Jacgro92 - Czw 30 Cze, 2016 Temat postu: Zbiornik paliwa kronik gaśnie Witam mam taki problem zdejmowalem zbiornik i tam były 3 kable 2 do kronika a jeden chyba odpływ i nie wiem czy dobrze podłączyłem czy jest jakiś schemat do tego ? I jeszcze jeden problem jak odpale motor rozgrzeje się przyjadę 4 km i się dusi i potem nie chce odpalić jak trochę ostygnie to odpali na ssaniu i potem w miarę zmieniłem świece na nowe wraz to samo tylko po przejechaniu 7-8 km Arcisz - Czw 30 Cze, 2016 Siemanko 
Na następny raz- używaj proszę, w miare możliwości, znaków interpunkcyjnych- dużo łatwiej będzie się dogadać. a szukałeś już tego? Co do gaśnięcia- jak ono się objawia? jest jakieś szarpanie itp, czy po prostu zdycha? Poszperaj w dziale mechanika, może znajdziesz wątek gdzie był podobny problem. Jacgro92 - Czw 30 Cze, 2016 Tego szukałem  .
Zdycha zazwyczaj jak jadę 160 jakby tracił moc zaczyna zwalniać gaśnie i stoję na drodze jak debil w tym upale Arcisz - Czw 30 Cze, 2016 Przełącz kranik na PRI i zobacz czy jest lepiej Jacgro92 - Czw 30 Cze, 2016 I na pri ciągle jechać ? Za godzinę będę wracał z roboty to zobacze Arcisz - Czw 30 Cze, 2016 Tak- pri oznacza swobodny przepływ paliwa (nie podciśnieniowo a grawitacyjnie). Jeżeli będzie normalnie jechać to wina jest najprawdopodobniej w podciśnieniu (kranik). Jest to częsta "usterka" w Gsie. Uważaj by nie zostawić później na noc kranika na PRI- jeżeli masz uszkodzone gniazda w gaźnikach, to paliwo na postoju może Ci się przedostać do oleju. Ja u siebie zastosowałem zestawy naprawcze gaźnika- nowe gniazda i później już cały czas na pri śmigałem studi - Czw 30 Cze, 2016
co by być w zgodzie z prawdą w GSe przepływ paliwa zawsze jest grawitacyjnie, nie ma tu pompy paliwowej, natomiast ustawienie PRI to swobodne otwarcie kranika, w porównaniu do ON i RES, gdzie do otwarcia potrzebna jest obecność podciśnienia. Ale ogólnie co do zasady to Arcisz dobrze podpowiada, sprawdź jak się moto zachowuje na PRI i profilaktycznie w tej pozycji nie pozostawiaj moto z wyłączonym silnikiem. Jacgro92 - Czw 30 Cze, 2016 Na pri jest lepiej tylko jakby na mocy stracił wcześniej po 180 teraz 163 Arcisz - Pią 01 Lip, 2016 No to ja bym szukał przyczyny w kraniku/przewodach od kranika. Później oczywiście gaźniki do regulacji. Ps. kiedy były robione zawory? Może też warto temu się przyjrzeć
Jacgro92 - Pią 01 Lip, 2016 Przewody ok sprawdzałem . A powiesz jak mi sprawdzić ten kranik? Zawory nwm mam go z Niemiec 2 rok. Teraz wymienialem jedynie sprzegło i olej Arcisz - Pią 01 Lip, 2016 To ja bym do tych zaworów przede wszystkim zerknął. Regulacja niestety płytkami- ale bardzo prosta. (polecam przeczytać) Z wątku: http://forum.gs500.pl/vie...p=229822#229822
Jacgro92 - Pią 01 Lip, 2016 Czyli z kronika idą 3 rurki a od baku też mam 3. Czyli te od baku to 2 do kranika a ten 3 ? Veth - Pią 01 Lip, 2016 Ten 3 z baku to jest przelewowy, jakby Ci się woda podczas deszczu wlała lub jak nie trafisz benzyną do korka tylko obok. Puść go gdzieś tak żeby w razie czego nie lało na gaźniki/cylindry. Jacgro92 - Pią 01 Lip, 2016 No to dobrze zrobiłem bo myślałem już że do kranika idzie |
