytkami r�wnie� mo�na regulowa� i chyba takowe posiadam. Dlatego proponuj� napraw� AirSoftowiec

1. Nie mia�em do czynienia z nowym GS'em - ale w ASO nie ma p�ytek innych ni� co 0,05 wi�c najwyra�niej producent nie przewidzia� konieczno�ci regulacji takowymi. I prawd� powiedziawszy dop�ki nie zobacz� p�ytki oryginalnej z nadrukowanym rozmiarem z ko�c�wk� 2, 3, 7, 8 to nie uwierz� �eby by�y one oryginalne.

P�ytki w innym rozmiarze powstaj� zazwyczaj ze szlifowania wi�kszych, gdy kto� nie mo�e znale�� p�ytki w wymaganym rozmiarze albo cena 60 z� za p�ytk� w ASO jest dla kogo� nie do przyj�cia.

PePeMotoryzacja napisa�/a:

2. Dodatkowo w silnikach z wy�szym przebiegiem /a tu mamy na liczniku 20 tys. mil co daje ponad 30 tys.km, 12-13 letnie moto/wyst�puje ju� zu�ycie takich element�w jak szklanki zawor�w, �a�cuch rozrz�du..itd, kt�re po nagrzaniu silnika uwydatniaj� "stukanie" na p�ytce zaworowej.

30 tys km to bardzo daleko do wy�szego przebiegu... Je�li jest autentyczny to przy 13 letnim moto by�by niesamowicie niski.

Stuki na p�ytkach zaworowych wynikaj� wy��cznie ze zbyt du�ego luzu zaworowego. Popychacze mog� mie� wp�yw je�li z jakiego� powodu zmieniaj� luz na p�ytkach, ale dlatego przy regulacji kr�ci si� kilkakrotnie wa�em �eby si� u�o�y�y odpowiednio i weryfikuje czy nic si� nie zmienia. Je�li po 2000 km luzy by�y takie same - to znaczy �e jest ok.

�a�cuch po wyci�gni�ciu wydaje zdecydowanie inny d�wi�k ni� zawory i nie wiem jak Twoim zdaniem ma wp�yw na luzy zaworowe... Wa�ki rozrz�du nie odsuwaj� si� od zawor�w po wyci�gni�ciu �a�cucha...

Regulacje zawor�w wykonuje si� na zimnym silniku - podejrzewam �e wzi�to pod uwag� co� takiego jak rozszerzalno�� temperaturow�.

PePeMotoryzacja napisa�/a:

3. Dodatkowo gdyby simi zna� inne silniki marki SUZUKI, to by wiedzia� i doradzi� �e taka sytuacja /"stukanie"/pojawia si� w innych modelach tej firmy, np GSF BANDIT

i pochodzi z luzu na p�ytkach zaworowych.

Stukanie zawor�w nie pojawia si� tylko w silnikach suzuki - pojawi si� zawsze w przypadku zbyt du�ego luzu. Ale w silniku stuka� mo�e bardzo wiele innych element�w - ja natomiast po prostu nie wiem sk�d wiesz �e to zawory, skoro kolega zweryfikowa� stan ka�dego elementu rozrz�du.

PePeMotoryzacja napisa�/a:

Natomiast po Twoich r�nych wpisach stwierdzam �e do�wiadczenie to mam o "ma�y krok" wi�cej od kolegi

!

Nigdy nie twierdzi�em �e mam do�wiadczenie jakiekolwiek - tak naprawd� GS to pierwszy silnik z kt�rym si� bawi�em, wi�c daruje sobie zawody w znajomo�ci mechaniki GS'a

Co do spotkania �eby naprawi� moto - nie ma problemu - ale dopiero po zlokalizowaniu sk�d stuki si� wydobywaj�. Na rozkr�canie na �lepo wszystkiego co mo�e w silniku stuka� nie mam ochoty.

PePeMotoryzacja

AirSoftowiec

Mi�o mi, �e jest a� tylu ch�tnych do pomocy

W ten weekend zamawiam stetoskop i si� oka�e z kt�rego miejsca dochodz� te stuki. Opr�cz tego mo�e dzi� jak mi si� uda zmierz� kompresj� bo nie chce mi si� wierzy� w przebieg kt�ry widnieje na liczniku. Motocykl dobrze je�dzi wg moich indywidualnych odczu� ale zmierzy� nie zaszkodzi, zawsze to jaka� informacja o kondycji silnika.
Co do zawor�w je�eli badanie stetoskopem nie wyka�e �� to z ich okolic dochodz� d�wi�ki raczej nie mam zamiaru tego rusza�. �aden z el. rozrz�du nie wykazuje nadmiernego zu�ycia za wyj�tkiem wa�ka ss�cego(luz osiowy) a luzy zaworowe by�y mierzone dok�adnie zar�wna za pierwszym jak i drugim razem i na dw�ch zaworach s� graniczne. Skoro producent przewiduje luzy od 0.03 do 0.08 to nie widz� sensu w regulacji bo przecie� mieszcz� si� one w przedziale

Zreszt� moim zdaniem luzy zaworowe by�o by s�ucha� najbardziej na zimnym silniku i cykanie wyst�powa�oby najbardziej na wolnych obrotach a nie tak jak w moim przypadku bez r�nicy czy ciep�y czy zimny i tylko przy schodzeniu z obrot�w. Tym bardziej �e te stuki nie zawsze s�ycha� wi�c bardziej obstawia�bym uszkodzenie jakiego� el. np tak jak pisa� simin sprz�gie�ka rozrusznika.

PePeMotoryzacja

AirSoftowiec

Min�o sporo czasu a motocykl niestety sta�. Mia�em par� rzeczy do zrobienia w aucie i musia�em si� tym zaj�� w pierwszej kolejno�ci. Stetoskop przyszed� dopiero par� dni temu- na dostaw� czeka�em 2 tyg.
Sprawdza�em na rozgrzanym silniku i stuki s�ycha� w miejscach w kt�rych idzie �a�cuszek rozrz�du. R�wnie� w miejscach w kt�rych prowadz� go �lizgi. S� te� ledwo s�yszalne stuki na lewej krzywce wydechowej a tak�e na wa�ku ss�cym- prawdopodobnie przez luz osiowy.
Z tego wynika�o by �e to jednak wina �a�cuszka a nie p�ytek zaworowych, ale zanim zabior� si� za demonta� pokrywy zaworowej musz� kupi� przyrz�d i sprawdzi� kompresj� bo po�yczony wskaza� mi jedynie 6 bar na obu- na 99% zepsuty przyrz�d.

PePeMotoryzacja