.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Generalny Remont Silnika kilka Pyta�

wasyl622

Witam Serdecznie mam kilka pyta� na temat remontu GS 500
Planuje zrobi� remont kupno silnika odpada by�em oglada� 3 sztuki co si� okazuje cylindry zalane preparatem uszczelniaj�cym doktor lub s��b� ci�nienie oleju.
Moj silnik straci� ci�nienie na cylindrach ma po 6 ATM. Postanowi�em zrobi� szlif 1 kupi� t�ok pier�cienie
1 t�ok + pier�cienie 582z� 1 szlif
Szlif jednego cylindra 80 z�
Uszczelki TOP END 270 z�
G�owica planowanie 100 z�
wymiana zawor�w prowadnic oraz gniazda
Teraz moje pytanie o d� silnika nigdy nie mia�em problem z ci�nieniem d� silnika nie s�ycha� ni� nie puka nie stuka. Po odpaleniu kontrolka odrazu ga�nie przy gaszeniu zgasza dopiero po 6 sekundach mierzy�em. Ci�nienie oleju ma 3,2 na manometrze do mierzenia ci�nienia oleju.
Moje pytanie jest takie ile wytrzyma taki wa� i czy gdybym chcia� za�o�y� wa� od innego gs wraz z panewkami czy je�li panewki s� wytarte czy to koniec �ywotno�ci silnika.
Dalej gdy kupuje �wiece do gs 500 z 1992 dostaje z wiekszym gwintem a w moim sa na m16 czy jest to normalne czy nie od kt�rego roku sa mniejsze lub do kt�rego roku sa wieksze �wiece chodzi o ich gwint w cylindrach. Planuje zrobi� to jak si� nale�y.Prosz� o porady. Co opr�cz g�ry warto zrobi� w takim silniku aby pos�u�y� na kolejne kilka lat mam go ju� 9 lat i nie planuje jego sprzeda�y

KATANA

Je�eli ju� zdecydowa�e� si� na napraw� silnika, to przede wszystkim nale�y teraz zdemontowa� silnik na cz�ci pierwsze, wszystko umy� posprawdza� w jakim stanie s� cz�ci itp. Kiedy ju� wszystko ustalisz dok�adnie dzi�ki wykonanym pomiarom (a nie tylko ocenie wizualnej) co pozostaje do dalszej pracy, a co wymaga ewentualnej wymiany, sk�adasz list� zam�wienia na cz�ci (wymagaj�ce wymiany) w aso suzuki. Reszt� tj. regeneracja g�owicy/cylindr�w... zajm� si� kompetentne firmy naprawcze, kt�re nie boj� si� silnik�w motocyklowych i s� na to dobrze wyposa�one.
Przed podj�ciem jakichkolwiek dalszych dzia�a�, wymagane jest przeprowadzenie dok�adnych pomiar�w, kt�re pomog� w zweryfikowaniu poszczeg�lnych cz�ci.

_adam_

wasyl622

pomiary to wiadoma rzecz bez tego si� nie ob�dzie na oko to mo�na tylko popatrze� a nie remontowa� g�ra silnika b�dzie robiona w Cz�stochowie go�� jest na rzeczy robi� nie jednego Japonca. Wymiana tuleji mija si� z celem cena 1000 z� pod nomina� szlify sa dost�pne do 2 szlifu czyli t� sprawe mam za��twion� uszczelki wiadoma rzecz ca�y komplet tak aby pos�u�y� do tego wymianiam kr�cce zaworowe na nowe cena za szt. 124. Martwi mnie d� ka�dy pisze �e ci�zko jest o�ywi� i by� zadowolony co musz� zrobi� je�li oka�e si� miedziany nalot chodz u mnie ci�nienie 80st. 3 tys obrot�w ma 3,2 ale te� patrze gdy silnik si� rozgrzeje w tedy olej robi si� mniej g�sty pr�by robi� na ciep�y jak i na zimnym. jak mo�na zrobi� ca�y wa� aby to mia�o r�ce i nogi �eby nie w�o�y� na darmo kasy albo zrobi� g�re na nowo wszystko a si�dzie d�. Kupno silnika odpada by�em widzia��m i nie dam 1500 za wraka ma ci�nienie na cylindrze 10,5 ale pr�by olejowej si� nie da zrobi� w �adnym olej wida� g�sty jak �mietana tak �e wole zrobi� sw�j.

[ Dodano: Czw 28 Sie, 2014 ]
- jakie ci�nienie ma�e zapala lampk� kontroln� oleju
- jaki wa� czy u�ywany sprawy z pewnego �r�d�a wraz panewkami b�dzie dobry
oraz czy do tego korbowody te� wymieni�
- czy nowe t�oki sworznie te� wymini�
Chce by� zadowlonony z remontu aby s�u�y� mi prawie do ko�ca wiec nie robie dla kogo� tylko dla siebie wiem to nie jest op�acalne ale gdy go sprzedam jest wart 4000 gdy by� by sprawne jest pomalowany na orginalny kolor wygl�da jak nowy wiec gdy go sprzedam kupie inny do 7000 trzeba do�o�y� nikt nie sprzedaje sprawnego motocykla mowa o cz�ciach eksploatacyjnych.
Silnik Wymiana wymienia� kto� ci�ko jest znale�� zdrow� jednostk� nawet w holandii by�em oglada� te silniki maj� nakrecone po 80 000 tys po 90 000 tys a u nas 3400 tys wie� co� tu nie halo nikt nie godzi si� na sprawdzenie ci�nienia oleju cho�by nawet si� uda�o to mo�e by� zalany g�stym olejem i pr�ba b�dzie jak w ksi��ce serwisowej a tu remont wstadzasz i wiesz co masz i na czym je�dzisz u mnie g�ra jest ca�� do zrobienia koszt w granicach 1700 z� boj� si� o d� proba jest ok ale po rozebraniu mo�e by� miedziany nalot co w takim wypadu robi� szlif odpada nie wytrzymuj� wa�y pyta�em. Wymiana z innego silnika czy kupno samych nowych panewek ale na wa� padaj� si�y i wycierany jest w jedym miejscu cy kupno nowych panewek b�dzie sie mija� z celem tylko KATANA dzi�ki za pomoc i rady mam orgromne widadomo�ci na temat motocykl�w podziwiam ci�

KATANA

Boisz si� o d� silnika m�wisz...

Rozwieje twoje obawy...

Dlatego musisz jak ju� wspomnia�em na wst�pie, oceni� cz�ci zasadnicze po ca�kowitym zdemontowaniu silnika. Przede wszystkim wa� korbowy/korbowody/czopy g��wne/wykorbione wa�u, oraz panewki- to wszystko nale�y dok�adnie pomierzy� tj. luz wa�u korbowego w panewkach g��wnych, luz korbowod�w w panewkach korbowodowych, luz wa�ka balancera etc. Wspomniane elementy s� najwa�niejsze stanowi�ce z blokiem silnika jedn� ca�o��. Szczeg�lnie nale�y zwr�ci� uwag� na zachowan� powierzchni� oraz ko�owo�� czop�w g��wnych i wykorbionych wa�u, oraz gniazd w stopach korbowod�w. Je�eli pomiary wyjd� zgodne z tym co podaje serwis�wka... w takim przypadku nic nie stoi na przeszkodzie, aby przeprowadzi� napraw� "g�ry silnika" starannie z zachowaniem wszystkich standard�w. W innym przypadku, je�eli wyst�pi� znaczne rozbie�no�ci w og�lnym stanie mechanicznym zespo�u wa�u korbowego, dalsze rozwa�ania na temat naprawy cylindr�w nie maj� wi�kszego sensu... poniewa� utoniesz/polegniesz na problemie z wa�em korbowym, a to ju� nie jest zbyt proste w naprawie. Jak to m�wi� wa��w korbowych motocykli japo�skich nie szlifujemy, i r�wnie� to potwierdzam. Producent jedynie dopuszcza wymian� panewek na okre�lone grupy selekcji tylko podczas montowania zespo�u celem uzyskania w�a�ciwej tolerancji luzu, a tak�e mo�emy ewentualnie dokona� takiej rutynowej wymiany panewek (z tej samej grupy selekcyjnej), gdy sam wa� korbowy jest w idealnej kondycji. Ewentualna wymiana wa�u korbowego z obcego silnika wi��e si� opr�cz standardowego wykonania pomiar�w, r�wnie� z ponownym w�a�ciwym spasowaniem wa�u z blokiem silnika.... ale jak najbardziej dopuszczalne s� metody takiej wymiany. I najlepiej szuka� w razie czego kompletnego wa�u korbowego, pochodz�cego z jednego silnika. Mo�na co prawda dobiera� cz�ci oddzielnie, jednak spraw� znacznie wyd�u�a/komplikuje wymagane p�niejsze w�a�ciwe spasowanie poszczeg�lnych cz�ci pochodz�cych z r�nych silnik�w.

Tak wi�c raz jeszcze, nale�y rozebra� silnik i oceni�, je�eli z wa�em korbowym i jego g��wnymi elementami jest ok... naprawiamy. Je�eli z ogl�dzin i pomiar�w wyjdzie zupe�nie co innego... daj se spok�j.

Nale�y by� wst�pnie dobrej my�li, skoro twierdzisz �e �adne inne stuki nie dobiega�y z wn�trza silnika. Poczekajmy na wst�pne wnioski po otworzeniu silnika.

wasyl622

tak przyjacielu zgodz� si� co do doboru panewek wa� z gs np 2001 a panewki dobierane raczej moim zdaniem mija si� to z celem my�la�em co� bardziej netbike ma kompletny wa�
http://netbiker.pl/produk...ami-i-panewkami
cena 450 z� aby to ju� by�o wyj�te tak jak chodzi�o chodzi mi o to �e panewki si� wycieraj� nie na ca�ej powierzchni lecz na wa� oddzia�uj� si�y i jest wycierany w jednym miejscu wiesz napewno o co mi chodzi szlif odpada da si� nie ma problemu lecz nie wytrzyma 500 km to nie ciagnik rolniczy szlif nie ma mowy. rozbior� go na cz�sci pierwsze i po dokonaniu pomiar�w oraz ocenie stanu wszystkiego zabior� si� za jego remont w celu przywr�cenia jego sprawno�ci

KATANA

wasyl622

http://netbiker.pl/produk...srebrny-sprawny jest taki silnik ale pytanie co z tego ze g�ra sprawna ale czy on przy 3 latach nie b�dzie wymaga� remontu zapocony jest co o tym my�licie remont czy silnik

dymny

wasyl622

Panowie przepraszam bardzo mam takie �wiec� DPR8EA 9 czyli standardowe �wiece ale pytanie takie co za ka�dym razem p�jd� do sklepu motoryzacyjnego kupuj� �wi�ce do 1992 dostaje nie takie jak wy�ej napisa��m tylko grubsze. tak jak by by�y dwa rodzaje kole� twierdzi �e g�owica nie jest z tego roku bo do `1994 ma �wiece podane w katalogu �e wyst�puj� grubsze ni� te co poda�em wy�ej przepraszam zle napisa��m M16 jest to b��d prrzepraszam chodzi o to �e ogrina� ma M12 jak piszesz a kole� w sklepie do 1994 m�wi �e gs 500 do 1994 roku wyst�puj� M14 dlaczego tak jest i dosta�em takie �wiec� czy b�ad jest u mnie czy w sklepi�

[ Dodano: Czw 28 Sie, 2014 ]
Dzi�kuje wam za odpowiedz teraz wezm� si� za rozbi�rk� silnika musz� pomierzy� wszystko ca�y d�l w jakim jest stanie zanim przyst�pi� do remontu g�ry bo g�re da si� zrobi� tak �e b�dzie cacy. Lecz musz� oceni� stan do�u wszystko zale�y te� na jakim on oleju je�dzi� jak by� stosowany bo jak by� nieodpowiedni to nie ma co oczekiwa� �e do� jest w stanie idealnym. Szuka�em te� silnika ale dobrze ka�dy wie �e kupno jest ryzykowne bo nawet je�li ma ma�e ci�nienie w cylindrach jest preparat aby przywr�ci� jego warto�� jesli chodzi o ci�nienie oleju wystarczy zmieni� jego klasyfikacjie lepko�ci i ju� b�dzie inaczej za�o�ysz wydasz 1700 a oka�e si� w podobnej lub gorszej kondycji ni� m�j obawiam si� do�u nigdy nie by�o poni�ej minimum ale moj pi� olej makabra bo 100 km 250 ml i co 100 km zawsze musia�em od minimum nala� do max.
Czasem wiecej zrobi��m 200 max ale przewa�nie 100 km 250 ml ci�nienie 9,5 3 lata temu. A jeszcze jedno pytanie gdy wyci�g��m filtr oleju to wida� by�o delikatne swiecenie si� melatu bardzo ma�o wielko�ci piasku dodam �e wymienia�em tarcze sprz�g�a na nowe czy to mo�e by� z tego

[ Dodano: Czw 28 Sie, 2014 ]
KATANA mam pytanie a ty jeste� w stanie spasowa� wa� w japonczyku tak aby pos�u�y� kilka lat jeste� w stanie d�l silnika uratowa� gdy np. panewka jest zatarta

[ Dodano: Czw 28 Sie, 2014 ]
dumny pytanko je�li mam 1992 elekrtyke ssanie jaki silnik do niego do kt�rego roku podpasuj� ga�nik b�dzie pasowa� nie wie�e �e nie lecz elektrycznie

KATANA

wasyl622

Witam was ponownie panowie

wszystko pomierzone okazuje si� , �e tolerancja panewek mie�ci si� w normie. A wiec przyst�puj� do zakupu cz�ci a ASO
- T�ok pier�cienie 1 szt. 582 z� 1 szlif
- Cylinder szlif honowanie 80 z� za dziur�
- G�owica planowanie kontrola szczelno�ci wymiana prowadnic zawor�w EX IN
1 szt 110 z�
- Uszczelki TOP END 280 z�
- nowy Rozrz�d 144 z� DID z�oty
- Nowe Kr�cce ga�nikowe 124 z� szt.
Ewentualna regulacj� zawor�w korekta synchro oraz Nowy olej filtry Castrol POWER 10W40
Oraz docieranie Dzi�kuje KATANA

DYMNY

adam

Takich ludzi na forum powinno by� wi�cej wiedza posiadacie du�a oraz dajecie dobr� rad� oraz motywujecie do dzia�ania oraz pracy

:):):):):) wszystkie pomiary warto�ci do�u znalaz�em w Servis MANUAL nie by�o z tym problemu wszystko mierzone dok�adnie

KATANA

wasyl622

pomiary by�y robione pierwsze za pomoc� plastigage panewki.
Wa� by� sprawdzany pod kontem zwichrowania pompa oleju. D� silnika da�em do Cz�stochowy poniewa� ja nie mam takich narz�dzi nominalne luzy s� na poziomie cz�ci setnych i tysi�cznych milimetra. kole� powiedzia� mi �e ,
luz osiowy zale�y oczywi�cie od konstrukcji silnika, ale zazwyczaj jest to w okolicy 0,1-0,3 mm.

KATANA