.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Kompendium wiedzy o hamulcach

RedShadow

Klocki hamulcowe
Po pierwsze klocki hamulcowe. Podstawa jest taka �e musi by� na nich ok�adzina (na wi�kszo�ci klock�w s� znaczniki zu�ycia, kt�rych nie powinno si� przekracza�). Cz�sto pope�nianym b��dem jest czekanie do ostatniego momentu z ich wymian�. Wtedy mo�e si� zdarz� �e w trasie ok�adzin zwyczajnie braknie, ko�czy si� to w najlepszym wypadku bardzo szybkim zniszczeniem tarczy hamulcowej (pomijam ju� aspekty prawne sprawy).
Jak klocki si� sko�cz� to trzeba je wymieni� i tutaj dochodzimy do momentu w kt�rym trzeba zdecydowa� jakie klocki kupi�. Najcz�ciej u�ywane i polecane do GS�w s� klocki EBC. I tak je�li chodzi o prz�d to mamy:
EBC FA129(HH) do 95r.

EBC FA231(HH) od 96r.

Z ty�u do wszystkich rocznik�w pasuj� klocki EBC FA63(HH).

Warto jeszcze przed zakupem klock�w upewni� si� czy przedni zacisk odpowiada rocznikowi motocykla (szczeg�lnie w przypadku rocznik�w 95 i 96). Do 95r. dostawc� zacisk�w by� Nissin, natomiast od 96r. producentem by�o Tokico. Poza tym starsze zaciski maj� t�oczki r�nej wielko�ci, w nowszych s� one jednakowe.
Teraz jeszcze s�owo o HH przy modelu klock�w. Klocki tak oznaczone s� w wypadku EBC klockami twardszymi (u innych producent�w ten symbol mo�e si� r�ni�, ale na tym przyk�adzie wyja�ni� r�nic�). Twardsze klocki charakteryzuj� si� znacznie wi�ksz� trwa�o�ci�, jednak by hamowa� z pe�n� si�� wymagaj� rozgrzania, przez co nie s� polecane dla os�b u�ywaj�cych motocykla turystycznie. Dodatkowo twardsze klocki przyspieszaj� zu�ycie tarczy hamulcowej. Je�li we�miemy pod uwag� znaczn� r�nic� w cenie klock�w twardych i zwyk�ych oka�e si� �e do codziennego u�ytkowania lepszym wyborem b�d� klocki zwyk�e (FA129 i FA231 w wypadku EBC).
Warto te� pami�ta� by pierwsze kilometry po za�o�eniu nowych klock�w pokona� spokojnie, staraj�c si� unika� ostrego hamowania. Po pierwsze dlatego, �e klocki musz� si� "u�o�y�" do tarczy i do tego czasu skuteczno�� hamulc�w b�dzie ni�sza. Poza tym kiedy klocki s� jeszcze niedopasowane mo�na �atwo je przegrza� co doprowadzi do ich zeszklenia i drastycznego pogorszenia w�a�ciwo�ci klock�w.

Tarcze hamulcowa
Na ocen� stanu tarczy hamulcowej wp�ywa kilka parametr�w. Minimalna grubo�� przedniej tarczy hamulcowej w GS500 powinna wynosi� 4mm, natomiast tylnej 5,5mm. Aby pomiar grubo�ci tarczy by� wiarygodny nale�y wykona� go mikrometrem. Wyniki uzyskane z pomiaru suwmiark� mog� by� przek�amane przez rant tarczy. Opr�cz tego nale�y sprawdzi� czy tarcza nie ma rantu, a jej grubo�� jest jednakowa w ca�ym obr�bie. Wa�ny jest te� brak luz�w na nitach tarczy hamulcowej, tarcza w GSie jest p�ywaj�ca wi�c dopuszczalne s� niedu�e luzy, jednak powinny one by� nieznaczne i nie powodowa� stukania przy hamowaniu czy je�dzie po wybojach. Wszystkie te rzeczy warto sprawdzi� ju� przy zakupie motocykla, gdy� ew. wymiana tarczy hamulcowej to du�y wydatek. Nale�y te� pami�ta� �e dla zu�ytych tarcz lepsze b�d� mi�kkie klocki kt�re lepiej dopasuj� si� do kszta�tu tarczy.

Zacisk
Wprawdzie zaciski hamulcowe jako takie si� nie zu�ywaj�, nie oznacza to jednak �e mo�na je ca�kowicie zignorowa�. Przy okazji wymiany klock�w lub p�ynu hamulcowego warto zaj�� si� r�wnie� zaciskami. Nale�y je rozebra�, wyczy�ci� (dobrze nadaje si� do tego p�yn hamulcowy) oraz nasmarowa� specjalnym smarem do zacisk�w hamulcowych. Nie s� to specjalnie skomplikowane ani czasoch�onne czynno�ci, a na pewno poprawi� niezawodno�� i skuteczno�� ca�ego uk�adu.
Jednym z kluczowych element�w uk�adu hamulcowego s� t�oczki. Podczas konserwacji uk�adu hamulcowego nale�y zwr�ci� na nie szczeg�ln� uwag�, poniewa� pracuj� one cz�ciowo na zewn�trz i zaniedbanie ich czyszczenia mo�e doprowadzi� do wysuni�tego t�oczka w zacisku co znacznie przyspieszy zu�ycie wszystkich element�w uk�adu, a w skrajnych przypadkach uniemo�liwi dalsz� jazd�.
Przy pracy na zu�ytych klockach znacznie wi�ksza cz�� t�oka jest nara�ona na warunki zewn�trzne i osiadaj� na niej r�nego rodzaju zanieczyszczenia. Za�o�enie nowych klock�w z pomini�ciem czyszczenia t�oczk�w spowoduje zatem, i� zabrudzona ich cz�� b�dzie musia�a pracowa� w zacisku co mo�e doprowadzi� do zniszczenia uszczelek lub wspomnianego zapieczenia t�oczka.
Do czyszczenia uci��liwych zanieczyszcze� z powierzchni t�oczka mo�na wykorzysta� past� polersk�. Nale�y unika� "zdrapywania" poniewa� zarysowanie powierzchni t�oczka mo�e uszkodzi� uszkodzi� uszczelk� i spowodowa� wyciek p�ynu hamulcowego.
Im d�u�ej b�dziemy odk�adali czyszczenie t�oczk�w i prowadnic tym trudniej b�dzie je wyj�� z zacisku, a co za tym idzie ryzyko uszkodzenia kt�rego� elementu wzrasta.

P�yn hamulcowy
P�yn hamulcowy jest higroskopijny, czyli poch�ania wod� z otoczenia i nie ma tu znaczenia szczelno�� uk�adu hamulcowego. Efektem tego jest parowanie wody zgromadzonej w uk�adzie po rozgrzaniu hamulc�w. W przewodzie powstaj� p�cherzyki gazu, kt�ry jak wiadomo jest podatny na �ciskanie, przez co tracimy du�� cz�� naszej si�y na jego spr�enie, co os�abia hamowanie. W�a�nie dlatego o czym wielu u�ytkownik�w motocykli zapomina powinien by� on wymieniany co najmniej raz na dwa lata. W GS500 u�ywany jest p�yn hamulcowy DOT4.

Przewody hamulcowe
Niemal wszystkie japo�skie motocykle fabrycznie montowane maj� gumowe przewody hamulcowe. Niestety nie jest to najlepsze rozwi�zanie z dw�ch powod�w.

1. Powinno si� wymienia� je co 5 lat, bo po tym czasie guma traci swoje w�a�ciwo�ci, co skutkuje os�abieniem si�y hamowania, a w sytuacjach ekstremalnych mo�e prowadzi� do p�kni�cia przewodu.
2. Nawet nowy przew�d po rozgrzaniu p�ynu w uk�adzie robi si� mi�kki i cz�� energii przeznaczonej do hamowania idzie na jego rozszerzanie, co mo�e nas niemile zaskoczy� po kt�rym� z rz�du ostrym hamowaniu.

Recept� na te bol�czki jest zastosowanie przewod�w w stalowych oplotach przynajmniej na przednim hamulcu. Koszty za�o�enia przewod�w na prz�d wahaj� si� w granicach 130-180z�(motocykle z jedn� tarcz�) do 300-400z� dla motocykli z dwoma tarczami. Za przewodami tymi przemawia poprawienie skuteczno�ci, a przede wszystkim dozowalno�ci hamowania (zmiana si�y hamowania jest p�ynna). Poza tym przewody te s� ciekawym akcentem estetycznym dla ka�dego motocykla i charakteryzuj� si� wi�ksz� trwa�o�ci� od gumowych. Dla GS500 zar�wno w wersji E jak i F d�ugo�� przedniego przewodu hamulcowego powinna wynosi� ok. 75cm.

Przydatne tematy

Wymiana klock�w hamulcowych - przedni zacisk
Serwis przedniego zacisku - fotorelacja
Serwis tylnego zacisku - fotorelacja
Jakie klocki hamulcowe?
Jak odpowietrzyc uk�ad hamulcowy i zdj��/za�o�y� tylne ko�o
Przewody hamulcowe w stalowym oplocie.

balcerowicz79

A ja dodam od siebie tylko tyle �e uk�ad hamulcowy to podstawa sprawno�ci motocykla-a p�yn po kilku latach potrafi wygl�da� tak jak u mnie w s�oiku mimo �e ostatnie 2 sezony motor starza� sie w gara�u bez wyje�d�ania, wiec wymiana tego �rodka za par� z�otych naprawd� ma sens i unikniemy rdzewienia t�oczk�w wewn�trz zacisk�w.

s�oik2.jpg

Plik �ci�gni�to 58 raz(y) 56,68 KB

s�oik p�ynu.jpg

Plik �ci�gni�to 58 raz(y) 64,69 KB