Adrian1515 - Wto 25 Lip, 2017 Temat postu: Ile mocy(W) jest przeznaczone na kierunki w orginale? Tak jak w temacie: ile mocy jest przeznaczone na kierunki? Z tego co słyszałem to 40W czyli 4x10W i tu mój problem, chce sobie wymienić kierunki na takie: http://allegro.pl/kierunk...jYmQ4Y2NkN2I%3D ale tam sprzedawca napisał, że jedna żarówka to 23W, czyli 4*23W=92W, a to chyba za dużo no nie? więc dwa pytania: 1) czy to możliwe, by ta żarówka z aukcji miała, aż 23W? 2) ile w oryginalnej elektryce jest przeznaczone mocy na żarówki kierunków? da się gdzieś to sprawdzić? z góry dziękuje bardzo za pomoc 
simin - Wto 25 Lip, 2017 Sprawdź w instrukcji obsługi (dostępna m.in. na Forum w dziale Mechanika) jakie żarówki są montowane do kierunkowskazów oryginalnie. Adrian1515 - Wto 25 Lip, 2017 dobra znalazłem, bo szukałem w angielskiej i tam takiej informacji nie było, stąd pytanie, ale w tej polskiej już znalazłem i pisze, że 12V 21W, tylko też tak napisane jest niezrozumiale: - Światła kierunkowskazów 12V 21W , napisane w liczbie mnogiej tak jakby na 4 kierunki szło 21W, ale to chyba nie możliwe. czyli na jedną żarówkę 21W chyba studi - Wto 25 Lip, 2017 Każda żarówka kierunkowskazów ma 21W co daje obciążenie 42W na stronę. Co do zasady kierunkowskazy działają tak, że jeśli jest za małe obciążenie przerywacza to jest to interpretowane jako spalona jedna z żarówek i kierunkowskazy zaczynają migać szybciej, nie dość tego GS ma bardzo dziwnie podłączoną kontrolkę kierunkowskazów nie do masy a między prawą a lewą stronę motocykla co powoduje problemy przy przerabianiu kierunków na LED i w takim wypadku trzeba zmieniać przekaźnik na elektroniczny oraz wywalić lub całkowicie przerobić zasilanie kontrolki kierunkowskazów, więcej znajdziesz w temacie dotyczącym kierunków LED na forum bo było tego sporo simin - Wto 25 Lip, 2017 Wstawienie żarówek 23 W na pewno spowoduje trochę szybsze miganie kierunków, ale nie wydaje mi się żeby o tyle zwiększone obciążenie mogło spowodować problem w instalacji. studi - Wto 25 Lip, 2017
simin - Wto 25 Lip, 2017
Mam wątpliwości: W momencie gdy jest wyraźny spadek mocy faktycznie miga kierunek 2x szybciej, ale to musi być spadek o połowę. Z tego co kojarzę przy normalnym działaniu kierunkowskazów przerywacz rozłącza obwód gdy odpowiedni element się nagrzeje. Z tego też powodu kierunki LED nie migają tylko świecą światłem stałym na oryginalnym przerywaczu - prąd jest za mały aby rozgrzać wymagany element. Ja po podpięciu do GS'a dodatkowego oświetlenia na stelażu i na kufrze (wszystko LED więc ogromnego poboru nie było) zauważyłem różnicę w częstotliwości mrugania. Nie była to taka różnica jak przy przepalonej żarówce gdy kierunek mruga dwa razy szybciej, ale różnica była zauważalna. studi - Wto 25 Lip, 2017
simin - Wto 25 Lip, 2017
W tej wersji temperatura rozłączenia byłaby taka sama, w związku z czym czas stygnięcia byłby taki sam, natomiast czas rozgrzewania byłby krótszy przez większy prąd, więc czas świecenia w pojedynczym mignięciu byłby krótszy, dając w sumie krótszy cykl między mignięciami kierunkowskazów. Trzeba przy najbliższej okazji dorwać GS'a i to przetestować 
|
