Witam,
sprzęt kupiłem w październiku 2013 r. więc kończę powoli I sezon. Przejechałem 6 tyś. km. Kilka dni po zakupie musiałem zrobić zaworki w gaźnikach, bo nie trzymały, poza tym wykonałem wszelkie regulacje, wymieniłem świece, olej, filtr, a na wiosnę opony.
Plusy:
- spala 4 litry benzynki w jeździe solo, zaznaczam różnej jeździe
- lekki, poręczny, klamka sprzęgła pracuje leciutko (nie jest to standardem w nowoczesnych 600)
- ładny naked, z odpowiednią szybą mały turystyk
- jeżdżę solo na dłuższe wypady więc pakuje się z torbę na zbiornik i Buse na siedzenie
- ma żeberka na cylindrach, co mi osobiście się podoba
- ten motocykl prowadzi się leciutko, miło składa się w zakręty, nie boi się gymkhany
- nie jedzie ponad 200, bo i po co
- wygodny dla niewysokich motocyklistów, takich jak ja
- dźwięk wydechu podobny do v-ki
Minusy dla otoczenia/plus dla mnie:
- mało prestiżowy; moja żona mówi że kupiłem motorek/ mi przypomina MZ ETZ 251 z młodzieńczych lat; nawiązuje do klasycznych motocykli (okrągła lampa, analogowe zegary, mało futurystyki).
Minusy:
- zawory co 6 tyś. km
- ssanie którego trzeba się nauczyć cofać do odpowiedniego momentu, bo książkowe "o połowę" jest mało precyzyjne.
Inne:
- pali od 100 do 200 ml oleju na 1000 km, przebieg coś około 30 tyś. km, motocykl krajowy, a ja jestem trzecim właścicielem.
- byłem nim na Litwie, 1600 km bez awarii; Honda CBF 600 gubiła światła, a niski chopperek ukruszył karter nie wiadomo o co
- zmienie na Triumph Bonneville, ale to w odległej perspektywie
Podsumowanie:
motocykl kupujmy pod to, do czego ma służyć. Od tego w dużej mierze zależy zadowolenie z posiadanego sprzętu.
Pozdrawiam.
. Także 100% popieram przedmówców. Teraz robię sobie serwis, latam jeszcze jeden sezon i qpuje fazerka (na chwilę obecną takie plany 
