st3fan - Czw 25 Wrz, 2008 Temat postu: Rezerwa Wybaczcie pytanie laika, ale zastanawiam się nad tym jak rozpoznać czy już powinno się przestawić kranik na RES czy też nie? Czy w baku znajdę jakiś wskaźnik poziomu rezerwy? Jak można to rozpoznać podczas jazdy na trasie? Zaglądałem do baku, ale widzę tam tylko jakąś rurkę i paliwo - na oko 1/3 baku. Yarccom - Czw 25 Wrz, 2008 paczujesz jak moto nie bedzie ciągneło to znaczy że czas przestawić kranik przy odrobinie wprawy robisz to w czasie jazdy bez zatrzymania 
st3fan - Czw 25 Wrz, 2008 A czy po drodze kranik nie przechodzi w pozycję PRI? No i jak to jest z rozpoznaniem stanu paliwa po otwarciu baku - czy tam na tej rurce jest jakiś znacznik? Spajdi - Czw 25 Wrz, 2008 Ja na rurce nic nie zauważyłem i nie ma różnicy czy w trakcie jazdy czy nie kranik ma 3 pozycje ON, RES, PRI jeśli przekręcisz w czasie jazdy na RES to jakim prawem ma się zrobić PRI ?  Jak zacznie Ci brakować paliwa to będziesz musiał dawać dużo gazu, żeby moto przyspieszał wtedy przekręcasz na RES, w skrajnym przypadku już zgaśnie
Pozdrawiam
Lemon - Czw 25 Wrz, 2008
![:]](images/smiles/splash.gif ":]")
a jeździsz na luzie? przeciez podczas przełączania z jedynki na dwójkę włączasz luz
metalbeast - Czw 25 Wrz, 2008 ja sie dowiedziałem, jak mi paliwa zabrakło na pierwszej przejażdżce ![;]](images/smiles/bad_smile.png ";]") na szczescie przypomniałem sobie o kraniku, ale uczucie było takie jakby część mocy stracił. Po chwili już wcale nie ciągnał. Wtedy sie jeden jedyny raz zatrzymałem żeby zmienić na RES teraz to luzem podczas jazdy robię.
Apropo... moto stoi w garażu, musze zatankowac. obym nei zapomniał i tak sobie nie pojechał na RES 
Tak przy okazji czy w nowszych motocyklach też jest kranik ? oleska - Czw 25 Wrz, 2008 jest Spajdi - Czw 25 Wrz, 2008 Oleska chyba źle rozumujesz pojęcie nowe motocykle... jednak nie we wszystkich jest kranik, a jeśli jest to coś "kraniko - podobnego" to nie obsługuje się go jak zwykłego kranika... Już stara Yamaha Virago ma na prawej manetce przełącznik elektryczny "on - res" i nie trzeba nigdzie sięgać tylko jednym ruchem kciuka zmienić położenie przełącznika, także nie był bym pewny tego kranika, a poza tym nowsze motocykle są na wtrysku i tam już na pewno nie ma kranika w takim pojęciu o jakim mówimy, a jest pompka paliwa
Pozdrawiam
Piterek - Czw 25 Wrz, 2008
Pytasz o nowszego Gsa, czy o inne moto? Bo w innych nowszych motongach bywa,że kranika nie ma... oleska - Czw 25 Wrz, 2008
pytanie metalbest'a
 zwłaszcza, że informację, których mi udziliłes sa oczywiste i nie sądze, żeby kolega metalbest (wręcz jestem przekonana) zadał to pytanie w odniesieniu do (wszystkich)nowszych(nowych) motocykli
pozdrawiam Spajdi - Czw 25 Wrz, 2008 "Tak przy okazji czy w nowszych motocyklach też jest kranik ?" sama to zacytowałaś nie ma mowy o GS tylko o nowszych MOTOCYKLACH więc odpowiedziałem na jego pytanie bo Twoja odpowiedź "jest" była nie zbyt wyczerpująca. Pozdrawiam. Piterek - Czw 25 Wrz, 2008 Temat postu: Re: Rezerwa
I widzisz jaka wojnę rozpętałeś niewinnym pytaniem
oleska - Czw 25 Wrz, 2008 jaką wojnę Piterek
kolega Spajdi nie mógł powstrzymać sie od udzielnia mi kilku ważnych inforamcji, powinnam być mu wdzięczna a kranik to takie cos przy zlewie, tak Spajdi? 
Spajdi - Czw 25 Wrz, 2008 Omfg o czym tu dyskutować ? Metalbeast w swoim pytaniu wyraźnie spytał o MOTOCYKLE, a nie o GS'a "motocykle" - liczba mnoga znaczy to, że raczej nie chodziło tylko o Suzuki GS500... Ja udzieliłem odpowiedzi na JEGO pytanie, a nie tłumaczyłem tego Tobie bo nie interesuje mnie czy to wiesz czy nie tylko odpowiadam na pytanie kolegi (bo to nie jest wstyd czegoś nie wiedzieć i spytać, wstyd to nie przyznać się, że się czegoś nie wie), a zwróciłem tylko uwagę na to, że coś pomieszałaś albo źle zrozumiałaś jego pytanie i nie piję do Ciebie także proszę skończ już ciągnąć  i nie próbuj mi się "odgryźć" bo ja nie piszę postów, żeby się z kimś kłócić tylko, żeby odpowiadać na czyjeś pytania jeśli jestem w stanie to zrobić... 
Pozdrawiam
oleska - Czw 25 Wrz, 2008
tylko nie zaczynaj udzielnia odpowiedzi na pytanie kolegi od
metalbeast - Czw 25 Wrz, 2008 no Spajdi widzę że sprawę załatwiłeś za mnie. Dzieki. Oczywiście chodziło o __MOTOCYKLE__ czyli wszystkie nowe maszyny. Nie mam styczności z nówkami więc nie wiem jak tam to jest. Przełącznik przy manetce to fajna sprawa  ale przyznam że kranik wcale uciążliwy nie jest. Nawet powiem więcej, żałuję że w aucie nie ma takiego, bo bym mógł dokładnie spalanie sprawdzić  a kanistra wozić nie chce w bagażniku.
Jednak kranik to przydatna rzecz, kiedy się wie jak go używać
Lemon - Czw 25 Wrz, 2008
 a komputery pokładowe? wyliczenia srednie, chwilowe itp itd..
a jesli takowego nie ma to chociaż lampka świecąca w przypadku włączenia się rezerwy.. no to to chyba wszystkie maja.. Piterek - Czw 25 Wrz, 2008
Nie ma czego żałować!!! Kup Trabanta z silnikiem dwusuwowym, tam byl kranik jak w moto 
Jak brakowało paliwa na ON, wysiadałeś z auta, podnosiłeś maskę silnika(tam był zbiornik paliwa) i przełączałeś kranik na rezerwę
Spajdi - Czw 25 Wrz, 2008 Hehe Lemon wiele samochodów nie ma kontrolki rezerwy tylko wskaźnik np. Ford Mondeo 93'-00' z wykluczeniem wersji najbogatszej wyposażenia Ghia, Daewoo Tico (jakiś tam krótko produkowany rocznik miał, ale to chyba nie na nasz rynek) moje Tico nie ma kontrolki 98 rok... Na pewno jeszcze wiele modeli bez kontrolki rezerwy i komputera by się znalazło
W samochodzie najdokładniejsze wyliczenie spalania to chyba zatankować do pełna aż pistolet wybije przejechać x np. 200-300km i dotankować do pełna - zapisać ile się zrobiło kilometrów, a ile udało się wlać tak kilka razy policzyć średnią i mamy dosyć rzetelny wynik ile nasze autko wciąga paliwka ten stary sposób chyba jest najdokładniejszą metodą sprawdzenia spalania bo np. sprawdzanie po tym ile jest na wskaźniku jest obarczone sporym błędem
Także metal polecam Ci tą metodą sprawdzić sobie kiedyś spalanie w puszce
Pozdro 
Lemon - Czw 25 Wrz, 2008 a ja do tego polece http://www.spritmonitor.de/
metalbeast - Pią 26 Wrz, 2008 no własnie miałem pisać że fordy nie mają lampki, a neistety GHIA nie mam... Pożałowali mi chyba wyposazenia  Spoko, wiem ile moje auto pali, ale kranik to i tak fajna rzecz. Wyobraźcie sobie - tak jak w moto, można zapomnieć dolać, choć w naszych GSach nie ma wskaźnika  to nawet jeśli by był, kranik robi nam dobrą robotę. Oszczędziło by to niektórym sprintu z kanistrem po paliwo
Yarccom - Pią 26 Wrz, 2008 Ghia escort tez nie ma ... co do kranika zupełny bezsens po to masz wskażniki w nowszysch moto + lampka rezerwy by nie pierd... sie w czasie jazdy w jakięs chore przełączanie
st3fan - Pią 26 Wrz, 2008 No widzę, że temat ostro na boczek poszedł. Tak czy inaczej dowiedziałem się co nie co odnośnie rezerwy i widzę, że to tylko metoda na czuja. Jak pojeżdżę trochę to może będę wiedział o co chodzi. Na razie zrobiłem wczoraj pierwsze 15km po bocznych uliczkach (jeszcze nie mam A) i mi się strasznie podoba.
Dzisiaj pewnie zaleję na stacji bak, bo mimo wszystko jeszcze nie chciałbym się przekonywać jak przekręcać kranik w czasie jazdy, albo jak już mi Suzi stanie i odmówi posłuszeństwa.
Cudze chwalicie, swego nie znacie Lemon, zajrzyj na TwojeAUTO.info - może Ci się bardziej spodoba niż ta niemiecka strona...
btw. podpowiem, że na stronę można wejść również z adresu www.TwojeMOTO.info
k2 - Pią 26 Wrz, 2008
Miałem kiedyś Trampka i na 100% kranik był wew. samochodu, nad kolanami pasażera. żeby dowiedzieć się o ilości paliwa w baku trzeba było wyjść, otworzyć maskę i zmierzyć ilość "patyczkiem". - to tak .
Co do kraników w nowych motocyklach - to jednak w niektórych montują. Nie służą one jednak do przełączania rezerwa itd. Są jedynie przydatne przy zdejmowaniu baku z moto. Piterek - Pią 26 Wrz, 2008
wiem, wiem... też miałem Trampka...i to kombi, taki rodzinny samochodzik
metalbeast - Sob 27 Wrz, 2008
wiem co czujesz ja tak samo zaczynałem! pierwsze kilometry... ehh Motocykl jakoś topornie sie prowadził (jeszcze nie umiałem go złożyć ) i w ogóle wszystko nowe... Ale kranik mnie zaskoczył lekko. Dobrze że po bocznych drogach jechałem hehe. Sprawa jest prosta - sięgasz lewą ręką pod lewe kolano i dzyndzel w dół a jak nie to sie zatrzymasz, jak ja za pierwszym razem. Drugi raz zabrakło mi paliwa jak trabanta wyprzedzałem  wtopa była, bo nie udało mi się sprawnie przełączyć, zwątpiłem i zdechł
Majic - Sob 27 Wrz, 2008
Chyba dzyndzel w bok, bo w dół to właśnie ON. Lemon - Sob 27 Wrz, 2008
to chyba w górę, jak w dół jest ON
Majic - Sob 27 Wrz, 2008
Na górze jest PRI
Lemon - Sob 27 Wrz, 2008 no to chyba w starych modelach
po '01 jest tak.. dół ON, bok PRI, góra RES
kyu - Sob 27 Wrz, 2008 u mnie tak jak napisał Lemon ale to 2003r
Plaster - Sob 27 Wrz, 2008 ja mam rocznik 95 i rezerwa jest na bok
st3fan - Nie 19 Paź, 2008 No i przekonałem się o działaniu, a w zasadzie nie działaniu funkcji rezerwa w mojej Suzi. Wczoraj wracałem odstawić moto do garażu i jakoś tak na 1km przed miejscem dojazdu Suzi zaczęła się dziwnie dławić. Pomyślałem, że to pewnie paliwo dochodzi do poziomu rezerwy, więc trzeba będzie przestawić. Jakoś tak wyszło, że nie zatrzymałem się tylko jechałem i dosłownie na 200m od garażu silnik zgasł. Dotoczyłem się na luzie, zatrzymałem i na spokojnie przełączyłem kranik w pozycję RES. Próba odpalenia niestety nie zadziałała. Zajrzałem więc do baku i co się okazało - pustki. Kompletne pustki... jakieś mililitry benzyny na dnie baku. A gdzie się podziała rezerwa? Czy to znaczy, że ktoś zamienił przewody i ten z ON jest w praktyce na RES, a z RES na ON? A może kranik jest uwalony i trzeba będzie coś z nim robić? Tak czy inaczej przetoczyłem Suzi na stację, zalałem bak do pełna i za drugim razem odpaliła bez problemu. nightmare - Nie 19 Paź, 2008 Wiem że z pozycją kranika to różnie bywa. Myślę następnym razem jak Ci się skończy waha wlej do baku litr paliwa i sprawdź w jakiej pozycji odpala. Jeśli w każdej to masz walnięty kranik jeśli tylko w dwóch to jest ok. Ta w której nie odpalił to ON pozostałe dwie to PRI i RES. Pozosałe dwie też musi rozróżniąć żeby CI się paliwo nie przelewało jak zostawisz motor na noc. Co do kranikach w nowych moto to jak uczyłem się jeździć na Hondzie CBF 250 to tam już nie było kranika (w sensie obsługowego) a poziom paliwa był normalnie wyświetlany tak jak w samochodach Plaster - Nie 19 Paź, 2008 u mnie po wypaleniu rezerwy zostalo ok 0.5L benzyny(rocznik 95) moze masz skrocona rurke w zbirniku i wybiera do zera... st3fan - Nie 19 Paź, 2008 Nightmare, nie wiem czy uda mi się jeszcze w tym sezonie zrobić 250km żeby to sprawdzić. Może być ciężko... Jak się skończyło paliwo to sprawdzałem też na pozycji RES odpalać i nie dało rady. W sumie nie wpadłem na to, żeby tylko litra zalać, a może to właśnie określiłoby czy RES działa, czy czasem ON to fizycznie nie jest RES. Plaster, może i było tam z 0.5l benzyny, ale nie jestem w stanie tego określić. Było mało, ale nie było pusto. Coś tam chlupotało na dnie, ale na przestawieniu w RES nie odpalił. nightmare - Nie 19 Paź, 2008 zawsze możesz pobawić się w spuszczanie paliwa. Możesz też po przejechaniu ok 200 km sprawdzić czy nadal jeździ na wszystkich pozycjach kranika. Ogólnie trochę sprawdzania ale sprawa raczej do wykrycia. metalbeast - Pon 20 Paź, 2008 ale to łatwo sprawdzić jak jest podłączone przecież, nawet bez zdejmowania baku. Widać 2 przewody. Ten po zewnętrznej to rezerwa i tyle. jest dłuższy , wychodzi z baku jako pierwszy w kolejności i wchodzi do kranika jako ostatni moze masz zamienione i pali ci do zera.
st3fan - Pon 20 Paź, 2008 Nightmare, no - w sumie dzisiaj też o tym myślałem, ale to babrania jest trochę... W sumie dobrze jakbym to przed zimą wykrył i zrobił, żeby mieć sprawne na następny sezon. metalbeast, dzięki za podpowiedź. Sprawdzę w tygodniu. Poczytam jeszcze o kraniku, może jakieś zdjęcia znajdę i porównam. metalbeast - Pon 20 Paź, 2008 http://www.gstwin.com/ima...HoseRouting.jpg to zobacz sobie to. Zewnętrzny przewód o ktorym mowiłem i wewnętrzny. Jeśli masz odwrotnie to juz znasz powód
st3fan - Pon 20 Paź, 2008 Dzięki metalbeast.
Sprawdzę może jutro jak mi się uda. Rysunek na pewno pomoże. 
MacDada - Pon 20 Paź, 2008
st3fan - Sro 22 Paź, 2008 No i wyszło co jest nie tak. Ściągnąłem wczoraj plastik i przyjrzałem się jak lecą przewody. Wg rysunku wyszło, że przewód od rezerwy jest zamieniony miejscami, więc rezerwę faktycznie w tej chwili mam na pozycji ON, a pozycję ON na RES - tak jak przypuszczałem. Dzięki jeszcze raz metalbeast za schemacik.
Swoją drogą i tak będę to musiał rozkręcić bo trzeba tam co nieco poczyścić pod bakiem i przykręcić lepiej sam bak, bo lekko się rusza.
Super, też się z tego cieszę Niestety nie każdy może sobie na to pozwolić.
metalbeast - Sro 22 Paź, 2008 sama robota z zamianą przewodów to luzik. Opuszczasz plastiki, odkrecasz bak, unosisz, długim śrubokrętem przekręcasz kranik wycieciem do poziomu, lub do oporu, tylko bez przesady i sciagasz zapinki. Same przewody warto odepchnąć płaskim srubokretem bo ciasno siedzą. Przy zakładaniu warto posmarować. I bedzie ok. Tylko uważaj, bo są straznie krótkie i sie namęczysz troche... jacek - Czw 23 Paź, 2008 st3fan, tylko jesli miales zamienione przewody od ON i RES to wtedy przy ilosci paliwa w baku ponizej granicy rezerwy nie moglo działac PRI gdyz ona dziala tylko przez wezyk RES (a ta pozycja w Twoim przypadku po wyssaniu z gazników paliwa mogla sie przydac) piczmen - Wto 24 Lut, 2009 Temat postu: Co to oznacza PRI i di czego służy? no właśnie u mnie jest do góry PRI i po co to jest? domniemam,że do rozruchu przy suchych gaźnikach,,, mam racje 
matoshiba - Wto 24 Lut, 2009 piczmen, Masz racje pozycje PRi ustawia się tylko po dłuższym postoju moto w celu zalania gaźników ale nie dłużej niż ok 2 min potem przełączasz na ON.Jak nie przełączysz to możesz sobie nalać paliwa do silnika bo w pozycji PRI paliwo przepływa swobodnie przez gaźniki i jedynie zworki iglicowe w komorze pływakowej powstrzymują dostanie paliwa się do silnika . Podkopnik - Wto 24 Lut, 2009 Po pierwsze jest takie cos na tym forum jak wyszukiwarka wiec najpierw poszukaj. Takich pytan juz bylo nascie a wystarczy tylko troche inicjatywy
Po drugie trzeba dodac ze PRI wlaczasz owszem po dluzszym postoju ale jezeli wczesniej spuszczales paliwko w gaznikow. pootietang - Sro 25 Lut, 2009 nie trzeba daleko szukać http://www.forum.gs500.pl...der=asc&start=0 http://www.forum.gs500.pl/viewtopic.php?t=2069 piczmen - Sro 25 Lut, 2009 dzięx jakoś tak słabo poszykałem 
pozdrawiam teja-1010100 - Pon 18 Kwi, 2011 W sobotę testowo przełączyłem kranik na pozycję RES (bałem się, że nie przejadę przez miasto na tym co mam w baku, więc profilaktycznie chciałem zmienić od razu na RES). Niestety po pierwszym kilometrze silnik zaczął się dławić, odkręcanie manetką powodowało szarpanie się moto i drastycznie spadły obroty. Zgasiłem moto, przestawiłem z RES na normalną pracę i odpaliłem moto - na szczęście wszystko wróciło do normy. Teraz jednak mam kłopot, ponieważ okazuje się, że gdybym potrzebował to nie mogę skorzystać z rezerwy, jaka może być przyczyna? Krzycho - Pon 18 Kwi, 2011 Może masz jakiegoś farfocla w wężyku lub przytkany kranik? Wielki majster nie jestem więc nie mówię, ze pewny na 100% jestem
studi - Pon 18 Kwi, 2011 Może też być tak, że zamienione są miejscami wężyki na króćcach z baku i pozycja ON jest tak naprawdę RES i odwrotnie. Dzieje się tak dosyć często, gdyż w jednej z dokumentacji na rysunku jak łączyć wężyki przy samym baku były skrzyżowane strzałki w innej zaś nie (wydaje mi się, że chodzi o manuala i fiszki, przy czym coś jest skopany manual gdyż na innym rysunku jest dokładnie tak jak podają fiszki) Zweryfikować to można w ten sposób, że z przewodu idącego z kranika do gaźników w pozycji PRI powinno lecieć paliwo jeśli wszystko jest OK - pozycja PRI pobiera z tego samego miejsca paliwo co pozycja RES, jeśli nie leci paliwo, może to oznaczać zamianę wężyków przy kraniku lub przy baku. jacek - Pon 18 Kwi, 2011
i jesli nie napełnił baku bo jesli jest wiecej w zbiorniku niż 4-5L (powyżej rezerwy) to też będzie lecieć. nie rozkrecając niczego przełacz na PRI i podłacz weżyk z króćca komory pływakowej - powinno lecic paliwo studi - Pon 18 Kwi, 2011
Skoro jak pisze teja-1010100 dusi się i gaśnie po przekręceniu na RES to założyłem, że nie ma paliwa powyżej poziomu rezerwy. Wiadomo jak zbiornik będzie pełny to będzie leciało zawsze
teja-1010100 - Pon 18 Kwi, 2011
studi - Pon 18 Kwi, 2011
Moja teoria jest tak prawdopodobna jak zdolności poprzednich mechaników i ich wiedza o TYM motocyklu. Poprzednia moja wizyta w serwisie ASO gdzie zaciągali bak bo robili regulację zaworów skończył się tym, że miałem zamienione przewody i na obecnym serwisie w nieautoryzowanym serwisie zostało to dopiero poprawione, dodam, że mam F'kę gdzie jest zupełnie inny kranik i inaczej idą przewody
teja-1010100 - Wto 19 Kwi, 2011 Chyba rzeczywiście są odwrotnie. Dzisiaj na pełnym baku przełączyłem na rezerwę i nie dławił się jak ostatnio. Jak będzie mało w baku zrobię ponownie przełączenie i jak będzie się znowu dławił to już bedę pewny na 100%. studi - Wto 19 Kwi, 2011 To dla pewności jeździj na RES, a jak się zacznie dławić to przełączysz na ON, w ten sposób nie przeoczysz momentu przełączenia, bo tak to możesz się zapomnić i nie dojedziesz jak zabraknie wachy teja-1010100 - Sro 20 Kwi, 2011 studi a czemu przewód (numer 2) wychodzi z gaźnika w stronę kranika, co to ma na celu? kempes - Sro 20 Kwi, 2011 To jest wężyk od podciśnienia. teja-1010100 - Sro 20 Kwi, 2011 Znalazłem na forum
teja-1010100 - Wto 26 Kwi, 2011
.
studi - Wto 26 Kwi, 2011 no i po problemie kruk - Wto 26 Kwi, 2011 2 dni temu byłem grubo zdziwiony jak po tankowaniu zrobiłem 242 km i jeszcze nie musiałem przełączać na rezerwę. Ciekawe ile jeszcze by ujechał... Ale już nie sprawdzałem, bo pojawiła się stacja na horyzoncie. |
