k2 - Wto 16 Lis, 2010 Temat postu: W deszczu też można :) Slalom w deszczu http://www.youtube.com/wa...player_embedded ile potrzeba miejsca żeby zawrócić motocyklem 
http://www.youtube.com/wa...player_embedded tmi - Wto 16 Lis, 2010 Super sprawa, nieźle trzeba mieć opanowaną maszynę. Przy zawracaniu widać, że używa sprzęgła, ciekawi mnie technika bo to, że trzeba pochylić motocykl to wiadomo, ale czy przy np. dynamicznym omijaniu pachołków używa się przedniego czy tylnego hamulca... i wiele innych. grzes87 - Sro 17 Lis, 2010 moim zdaniem dohamowuje tylnym, przedni jest za czuly w takich manewrach i mozan szybko wyglebic. kiedys bralem udzial w szkoleniu moto i uczyli wlasnie poslugiwania sie tylnym, dohamowywania nim tmi - Sro 17 Lis, 2010 Co prawda nie w deszczu ale koleś w czarnym kasku i w czarnym ubraniu na BMW wymiata konkretnie: http://www.youtube.com/watch?v=6zX3B961Zio ten motocykl jest dla niego jak jakiś leciutki rowerek. Emwu96 - Sro 17 Lis, 2010 tacy ludzie powinni prowadzic kursy na prawko Kriszok - Czw 18 Lis, 2010 szacun dla kolesia k2 - Pon 14 Mar, 2011 Kolejna próbka 
tmi - Pon 14 Mar, 2011 O kur*a ja pie*dole  
Bieniek - Pon 14 Mar, 2011 tak odnośnie przeciwskrętu http://www.youtube.com/watch?v=KwI0MxoNit8 teraz dopiero zauważyłem ze ten film kiedyś wrzucił kempes w wątku "równowaga na motocyklu". powtarzam i zawalam forum grzes87 - Wto 15 Mar, 2011 filmik fajny, tez tak chce, ale gosc ma ulatwiona jazde przez wezsza tylna opone i zmianiona kiere... ale wyglada to rewelacyjnie, tez chce miec takiego skila i juz nie moge sie doczekac na szkolenai motocyklowe w moim miesice 
juro - Pią 13 Maj, 2011 Mnie zastanawia czemu odchylaja sie w przeciwna strone do skretu? afron - Pią 13 Maj, 2011 łatwiej im pewnie potem pochylić moto na drugą stronę. Jakby pochylali się razem z motocyklem to dłużej by trwało przechylenie siebie i maszyny w drugą stronę. Chyba. Jakoś to dziwacznie napisałem 
Kacperski - Sob 14 Maj, 2011
Półsprzęgło, podniesione obroty i dławienie silnika tyłem. Motocykl praktycznie stoi, a ty delikatnie popuszczając z hamulca utrzymujesz równowagę. Uczą o tym wszystkie zaawansowane kursy jazdy.
Przy takich prędkościach wychylanie się z motocyklem nie poprawia zwrotności. Przy łuku kierownica jest prosto, "skręca" siła wynikająca z przesunięcia środka ciężkości do wewnątrz zakrętu. Tutaj skręcasz jak na rowerze - kierownicą, kładąc się do środka zakrętu zwiększył byś tylko swoje szanse na glebę. Wychylając się na zewnątrz i kładąc głębiej motocykl masz lepsze wyczucie i możesz głębiej położyć motocykl, dodatkowo zmniejszasz rozstaw osi - skręcona przednia opona opiera się bliżej silnika. Poświęć 15 minut na jakimś placyku takie manewry i wszystko stanie się jasne
midd - Pon 16 Maj, 2011
ciekawa teoria, a ja myślałem ze motocykl prowadzi się przeciwskrętem niezależnie od prędkości
Kacperski - Wto 17 Maj, 2011
Przeciwskrętem się motocykl wprowadza w zakręt oraz kontroluje pochylenie już w trakcie. Polecam w tej materii video "Twist of the wrist vol.2" 
midd - Wto 17 Maj, 2011
to ja polecam doczytać bo bajuchy piszesz Kacperski - Wto 17 Maj, 2011
Rzeczowo odparłeś moje słowa, z takim intelektem nie jestem w stanie się spierać.
midd - Wto 17 Maj, 2011
wychylanie się nie ma na celu poprawienia zwrotności przy żadnej prędkości a ma na celu pokonanie sił prostujących motocykl przez zmianę środka ciężkości do wewnątrz przez co pomaga utrzymać wyznaczony kurs.
to ze niby opony ślizgają się po asfalcie? skoro kiera jest prosto a jednak skreca?
rower i motocykl obowiązują te same prawa fizyki
to jest ścisłe powiązane z prędkością
masz na to jakis dowód naukowy? Kacperski - Wto 17 Maj, 2011
Koła motocykla już przy drogowych prędkościach pracują w delikatnym poślizgu. Do tego dochodzi naturalna stabilność "zdrowego" motocykla. Kwestii wpływu przesunięcia osi obrotu koła względem główki ramy oraz kąta główki ramy na stabilność motocykla tutaj tłumaczył nie będę. Znowu odsyłam do materiału autorstwa Kietha Code, dobrze jest to też wytłumaczone w pierwszym "Motocykliście Doskonałym"
Rower w normalnych warunkach porusza się zbyt wolno, aby zauważyć skutki stosowania przeciwskrętu. Poza tym masz rację.
Przy pochylonym motocyklu punkt podparcia koła przesuwa się w stronę rantu opony. Skręcając koło tenże punkt przesuwa się na ramieniu opartym na środku ośki główki ramy w stronę silnika. To samo zjawisko odpowiada za moment prostujący motocykl przy hamowaniu na łuku, wtedy to ramie powoduje przeciwskręt "do wewnątrz" łuku. bardzo rzeczowo tłumaczy ten temat Tomasz Kulik, resztę zresztą też. midd - Wto 17 Maj, 2011
tak, od 240km/h w góre tylny laczek zaczyna lecieć ślizgiem... każdy motocykl jest niestabilny i leci zygzakiem nawet jak jedzie "wydawałoby" sie prosto (i to było akurat opisane w motocykliscie doskonałym.)
przecież wg Ciebie w łuku koła są prosto? Kacperski - Wto 17 Maj, 2011
nie od 240
Obejrzyj materiał o którym piszę. Korekty potrzebne do utrzymania motocykla w łuku mieszczą się w tym "zygzakowaniu", z punktu widzenia jeźdźca kierownica jest cały czas prosto.
To akurat dotyczyło manewrów od których zaczął się ten wątek. midd - Wto 17 Maj, 2011
co nie zmienia faktu ze w rzeczywistości prosto nie jest i motocykl cały czas prowadzisz przeciwskrętem a nie magicznym ślizgiem Kacperski - Wto 17 Maj, 2011
Gratuluję oczu jeśli w trakcie jazdy widzisz odchylenia poniżej 1 stopnia
Zachowanie kierownicy niczym nie różni się od jazdy na wprost, utrzymanie jazdy po łuku nie wymaga prawie żadnego udziału ze strony kierowcy (w zależności od charakterystyki konkretnego motocykla). PS. Właśnie trafiłem KLIK! midd - Wto 17 Maj, 2011
zszedłeś kiedyś na kolano i leciałeś takim łukiem ? bo bredzisz dramatycznie taka jazda to non stop korekty ze strony kierowcy i choć kierownica wydaje się prosto cały czas jest w ruchu mr0zd - Wto 17 Maj, 2011 Acha, czyli wg Kacperskiego w łuku mogę puścić kierownicę i magicznie pięknie przejadę zakręt? 
Kacperski - Sro 18 Maj, 2011
Twist of the wrist, gdzieś koło 1/3 filmu. Pssst. @midd: Podałem ci konkretne źródła, autorytety. Zapoznaj się, zastanów i wtedy będziesz mógł twierdzić, że bredzę. Jeśli faktycznie jeździsz tak jak piszesz, to jeździsz na intuicję, nie masz bladego pojęcia jaki jest związek między fizyką a twoją jazdą. kempes - Sro 18 Maj, 2011
Gdzie można znaleźć ten film w całości? midd - Sro 18 Maj, 2011
wiesz ja to znam i z teorii i z praktyki, tobie najwidoczniej brakuje praktyki bo nie w ogole nie masz pojecia co autor twist of the wrist chciał przekazac... o trzymaniu kierownicy dwoma palcami w łuku. Kacperski - Sro 18 Maj, 2011
midd, podałem ci konkretne informacje, starałem się sprawę rzeczowo wytłumaczyć. Koniec końców odrzucasz całą dyskusję, bo nie mam takiej słitaśnej fotki w awatarze. Ave
midd - Sro 18 Maj, 2011
jak będziesz jeździł tylko po internecie to nigdy nie będziesz miał
ale fakt faktem jałowa ta dyskusja, niech ktoś to pokasuje bo nic nie wnosi
muminek - Sro 18 Maj, 2011 jałowych dyskusji tu nie brakuje 
|
