Sawy3R11 - Wto 27 Sie, 2019 Temat postu: Brak ładowania Witam, Posiadam Suzuki GS500F 2004, ostatnio po trasie nie chiciała mi zapalić - poszła na pycha z 3. Sprawdziłem ładowanie na aku przy: -2000obr było 13.8V -5000obr było 12.2V Sprawdziłem następnie prąd zmienny przed reglerem: -wolne obr 15-20V -5000obr 60V - równo pomiędzy każdym stykiem W serwisówce widziałem że powinno być conajmniej 75V Napięcie za reglerem: -5000obr 2/3.5 V Wydaje mi się że to mało trochę nawet jak na te 60V na wejsćiu, regler się coś zagrzał. Sprawdziłem przewody biegnące do silnika nie są nigdzie przetarte - izolacja cała. Widziałem podobny temat na formum ale nie było odpwoiedzi od usera który miał ten problem a było to samo. Myślę na spuszczeniem oleju i rozebraniem lewej pokrywy silnika żeby sprawdzić stan uzwojenia / koła magnesowego. Boję się tylko że uszczelka po złożeniu może cieknąć. Poradzi ktoś coś ? 
[ Dodano: Wto 27 Sie, 2019 ] Koło magnesowe Uzwojenie kempes - Pią 30 Sie, 2019 1. Sprawdź czy uzwojenia alternatora nie maja zwarcia do masy. 2. Sprawdź czy regulator ma dobrą masę. 3. Odłącz regulator od instalacji i zobaczy czy podaje dobre napięcie. Jeśli za małe/za duże to regulator do wymiany. Możesz też go sprawdzić zgodnie z serwisowka ale najlepsza metodą jest podmiana na próbę innego, sprawnego. Jeśli jest ok to szukaj gdzie masz spadek napięcia w instalacji (kostki, styki, itp.). Sprawdzenie alternatora zostaw na koniec bo z tym jest najwięcej zabawy. Jeśli napięcia między fazami są równe to obstawiam, że jest ok. xalor - Pią 30 Sie, 2019 Jak się okaże, że altek usmażony to mogę polecić firmę przewijającą alternatory, robili mi vfrkę w tym sezonie, efekt bardzo dobry. Sawy3R11 - Pon 09 Wrz, 2019 chyba faktycznie regulator, złożyłem silnik jescze raz pomierzyłem, regulator na wolnych obrotach daje 2V, a przy wyższych poniżej 1V. Mierzyłem rezystancję pomiędzy L1/L2/L3 i B/W - wg serwisówki powinio być 6 Om a u mnie cały czas pokazuje 1. Skąd polecacie kupić ? |
