.:: Forum o Suzuki GS 500 ::. :: Dziura na wolnych obrotach/Przebicie na fajce

grom2525

Hejka. W pi�tek odebra�em moto od mechanika po wymianie �a�cuszka rozrz�du, robione luzy zaworowe + ga�niki.
Wcze�niej sam wymieni�em filtr powietrza, �wiece, olej i filtr.

Stwierdzi�em przez weekend ,�e ma dziur� w zakresie niskich obrot�w oko�o 4/5ty� dostaje kopa. W czasie jazdy z sta�� pr�dko�ci� czasami przerywa. Bywaj� strza�y z wydechu.

Mechanik stwierdzi� ,�e to wina niepracuj�cego prawego cylindra przy niskich obrotach, gdy �ci�gnie si� fajk� z prawego gara trzymaj�c fajk� i dotykaj�c ramy jest przebicie. ( Moto wtedy normalnie dzia�a na jednym garze)

�ci�gaj�c fajk� z lewego gara moto ga�nie.

Wymieni�em ju� przewody wysokiego napi�cia i fajki( dalej te same objawy)
Zamieni�em cewki miejscami ( dalej takie same objawy)
Lewego powietrza brak.

Nie wiem co dalej robi�..

wasyl622

mia�em podobny problem przestawi�em iglice z 3 rowku na 4 pomog�o liczone od g�ry

grom2525

Przestawi�em iglic� dalej tak samo. Zaczn� chyba szuka� przerwanego przewodu, bo to raczej nie jest normalne �eby kopa�o mnie gdy mam wyci�gni�ta fajk� w d�oni a drug� na kierownicy

.

KATANA

grom2525

Nie mia�em takich problem�w, zawsze pali� od pierwszego, nie sprawdza�em czy ma przebicie po zdj�ciu fajki i dotykanie masy.
08.05.2014
Sam czy�ci�em i regulowa�em ga�niki, ustawia�em na zasadzie 2,5 obrotu na ka�dym na pocz�tku iglica na 3 rowku. Nast�pnie ma�� wycieczka w kt�rej sprawdza�em zachowanie sprawdzanie �wiec.
Ko�cowe ustawienie wysz�o Lewy gar 3,5 obrotu. Prawy gar 2,75 obrotu i zachowywa� si� normalnie.
�wiece mia�y inne kolory prawa by�a bardziej czarna. Po wszystkim synchro i by�o git.

Moto jest z 94r z odblokowanymi ga�nikami.

Na d�u�szej wyciecze s�ysza�em �a�cuszek rozrz�du wiec pad�a decyzja �eby da� do mechanika, a �e kolejki 2tyg to da�em do zrobienia ga�niki. Nie by�em pewien czy moje ustawienie jest dobre, Mia�em nadziej� �e b�dzie jeszcze lepiej. a Tu dupa.

Up. W�a�nie sprawdzi�em uk�ad zap�onowy wed�ug tego tematu.
Impulsator
Wszystkie pomiary mieszcz� si� w normach.

KATANA

W takim razie przyczyny nale�y szuka� po stronie zasilania (ga�nik�w). W zale�no�ci od tego z jak� powag� podszed� dany serwis do przegl�du ga�nik�w, b�dzie trzeba raz jeszcze je zdemontowa�. Ca�kowicie skontrolowa� pod wzgl�dem ustawie�/czysto�ci itp. Nast�pnie ponownie z�o�y�/zamontowa�/wyregulowa�, i musi by� dobrze.

W ten sam spos�b co impulsator, mo�esz pomierzy� ca�y uk�ad zap�onowy.

grom2525

Czy mhh bardzo mo�liwe �e serwis da� cia�a... Do tego zauwa�y�em wyciek oleju z ko�ca napinacza rozrz�du.
Tak ca�y uk�ad sprawdzi�em ja w temacie wy�ej.
Czyli jutro mam troch� pracy. Zaczn� od ustawienia mieszanki tak jak wcze�niej mia�em.

Jak du�a mo�e by� r�nica miedzy ustawieniem sk�adu mieszanki, 1/1,5 obrotu.

Dzi�ki za pomoc

Up Ga�niki rozebrane i sprawdzone brakuje g�rnej plastikowej podk�adki miedzy spr�ynk� a iglic� o ile pami�tam element nr 3 na schemacie. Mo�na je gdzie� dosta� jako� dorobi�/zast�pi�.
2. Magik ustawi� na idealnie po 2,5 obrotu na stron� w ga�nikach.

Ustawi�em teraz 3,75 i 2,75 jest lepiej nadal dziura jest ale mniejsza.

[ Dodano: Czw 31 Lip, 2014 ]
Ufff po ci�kiej walce z ga�nikami. Nie mam poj�cia teraz ile obrot�w jest na ka�dym cylindrze z znajomym ustawiali�my na s�uch. Ust�pi� efekt "kangura". Podk�adka miedzy spr�yna a iglic� dorobiona z kawa�ka plastikowego ko�ka.
Wyciek oleju spod napinacza zrobiony.
Zapomnia�em doda� w po�cie wcze�niej, �e mam t�umik przelotowy

To by�a wa�na informacja.

Nadal zastanawia mnie pewien problem gdy wyci�gn� fajk� z lewego gara to prawy gara ga�nie, no chyba ze oddam troch� gazu na manetce. Lewy garnek dzia�a spokojnie bez dodawania gazu.
Czas na wycieczk� ;))

wasyl622

powiem ci tak ja mia�em problem z obrotami ka�dy pisa� logicznie napisane itp i co si� okaza�o cylindry cisnienie spad�o do wymiany ale mniejsza o to nie wa�ne napisze ci wszystko co i jak ma by� zrobione
rocznik jaki masz
Ustawienie p�ywak�w
14,7
https://www.youtube.com/watch? v=E8nKwad_7DE tu masz paokazane jak to zrobi�
Dalej co do ustawie� ga�nik�w
Rocznik 1989 - 1993
wersja odd�awiona dysza 120 iglica na 4 rowku sk�ad mieszanki 2.1,4 obrotu wykr�casz
Zd�awiona 135 3 rowek 2.1,4
Rocznik 1994 1995
Dysza lewa 125 122,5 iglica 4 rowek liczona od g�ry 1 7/8
Rocznik 1996 2000
115 iglica 4 rowek sk�ad mieszanki 2 obroty
Filtr by� zmieniany

[ Dodano: Czw 31 Lip, 2014 ]
rozbierz to sam zobacz wszystko przedmuchaj zobacz filtr czy jest czysty czy nie dosta�o si� co� woda benzyna nie ma cud�w problem stoi po stronie ga�nika zobacz przewody ich pod��czenie
http://0.tqn.com/w/expert.../Fuel-GS500.jpg tu masz pokazane ich pod��czenie do czego jak i gdzie.
Filtr powietrza by� zmieniany.
Mieszanka jest zbyt uboga

Objawy:

Silnik w czasie pracy �atwo wchodzi w obroty na biegu luzem i pocz�tkowo jest bardzo "zrywny", jednak szybko si� przegrzewa.
Bia�awoszara powierzchnia izolatora �wiecy zap�onowej.
Wyst�puje tzw. "spinanie elektrod".
Silnik ci�ko si� uruchamia - wymaga przelewania ga�nika.
Silnik niekiedy "kicha".
Motocykl przy�piesza przy lekkim zamkni�ciu gazu.

Przyczyny:

Z�y dop�yw paliwa do ga�nika z powodu zatkania otworka odpowietrzaj�cego w pokrywie korka wlewowego (objawy wyst�puj� przewa�nie przy je�dzie szybkiej: silnik s�abnie,zwalnia, przerywa, a po chwilowym zatrzymaniu daje si� uruchomi�, aby po kr�tkotrwa�ej pracy znowu si� zatrzyma�).
Zatkanie filtru zaworu paliwowego (znajduj�cego si� wewn�trz zbiornika paliwa).
Zatkanie kana��w i otwor�w wewn�trz zaworu paliwowego.
Zatkanie elastycznego przewodu paliwa.
Zatkanie osadem gniazdka prowadz�cego iglic� p�ywaka, (p�ywak nie mo�e si� opuszcza� i otwiera� dop�ywu paliwa).
Zanieczyszczenie siateczki na obwodzie �ruby komory p�ywakowej w ga�niku.
Zatkanie cz�ciowe lub ca�kowite otworka dyszy paliwowej g��wnej.
Zanieczyszczenie otwor�w bocznych �ruby komory p�ywakowej.
Zatkanie otworu odpowietrzaj�cego w oprawie przycisku przelewu (objawy takie jak przy z�ym dop�ywie paliwa - punkt 1 niniejszego wyliczenia).
Paliwo zanieczyszczone.
Ga�nik otrzymuje "fa�szywe" powietrze: niedokr�cone �ruby lub z�e uszczelki.
Ga�nik �le ustawiony (odchylenie od pionu).

Mieszanka jest zbyt bogata

Objawy:

Czarny nalot na powierzchni izolatora �wiecy zap�onowej.
Nier�wna, przerywana praca silnika (niekiedy przerwy te s� regularne i silnik pracuje wtedy jak czterotakt).
Nadmierne zu�ycie paliwa (wilgotny wylot t�umika).
Zabarwienie spalin na kolor niebieski, wyst�puje silne "dymienie".
Silnik niekiedy strzela w t�umiku podczas jazdy na zamkni�tym gazie.
Silnik "leniwy" cz�sto przy uruchamianiu "zalewa si�".

Przyczyny:

Niedostateczny dop�yw powietrza z powodu cz�ciowego lub ca�kowitego zamkni�cia d�awika filtru powietrza.
Zanieczyszczony filtr powietrza.
Za du�y otw�r w dyszy g��wnej lub niew�a�ciwa (za wysoka) pozycja iglicy.
Za wysoki poziom paliwa w komorze p�ywakowej, czego dowodem b�dzie sta�y przelew przez rozpylacz i kapanie z ga�nika na kad�ub podczas postoju motocykla (iglica p�ywaka zacina si� na skutek zanieczyszcze� i nie domyka gniazda).
Ga�nik jest ustawiony �le (odchylenie od pionu).

grom2525

Bardzo dzi�kuje za tak� �ci�g�. Bardzo si� przyda�a. Moto bardzo �adnie teraz chodzi. Nie ma "kangurk�w"
Iglica ustawiona na 4 rowku.
Drugi garnek dzia�a po rozgrzaniu moto.
Mo�e za jaki� czas pobawi� si� z regulacj� dok�adniejsza, ale teraz trzeba wykorzysta� pogod� :)))