.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Drugie moto , co kupi� czyli jaka maszyna po GS500 ??

Wilk

Nie pad�a XJ6 poniewa� to nie ten przedzia� cenowy. Te� chcia�em poda� XJ6, ale do 8500 to nie ma co szuka�. DL czy Varadero jak ostatnio por�wnywali�my optycznie i organoleptycznie jednak wydaje si� wi�ksze od TDM850. Tyle, �e fakt TDM 850 nie jest lekkie

Bardziej wag� zbli�one do jajka.

W�a�ciwie to mo�na kupi� moto, przeje�dzi� sezon sprzeda�, kupi� kolejne i tak ci�gle a� si� trafi na co� si� spodoba, przypasuje i wtedy zostanie na d�u�ej.

Gladiusa nie podawa�em, bo mi osobi�cie si� on nie podoba. Napisa�em, �e mia� zosta� nast�pc� SV, ale nie zosta�, a tak na dobr� spraw� to poza naukami jazdy to chyba ma�o kto bierze pod uwag� SFV 650.

jacusb

To ja jeszcze dorzuc� do listy Kawasaki ZR-7. Ja po 3 sezonach nadal jestem zachwycony. Co prawda nie ma 100KM ale super si� prowadzi, z pozycj� za kierownic� do miasta bardzo wygodny a ceny ni�sze ni� konkurencji.

beacia500 · Wiek: 34 Do��czy�a: 15 Mar 2014 Posty: 235 Sk�d: Gda�sk

przemy�l BMW F 650 ......bardzo polecam ( te� mam 170 cm wzrostu)

danny

Biere SVke, aczkolwiek bardzo ciezko bedize cos porzadnego znalezc.

RedShadow

_adam_

RedShadow

Ma�o mocy, wibracje silnika w zakresie u�ytecznych obrot�w (rotax z BMW wprawdzie jest do�� kulturalny, ale i tak powy�ej 120km/h mocno to dokucza). Do tego ogumienie i geometria motocykla sprawiaj� �e po zakr�tach je�dzi si� �rednio. Wprawdzie zawieszenie i pozycja za kierownic� pozwalaj� na wygodn� jazd�, nawet po naszych dziurach, ale wed�ug mnie to za ma�e korzy�ci w por�wnaniu do tego co traci si� przez tylko jeden gar. Tym bardziej, �e Fazer czy TDM specjalnie komfortem jazdy nie odstaj� (TDM pewnie nawet b�dzie wygodniejsza).

squarek

Du�y singiel funduro (BMW F650, Suzuki Freewind, Aprilia Pegaso) to w�a�nie motocykle typowo turystyczne do jazdy po szosie. Daj� t� mo�liwo�� aby z tej szosy zjecha� ale to raczej jak jest taka potrzeba. S� to lekkie motocykle je�eli chodzi o szos�, nie s� szybkie ale s� za to wygodne. Wyprostowana pozycja, zawieszenie wybieraj�ce wszelkie dziury, du�a kanapa. Ko�a 19" z przodu daj� rad� w zakr�tach i daj� rad� jak si� zaczyna �wir itd. Wiadomo, co� pomi�dzy nigdy nie b�dzie super na szos� i super po za szos�.
Ja mam w�a�nie za sob� tras� ponad 3600 km na Freewindzie. I rzeczywi�cie jazda autostrad� to m�czarnia, 120 km/h (czyli zgodnie z przepisami) i odechciewa si� jecha�, po za tym �e nudno... A w trasie na zakr�tach moto dawa�o sobie rad� bardzo dobrze. No i to co najwa�niejsze w takich motocyklach, mo�na lata� bez przerwy od tankowania do tankowania czyli ponad 300 km. Przeje�d�aj�c przez wiosk� staj� na podn�kach, pozycja na takim moto daje tak� mo�liwo�� aby je�dzi� na stoj�co, i po paru minutach takiej jazdy mam znowu wypocz�te nogi i kolana, i mo�na lecie� dalej.
Aczkolwiek s� to motocykle do�� wysokie i niski je�dziec mo�e mie� problemy �eby dosi�ga� nogami. BMW jest z tych wszystkich najni�sze.
Ja ju� teraz wiem, �e moje kolejne moto b�dzie w tym stylu, wysokie, wygodne i w zale�no�ci czy do jazdy po szosie czy te� troch� po za szos� b�d� szuka� czego� ciekawego.

_adam_

Dzi�ki za wyja�nienie

RedShadow

Og�lnie mo�e i koncepcja motocykla s�uszna, tyle �e dla mnie singiel zabija ca�y sens takiego sprz�tu. Jak ju� szuka� moto do takich zastosowa� to jest TDM, V-Strom, Transalp.

squarek

TDM i V-Strom to motocykle 100% szosa. Rozwal felg� gdzie� w trasie i wracasz na piechot� albo na lawecie. Do turystyki z opcj� zjazdu z szosy maj� by� szprychy i d�tki.
Transalp to ju� zupe�nie inna p�ka (m�wi� o 600 i 650). To ju� motocykl bardziej terenowy. Aczkolwiek jakbym teraz nie mia� Freewinda i szuka� czego� to bym si� powa�nie zastanawia� nad Trampkiem.
Zreszt� TDM i V-Strom to ci�kie klocki tak naprawd�. Trampek w sumie te�.

RedShadow

No ja ju� pomin��em aspekty terenowe, bardziej mia�em na my�li motocykle, kt�rymi mo�na si� szybko i sprawnie przemieszcza� nawet po gorszej jako�ci, ale asfalcie ew. kawa�ek szutru. Zreszt� tak jak napisa�em:

Cytat:

Jak motocykl ma by� u�ywany w trasie bez zje�d�ania z asfaltu to single lepiej omija� szerokim �ukiem.

Jak kto� planuje z asfaltu zje�d�a� to wtedy mo�e my�le� nad singlem, ale wtedy nie wiem czy nie wola�bym mimo wszystko czego� pokroju DR650. Wiele z komfortu si� nie traci, a poza asfaltem mo�liwo�ci znacznie wi�ksze.
edit: swoj� drog� to straszny off-top si� zrobi� bo autor szuka motocykla na miasto i ew. wypad�w za miasto wi�c raczej �aden z tych sprz�t�w interesowa� go nie b�dzie

Wilk

Je�li mowa o BMW F 650 GS to wyra�nie zaznaczajcie o jakich rocznikach piszecie, bo wprowadzacie w b��d. BMW F 650 GS do rocznika 2006 ma jeden cylinder, ale od rocznika 2006 jest to silnik rz�dowy, 2-cylindrowy.

Podk�adka (�eby nie by�o, �e wymy�lam):
http://www.scigacz.pl/BMW...ne,1024,im.html

http://www.v10.pl/narzedz...2006;16359.html

danny

Pisza o BMW F 650, BMW F 650 GS to juz inny - nowszy - motocykl

Wilk

Tak zgadza si� jest nowszy, ale nie ka�dy si� orientuje i wejdzie, przeczyta, �e F 650 ma jeden gar i b�dzie w zaparte powtarza�, �e F650 GS tak�e ma jeden gar, a to jest uzale�nione od rocznika (F650 produkowane chyba by�o do 2000 roku i p�niej od 2001 pojawi� si� F650 GS, ale nadal z jednym cylindrem a� do 2005, a od 2006 jest to silnik R2).